Nyt mulla on Focus 2.0 bensa vm. 2004 (vanha malli).
Paljonko pitää vuodessa tulla kilometrejä, että kannattaisi vaihtaa samanhintaiseen diesel-malliin?
Paljonko pitää vuodessa tulla kilometrejä, että kannattaisi vaihtaa samanhintaiseen diesel-malliin?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onko sillä yhtä helppo kiihdyttää ohitukseen kuin 2.0-bensamallillakin vai pitääkö vaihtaa vaihteita (mistä en pidä)?
Mikäli olet dieseliin vaihtamassa niin kannattaa otaa 115hv malli. Siitä löytyy sama käytännön suorituskyky ellei parempi kuin bensakoneesta. AIkoinaan itsekin laskeskelin kannattavuutta missä vaiheessa vero kuolettuu niin alle 15000km vuosittaisella ajomäärällä.
............2.0 bensa......1.8 TDCi
0-100......9,6...........11,7
50-100.....9,7...........10,2
kW/hv......130...........100
suuri nop..201...........185
l/100 km...8,6...........5,2
Lähde: Ford Focus -kuvasto 2004
Eli 2-litrainen bensa pesee dieselin mennen tullen, mutta vie enemmän. Käytännössä olen mitannut ja laskenut bensiinimallin maantiekulutukseksi 7,2 l/100 km (95 km/h, vakionopeussäädin). Vanhaa mallia ei saa 115-heppaisella dieselillä, vaan ainoastaan uutta Focusta. Mutta uudessa bensamallissa on edelleen 30 hv enemmän kuin dieselissä.
Vanhakoppasta Focusta on saanut loppuun asti 115hv koneella, mutta aivan loppuvaiheessa ei enää suomesta. Eli face-lift mallia löytyy 115hv suomen liikenteestä. Nettiautossa myös muutamia myynnissä sillon tällöin. Eli jos vertaat 2.0 bensaa ja 1.8 TDCI 115hv mallia niin erot käytännön suorituskyvyssä marginaaliset. Voisin väittää, että TDCI pesee bensakoneen ohituksissa. On siinä vääntö kuitenkin sen verran enemmän. Muistaakseni 115hv meni 0-100 vähän päälle 10s, jos sillä nyt on mitään merkitystä ja tehoeroa 15hv. Niin ja saahan dieseliin lastulla helposti 140hv ja sillon jää jo bensa taakse. Kulutuksesta puhumattakaan.
Vuoden 2004 katalogissa tuota ei enää ollut eikä 1.8 bensaakaan... :o P..le, olisin voinut koeajaa silloin, jos olisi ollut saatavilla. Kokeilin 1.6-litraista bensaa, mutta 2-litrainen bensa-Zetec tekin lähtemättömän vaikutuksen brutaalilla voimallaan. Siinä on litratehokin suurempi kuin 1.6:ssa.
Näsäviisaillaan vielä sen verran, että jos ohituksessa saa vaihtaa pienempään, 2-litrainen bensa tykittää tykimmin kuin 115-heppainen diesel. 2-litraisessa bensassa on p-i-t-k-ä-t välitykset ja siksi huippuakin kertyy yli 200 km/h. Itse olen kelannut mittariin 215 km/h Saksan reissulla - oli "pakko" kokeilla.
Käyttökelpoinen vääntöalue (5. vaihteella) alkaa n. 1 200 r/min ja siitä vääntö kasvaa nopeasti mentäessä kolmeentonniin. Neljässä tonnissa tuleekin aikamoinen aasinpotku ja auto vetelee, jos on uria tms. 5500:ssä vääntö tippuu ja näillä kierroksilla on myös huippunopeus.
Rajoitin tulee vastaan jossain 6000:n paikkeilla. Eli ei mikään kierrosvehje bensa-Zeteckään ole. Vääntö on tietysti viiveetöntä, koska ahdinta ei ole ja meno hiljaisempaa kuin dieselillä.
Sitä vähän itsekin ihmettelen minkä takia vanhasta Focuksesta aikoinaan poistui 1.8 bensa ja tehokkaampi diesel. Valinta oli tehtävä 1.6 ja 2.0 välillä. Toisinaan 100hv diesel on sama kone kuin 115hv, lastulla siitäkin saa samoja kuin tehokkaammasta.
Mitä 2.0 välityksiin tulee niin mun mielestä ne on lyhyet. Moottoritiellä kone huutaa 3000rpm:ssä. Kuudetta vaihdetta kaivattaisiin. Tietty lyhyemmillä välityksillä saadaan kiihtyvyyttä. Eikä tuo 2.0 mikään raketti ole, pärjää kuitenkin hyvin. Kyllä teho aina kaipaa lisää. Kulutus aika kova mun mielestä jos vähän ajelee reippaammin.
Varmaan jäi kysynnän puutteen vuoksi pois mallistosta bensa 1.8 ja dieselin tehokkaampi malli. Itseäni vähän kutkuttaa 115hv dieselin sport malli jota myytiin esim saksassa. St170 look sport recaroilla mutta dieselinä.
