Huomasin autoni vasemman puolen satulan kiinnityspultin olevan löysällä. Pyöränlaakerin vaihtaneelta kaverilta oli jäänyt lukituspelti kääntämättä pulttia vasten. Kiristin sen minkä jaksoin, mutta satulassa on nyt väljää elikkä se lonksuu renkaan pyörimissuunnan mukaan. Peruuttaessa jarrutettaessa rengas jumiutuu jonkun verran ja pysyy paikallaan jopa loivassa mäessä. Eteenpäin ajettaessa lähtee taas normaalisti pyörimään.
Katsastus edessä hieman hirvittää ja tarttisin nyt jotain poppakonsteja satulan paikallaanpysymiseksi/korjaamiseksi. Vai onko pakko hankkia uusi satula?
Katsastus edessä hieman hirvittää ja tarttisin nyt jotain poppakonsteja satulan paikallaanpysymiseksi/korjaamiseksi. Vai onko pakko hankkia uusi satula?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oletan että autosi on etupyöriin vaikuttavalla käsijarrulla (-87 tai vanhempi) ja että vaiva on etujarrussa.
Vanhoissa satuloissa on aina väljää, se liikkuva levystä leikattu kehys liikkuu ylös alas pyörimissuunnan mukaan, ja esim peruutettaessa ekan kerran jälkeen jarrutetteaessa kuuluu 'klonks' kun kehys nousee ylös. Tällöinkin kuitenkin jarru toimii normaalisti ja vapautuu kun polkimen nostaa. Nämä kolinat ei katsastuksessa haittaa, mutta joku on yrittänyt korjata vääntämällä jarrupalojen U-sokkaa:
http://216.78.172.244/brake_folder/frontbrakepop.htm
http://216.78.172.244/brake_folder/brakeimage/frontebrakecaliper.gif
Oikeampi korjaus tietysti olisi laittaa uudet satulat tai hitsata sinne lisää ainetta.
Jarrusatula kuuluu olla kahdella pultilla kiinni pyörännavassa, kerroit vain yhdestä pultista. Jokos se toinen putosi matkan varrelle?
Vai mitähän siellä jarruissa nyt on tapahtunut?
...mutta kun on tuo londonin kieli aika heikko ainaki autoihin liittyvän tekniikan sanaston osalta.. Vasen jarrusatula on kolahdellu mainitsemallasi tavalla jo jonkun aikaa. Mutta kun nyt se tuntuu jumittuvan. Siis:
peruutus jarrutus=kolahdus
Mutta jos auto valuu taakse päin kun sen esim. sammuttaa ja sitten painaa jarrua, se jumittuu jonkin verran. Oli talvella aika pahana. Lyhyen kaupunkiajonkin jälkeen savutti pirusti ja oli aivan jumissa. Yritin herkistellä sylinteriä rasvalla ja enää niin pahoja jumituksia ei ole ollut. Voiko syynä olla se, että jarrulevyjen ulkokehällä on hieman muuta osaa korkeampi ruostunut alue ja palat hankaa siihen satulan muuttaessa asentoaan? Jos näin on, niin kannattaisiko hioa jollain (millä?) pois. Vai onko sylinteri yksinkertaisesti aikansa elänyt?
Voisitko kuitenkin asiantuntijana kääntää edes pääosin työvaiheet ohjeista. Vaikutti hyvältä siltä osin kun mitään ymmärsin. Suurkiitokset!
Omastani korjattiin hitsaamalla lisää tavaraa siihen rautaan mikä menee satulassa olevaan uraan.
Tällaiset hitsausviritykset ovat laittomia, mutta mielestäni tässä tapauksessa siitä ei ole mitään vaaraa eikä sitä tarvitse katsastusmiehelle kertoa...
Hei!
Kuvaamasi oire kuulostaa erittäin tutulta. Syy jumittumiseen peruutettaessa on yksinkertaisesti se, että satulasi ovat käytössä kuluneet niin väljiksi, että jarrua painettaessa aikaisemmin mainittu kehys liikahtaa ylöspäin niin paljon, että ulompi jarrupala myös liikkuu enemmän kuin sisempi ja saa aikaan kiilautumisen. Palathan ovat sangalla yhteydessä toisiinsa.Lisäksi sangat ovat toisesta päästään kiinni sylinterivalussa ja toisesta päästä kehyksessä.
Ongelma kannattaa tosiaan korjata hitsaamalla. Välys sylinterivalun ja kehyksen välillä tulee olla 0,15 - 0,25 mm, kuluneissa satuloissa se on usein kolmekin milliä! Hitsaamiseen ei kuitenkaan kannata suinpäin ryhtyä, sillä pitää tietää miten hitsata ja mihin sekä kuinka paljon. Myös hiomisessa muotoon on omat temppunsa!
Sikäli nou hätä, että katsastusmies ei tätä huomaa... Jos asustelet PK-seudulla ja tarvitset apua, niin laita postia [email protected]