"Wihuri korjaa yleisen termin laivan kaksoispohjasta.Kaksoispohja ei onnettomuudessa auta mitään, vaan laivassa on oltava kaksoisrunko". Näin luki Suomen Merenkulku-lehdessä.
Double
bottom..
91080
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kjäh kjäh kjäh........
Propontiksen tapauksessa tuuria oli mukana, koska 60 metriä pohjaa menee uusiksi. Vähänkin isompi kivi ja se olisi puhkaissut "kaksoispohjan". Se tarkka raportti olisi mielenkiintoista luettavaa myös muille kuin kreikuille, venäläisille jne.
tuuristä kysymys. Matala oli tarkalleen kartalla merkityssä paikassa ja syväydessä. Alus ajoi yli seurauksin.
Ei siinä mitään jossitteluja ole.
Vaan, Miksi ajoi?
Sanotaan sitten, että hyvällä onnella siitä ei tullut öljykatastrofia. Paljonko muuten meriveden korkeus vaihtelee noilla nurkilla ?
Sen navigaattorit olivat "ammattimiehinä" todennäköisesti huomioineet reittisuunntelmaa laatiessaan...
onnesta kysymys. Olet oikeassa. Karttan osoittamista syvyyslukemista (siis alimman mahd. vedentason) ammattitaitoinen navigointiupseeri vähentää aluksen syväyden, sen liikkeestä johtuvan ja mahdollisen poikkeuksellisen säätilan aiheuttaman pinnan alennuksen.
Sanoista tuuri ja hyvä onni matti meikäläisten pitäisi luopua kokonaan. Niitä käyttää vain ammattitaidottomat roskajournalistit.
"Tuurilla ne isotkin laivat seilaavat"- sananlasku pannaan. Oliko kyseessä sittenkin vain pikku oikaisu ajan sekä bunkkerin säästämiseksi? Ehkä joskus - vuoden taikka parin kuluttua - raportin valmistuttua, saamme sen lukeakin ?
Mikä on Propontiksen kokoisessa tankkerissa lastitankin ja pohjan/ulkosivun välinen etäisyys?
Laidasta 2,0 m, kaksoispohja 2,28 m, pallekölistä 4,8 m.
Olkoon miten oli, niin kyllä se kaksoispohjakin on meidät monelta vielä isommalta vahingolta aikanaan pelastanut- wanhaan hywään aikaan.