noin 9m pitkä purjevene 70-luvulta jossa vuotava tiikkikansi, miten kannattaa toimia? kyseessä on lasikuituvene, kansi divinycell rakennetta, päällä ruuvattu tiikkikansi. Sikaflexit huonossa hapessa ja kun ajaa aallokossa vettä tulee sisään ja paljon. Kannattaisko repiä tiikit pois ja päällystää kansi epoksilla? vai auttaisko kannen uudelleensaumaus? Ruffikin on päällystetty tiikillä, masto seisoo kannella. Erityisesti ruffi vuotaa, mutta vuotaa muualtakin.
Mitähän uudellensaumaus maksaisi teetettynä?
Mitähän uudellensaumaus maksaisi teetettynä?
Vastaukset 18
Vanhimmat
tiikkikansi itsessään ei ole vesieriste, hyvällä lykyllä vuoto saattaa poistua tai sitten ei.
kannattaa jättää tuollaiset kokeilut tekemättä. itse olen nähnyt tapauksen jossa korjattu tiikkikansi repi perälaudan ja vene upposi... ja sitten joutuikin virkavalta töihin. jäi siinä leskelle kasa romua ja surua. kannattaa käyttää järkeä ja uskoa valmistajien suosituksia. itsetehdyt kannattaa mitoittaa jonkun asiantuntijan kanssa
Kerrotko hieman tarkemmin. Mikä on veneen malli ja erityisesti mistä kohtaa vuoto tapahtuu. Ihmettelen kovasti jos lasikuiturakenteinen kansi vuotaa.
ruuvien reisistä. Vettä voi tietty tulla myös luukkujen kehyksistä.
Tiikit on liimattu kanteen ja varmistettu ruuveilla (tulppien alla). Näkyvä sauma on itse asiassa puolen laudanpaksuuden syvyinen ura.
Jos kansi on muuten ok, laidat kiinni, eikä ole kulunut ohueksi, niin eihän hyvää kantta kannata tuhota.
Saumojen raaputtaminen puhtaaksi, ruuvien uusiminen ja tulppaus, uusi kittaus ja hionta. Kyllä siinä äkkiä pari viikkoa saa kulumaan, joten ulkopuolisella teettämistä voi laskea siitä.
okei, no paljonko pitäisi budjetoida tohon, materiaalit ja työ? Itsellä ei ole aikaa tehdä. Riittäisikö pari tonnia?
Kittaus ja hionta on teeitse-hommaa eikä sitä mielestäni kannata teettää (kalliilla) ammattilaisella. Jos veneen pitoa ajattelee vähänkään pitemmällä tähtäimellä, parikymmentä vuotta vanha tai vanhempi kansi kannattaa uusia kokonaan. Materiaalikustannus on häviävän pieni työkustannuksiin nähden. Nyt on vähän väärä aika alkaa uusia kantta, mutta kyselepä täältä http://www.espoonvenepalvelu.fi/sivut/teak.htm niin pääset vähän jyvälle kustannuksista. Voi olla että arvioimasi pari tonnia riittää saumamassaan ja veneen nostoihin ja kuljetuksiin.
Kokemukseni perusteella sanoisin, että neliöhinta on tonnin verran /- pari sataa egeä suuntaan tai toiseen riippuen missä työ tehdään. Viron pojat tekevät 200 eurolla/neliö. Toteutus (ruuvi/alipaineliimaus) ei juuri muuta kustannuksia. Tähän kun lasket vielä todennäköisen telakoinnin verstaalla, ei homma ole ihan ilmaista.
Korostan vielä tuota omakohtaista kokemusta, jollain toisella voi olla joku muu hinta, mulle se tuli maksamaan n. 1200€/neliö. Paikkaa en lähde mainitsemaan.
Vastikään katselin vähän alle 40-jalkaisen veneen rempattua kantta. Tiikkiä oli samalla tavalla sekä kansi että ruffin katto. Rempan hinta oli noin parikymmentä tonnia ja tekijältä oli mennyt sen verran enemmän tunteja kuin arvioitu, että katteet jäivät urakasta niukoiksi. Mistään ryöstöhinnoittelustakaan ei ollut kyse, monet veloittavat tunnista enemmänkin. 30-jalkaiseen arvio siis riittäisi edelleen. Homma on todellista nyherrystä ja tunteja palaa, materiaalikustannukset ovat urakassa marginaalisia. Kannattaa siis miettiä, josko sitä aikaa kuitenkin itsellä olisi, pääsee siinä ansioille.
