Tästä on varmaan ollut jo juttua, mutta...
Voisitteko antaa vinkkejä, miten parantaa 9-3 (vm 1999) ajettavuutta mahdollisimman edullisesti? Auto saisi mielellään hieman jämäköityä, nyt se tuntuu jotenkin keikkuvan hieman liikaa.. Eli toimivatko lievästi madallutetut autot myös Suomen kuoppasilla teillä ongelmitta ilman suurta eroa normaaliin, vai tuntuuko jokainen pienikin töyssy persuuksissa? Vai riittääkö laadukkaiden iskunvaimentimien asentaminen vakiojousien kanssa?
En haluaisi heikentää 9-3:n jo ennestään keskinkertaista mukavuustasoa...
Voisitteko antaa vinkkejä, miten parantaa 9-3 (vm 1999) ajettavuutta mahdollisimman edullisesti? Auto saisi mielellään hieman jämäköityä, nyt se tuntuu jotenkin keikkuvan hieman liikaa.. Eli toimivatko lievästi madallutetut autot myös Suomen kuoppasilla teillä ongelmitta ilman suurta eroa normaaliin, vai tuntuuko jokainen pienikin töyssy persuuksissa? Vai riittääkö laadukkaiden iskunvaimentimien asentaminen vakiojousien kanssa?
En haluaisi heikentää 9-3:n jo ennestään keskinkertaista mukavuustasoa...
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mulla on täsmälleen sama projekti käynnissä. (9-3 TiD vm. -99.)
Alkaa olla 157 tkm:n jälkeen alusta suorastaan vaarallisessa kunnossa. Välillä on vaikeuksia pysyä tiellä kovassa tuulessa.
Kysyin jo yhdestä paikasta H&R/Bilstein yhdistelmää ja lupasivat alustavasti tehdä koko homman 1200 €:lla. Tuon aika paljon rahaa, joten vinkkejä otetaan mielellään vastaan muistakin vaihtoehdoista.
Aikaisemmin oli keskustelua 9-5:n sportalustasta, jonka saisi kuulemma n. 700 €:lla. Onko tuossa työt mukana ja miten muuten on tuon Saabin oman sportalustan kestävyyden / ominaisuuksien kanssa?
ihan ooppeli mieleen. Heh!
Työt maksaa erikseen kysyin kahdesta merkkiliikkeestä mitä työ maksaa sarjan oston yhteydessä sarjan ovh 180työ,- ja ovh 64(730) n.500työ,-
.. lisää kun teet muutoksia. Mulla on suunnilleen samat kilometrit ja juuri sivutuulella auto hakee vähän liikaa, joskin pysyy kyllä tiellä. Kiinnostaa tietää, onko halvempaa vaihtoehtoa kuin yli 1000 euron paketti, joka on ehkä liiankin sporttinen normaaliin maantieajoon, vai miten lie? Vai auttaisikohan iskareiden vaihto, pitäisi testata niiden kunto...
.. ketä kiinnostaa sun asiaan liittymättömät kommenttisi? Mene TM:n palstalle puhumaan paskaa, täällä on tapana puhua asiaa.
että teikäläistä vituttaa;) Eikai se minun syytä ole, että tulee ooppeli mieleen. Olen meinaan ajanu kummallakin ja tuo alusta on kummassakin täysi paska. Noinkin kalliissa autossa tuo on jo häpeä.
Mulla on lastenvaunuissakin parempi alusta, kuin 9-3 saabissa.
...arvattu, mutta mitäs iloa sinä sitten siitä saat? Antaisit nyt ennemmin vaikka hyvän vinkin autosta, joka täyttää seuraavat ehdot:
- suuntavakaa
- iso monikäyttöperä
- hyvät valot
- riittävä teho
- luotettava ja kestävä (mieluiten ei jakohihnaa)
- edullinen huoltaa
- näyttää autolta (vrt. esim. Citroen C5)
- hinta 4-vuotiaalla hyvin varustetulla autolla
pitkälti alle 20ke
Tai anna sitten vinkki, miten parantaa tuon opelin alustaa? Kiitos asiallisesta vastauksesta.
siitä auton saa, kun hvän alustasarjan alle nakkaa. En mitenkään halua ketään suututtaa, vituttaa vaan, kun saabiin laitetaan alunperinkään tuommoisia pilipalialustoja.
Nyt puhut asiaa vittuilematta :-) Kalliiksi vaan taitaa tulla prkl.
Rahalla saa ja mopolla pääsee...
Ehdoton edellytys alustapäivitykselle tulee, jos laitat 17" vanteet, koska silloin joustotehtävät siirtyvät kokonaan alustalle ja 9-3:n vakioalusta ei selviä siitä kunnialla.
Omat kokemukset rajoittuvat Eibach ProKit -vietereihin ja Konin Sport -iskareihin GM900:ssa, jonka alusta on hyvin pitkälti sama kuin 9-3:ssa. Tämä ratkaisu ei tosin ole kovin edullinen; osat maksoivat parisen vuotta takaperin 5000 mk ja asennus 1000 mk, eli nykyrahassa 1000 yksikköä koko homma.
Muiden kokemusten perusteella Eibachin tilalle voi valita myös H&R:n tai Vogtlandin jouset ja iskareiksi voinee suositella myös Bilsteinia. Kysy lisää Jyväskylän Pro Carservicestä 014-282200.
Eski & 9-3tSport
Eli mitkä olivat käytännön erot alustan uusimisen jälkeen? Vähenikö sivutuuliherkkyys, tuliko alustasta häiritsevän kova normaalimaantiellä tms.? Vähenikö kiemurtelu?
GM900:ssa (M1995) oli noin 200K mittarissa, kun alkuperäinen alusta vaihdettiin Koni/Eibach -yhdistelmään. Kallistelu ja keinuminen käytännössä loppui ja autolla pystyi ajamaan mutkat pykälää isommalla vaihteella. Lisäksi sivutuuliherkkyys hävisi. Maantieajossa nykyisellä 9-3:lla kaipaan tuota alustaa, mutta mukulakivikatuja sillä ei ollut kovin miellyttävää päästellä ;-) Kyllä tuollaista settiä voi ihan huoletta suositella käyttöautoon ja kunhan tuon 9-3:n iskarit alkavat olla vaihtokunnossa, niin Konit ja Eibachit lähtee tilaukseen...
Eski & 9-3tSport
Kiitti vaan vastauksesta. Onko nykyisessä 9-3:ssasi vakioalusta vai Saabin jäykempi sporttialusta? Onko sunkin 9-3:lla taipumusta kulkea tien kallistusten suuntaan? Tuo melko ikävä ominaisuus ei kyllä varmaan parane alustapäivitykselläkään...
Minulla on 9-3:ssa ihan vakioalusta. Kyllähän se joskus tuntuu ikäänkuin puoltavan oikealle. Ajettavuus kyllä parani selvästi, kun vaihdoin 15-tuumaiset vakiorenkaat pykälään isompiin, eli 205/50R16. Kyllä tuo 9-3:n vakioalusta sentään vähän parempi on kuin GM900:n. Muistelisin, että puoltaminenkin väheni sen alustapäivityksen jälkeen...
Eski & 9-3tSport