Mulla on 2.0i-Focus (130 hv, bensa) ja dieselillä ajaessani minua ärsytti turboviive. Isomoottorinen bensamalli lähtee ohitukseen kuin rusakko makuulta viitosellakin, mutta dieselissä piti kestää pari kolme kriittistä (verenpainetta nostavaa) sekuntia. Juuri tuon viiveen takia dieselillä jää moni ohituspaikka hyödyntämättä.
Ja TÄMÄ ON MITATTU (minullakin vak.nop.sääd.) tankkaamalla ja laskemalla (ajotietokone ei ole niin tarkka)
7,1 l/100 km (95 km/h maantie, matka 550 km)
Broidin 1.6-Nissan vei samalla matkalla 6,5 l/100 km.
Diesel kuluttaa vähemmän ja tuottaa vähemmän lämpöä. Siksi dieselauto on talvella epämiellyttävän kylmä eikä kovimmilla pakkasilla jaksa lämmetä ollenkaan.
Katso, että dieselissä on vakiona polttoaineenlämmitin. Ilman sitä ei ole hauskaa. Ja kulutuslukemiin pitää sitten lisätä tuon polttoainelämmittimen kulutus. Se saattaa pohista koko matkan etelästä Lappiin...
Toisessa lähteessä esim. 5-oviselle Tdci Focukselle luvataan seisova satanen 10,8s ja huipuiksi 193.
Toisekseen jos 2-litrainen bensa on 50-100km/h kokonaista puoli sekuntia nopeampi niin peseekö se silloin dieselin mennen tullen?
Itsellä 115-heppanen farkku, vieläkin 2 vuoden omistamisen jälkeen vetää välillä suun hymyyn kun maantiellä ohittelee, vitosella nilkka suoraksi eikä muuta tarvita.
Dieselissä
suurempi hankintahinta = suuremmat poistot
diesel-vero
kalliimmat huollot?
Paljonko sinun pitää ajaa, että dieselin polttoainekuluissa tuleva säästö kattaa dieselistä koituvat extrakulut?
Noista kolmesta pätee vain vuotuinen käyttävoimavero. Hankintahinta ja huollot eivät.
Itse ostin diesel Focuksenni vuonna 1999. Se maksoi tuolloin saman verrain kuin 2-litrainen bensa-Focus. No, bensa ei ollut vaihtoehtona oikeastaan missään vaiheessa.
Huollohinnoissa ei ole myöskään eroa. Dieselin yksittäinen huolto on kympin-pari kalliimpi johtuen suuremmasta öljymäärästä ja kalliimmista suodattimista, varsinkin polttoaineen suodatin. Kummankin huoltoväli on sama. Bensassa on lisärasitteenna tulppien vaihto, joka kompensoi nuo mainitsemani dieselin kohteet. Huoltaminen tulee saman hintaiseksi.
Ainoaksi kuluksi jää vuotuinen 440 € käyttövoimavero, jonka kuolettaa 8000 km:n ajolla. Laskuissa on oletettu, että
- diesel 5 ja bensa 8 l/100 km
- diesel 1,00 ja bensa 1,30 €/l
Jos ajat normaalin 25 tkm/v, säästät dieselillä 1000 €/v puhtaana käteen. Sillä tekee kaikkea muuta kivaa kuin polttaisi savuna ilmaan.
Lisäksi dieselin vakuuttaminen tulee 40-160 € edullisemmaksi vuodessa riippuen bonuksista.
Polttoaine kuluissa kuolettaa dieselveron noin 15.000km ajolla ja sen jälkeen vasta päästää kuolettamaan hankitahinnan eroa.
Riippuu diesel/bensa mallien hintaerosta, että kuinka suurella ajolla diesel tulee halvemmaksi. Focuksella tuo raja kiipeää huomattavan korkealle, johtuen autojen suuresta hintaerosta.
Tuulilasin sivuilla on aika hyvä laskuri.
Missä on ihmisten laskutaito? Nyt oli kyse Focus 1.8 diesel vs Focus 2.0 bensa. Alkuperäinen kysyjä halusi vaihtaa vuoden 2004 2-litraisen Focuksensa saman hintaiseen dieseliin.
Ei siihen tarvita mitään Tuulilasin eikä muitakaan netissä olevia laskureita. Autot ovat saman hintaisia hankkia ja huoltaa. Vain käyttövoimavero ratkaisee. Laskeminen on äärimmäisen helppoa. Onnistuu jopa yläasteen suppealla matikalla.
Parametrit:
1. Diesel
- kulutus 5 l/100 km
- 1,00 €/l
- käyttövoimavero 440 €/v
2. Bensa
- kulutus 8 l/100 km
- 1,30 €/l
x on vaaditut kilometrit vuodessa
x*5*1,0 440 = x*8*1,3
=>
x = 440/(8*1,3 - 5*1,0) = 8 148 km
Eikä mitään 15 000 km !