Ajatus, että tiikkikansi kannattaisi uusia 20 v välein on taas perin outo, jos ei ole alunperin käytetty kovin ohutta rimoitusta. Tiikin kuutiohinta on nykyään 6000 egeä ja listoiksi ajettuna vähintäin kolmannes menee sahanpuruiksi ja se listoiksi ajokin ottaa aikansa laskutettavia tunteja, koettu on. Sekin on koettu, että se kuutio hupenee kumman helposti.
Satamaparlamentin "varma tieto" jota tukee omakohtainen havainnointi, kertoo että esim. vanhojen Swanien tiikkikannet uusitaan noin 25 vuoden, -5 vuotta,iässä. 30 vuotias alkuperäinen tiikkikansi on jo aivan finaalissa. Rimat halkeilee ja kiinnitykset irtoilee.
Ainakin Swan 38:ssa jossa kansi on perinteiseen tapaan ruuveilla kiinni, on myös ollut ongelmaa kosteuden kulkeutumisesta kantavan sandwich-kannen sisään.
Ymmärtääkseni kansirempan kustannus on siinä 25 tonnin tietämissä.
Aiheeseen jonkin verran perehtyneenä voin vahvistaa tämän laituriparlamentin varman tiedon.
Uudesta saakka Suomessa olleita Swaneja on muutama kappale. Suurin osa on hankittu käytettyinä olosuhteista, joissa tiikkikansi on oleellisesti meitä kovemmissa olosuhteissa, jolloin se 25 v onkin syönyt hämmästyttävän osan tiikistä pois ja kansi vaihtokunnossa. Täkäläisiä lyhyitä purjehduskausia, vähäsuolaista vettä ja kepeää aurinkoa kannet kestävät selvästi pidempään. Omakohtaista kokemusta on useammastakin kannesta sekä täällä että vähän pidemmälle purjehdituista veneissä ja ne kokemukset ovat edellä sanotun perustana.
Vanhat teakit pois, kosteusmittaukset esim. ruuvinreiistä. Läpiporaukset märkiin paikkoihin, kuivatus, kannen kittaus ja hionta, lopuksi kansimattojen liimaus.
paljokohan toi tiikin pois repiminen, kuivaus, epoksilla käsittely, ja kansimattojen liimaus maksaisi teetettynä? Saattaa nimittäin olla että rahat ei riitä tiikkikannen uusimiseen, tuskin edes sikaflexien uusimiseen. Käytännön syistä ei ole mahdollisuutta tee-se-itse hommiin, ellei niitä saa tehtyä päivässä ulkosalla.
Työn hinta on 40-50€/tunti keskimäärin. Lähdetään siitä, että työtä on ainakin 100 tuntia -hyvä jos riittää. Pelkkään helojen purkamiseen menee aikaa, ja jos tarvitaan kaksi ukkoa -toinen kannen alla pitämässä vastaan mutterista, laskutettavat tunnit tuplaantuvat siltä osin heti. Siihen päälle materiaalit, niin ollaan jo tasolla 6000-8000€. Jätän taas itselleni mahdollisuuden olla väärässä.
Venemestarissa oli jonkun aikaa sitten juttua, tiikkijäljitelmistä. Ihan siistiltä vaikutti ja pystyy tekemään vedessä taivasalla. Pito jalan alla samaa luokkaa, ellei parempikin (riipuen aineesta), eikä sademetsää kaadeta.
Teakin alla oleva sandwichkansi on myös mahdollisesti vettynyt. Tämän puolestaan saat selville purkamalla kantta, jolloin edessä voikin olla aikamoinen työrupeama (katso Navigatoresin sivuilla olevan Jonie-projektin päiväkirjaa..). Märkää kantta voi olla aika vaikea käsitellä epoksilla. Toki ensi kaudeksi voisit tehdä väliaikaiskorjauksen korjaamalla tiivistystä ja ryhtymällä tositoimiin vasta syksyllä. Harmillinen juttu.
tuossa näytti olevan balsasandwich kansi. Mites jos on divinycell sandwich? muovinhan ei pitäisi mädäntyä vaikka olisikin märkää?
Mulla on kanssa ongelmaa vanhasta kannesta mm saumaukset pitäisi uusia ja kansi on jo ainakin kertaalleen hiottu, eikä ruuvinkantojen tapituksissa ole enää hiomavaraa.
Ajattelin poistaa saumausmassan hioa kevyesti kannen ja pinnoittaa sen epoksilla. Esim SP:n tai Westin UV:N kestävä epoksi. Tällöinhän siitä tulee vähän mahonkikannen näköinen ns. flyygelipinnalla. Epoksipinnoitteen vahvuus n. 1-1,5 mm, pitäisi kestää aika kovat kolhutkin.
Liukashan kansi olisi märkänä.