Sakichi ja Kiichiro Toyodan vuonna 1933 perustama, Toyota Motor Company (Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino, Scion) on noussut suurimmaksi autonvalmistajaksi kun se myi tämän vuoden ensimmäisellä kvartaalilla 2,35 miljoonaa autoa. Samaan aikaan 81 vuotta ykköspaikkaa hallinnut General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab, Vauxhall) sai tyytyä 2,26 miljoonaan autoon.
Vastuu siitä kuinka pitkäikään Toyota saa pitää ykköspaikkansa, lankeaa pitkälti ensi vuonna markkinoille tulevalle uudelle Toyota Corollalle ja tuleville hybrid autoille. Tässä kilpailussa General Motorsia tuskin auttaa edes sen yhteisyritys venäjällä Ladan kanssa.
Lisää asiasta:
http://arvoposti.blogspot.com/2007/05/toyota-on-nyt-kiistaton-ykknen.html
Vastuu siitä kuinka pitkäikään Toyota saa pitää ykköspaikkansa, lankeaa pitkälti ensi vuonna markkinoille tulevalle uudelle Toyota Corollalle ja tuleville hybrid autoille. Tässä kilpailussa General Motorsia tuskin auttaa edes sen yhteisyritys venäjällä Ladan kanssa.
Lisää asiasta:
http://arvoposti.blogspot.com/2007/05/toyota-on-nyt-kiistaton-ykknen.html
Vastaukset 38
Vanhimmat
kerrohan nyt sitten meillekin miten oheinen uutinen on vaikuttanut juuri sinun autoiluusi?
Minulla ei ole koskaan ole ollut noita GM:n ruppanoita kuten ei Tojotiakaan ja autoilu-urani on silti sujunut ihan mukavasti ilman pikkuvikoja ja tylsää massadesignia.
kuitenkin tuo uutinen vaikutti sinuun kun tulit kommentoimaan...
kaikki Suomessa myytävät autot ovat massatuotantoa vai millä ihmeen härpäkkeellä ajat?
Kyllä Toyota on ykkönen minunkin mielestäni. Välillä tulee aina kokeiltua muitakin merkkejä mutta rehellisesti voin sanoa, että Toyota on laadukkain auto mitä kohdalleni on sattunut! Olen kokeillut Fiatia, Volkkaria, BMW:tä, Mazdaa, Mersua ja Hondaa. Toyota on ennen kaikkea perusvarma, lämmin, pieni kulutuksinen ja erittäin hyvä jälleen myyntiarvo. (Laatutuote säilyttää arvonsa, toisin kuin esim. BMW)
ilman suurin autoJen valmistaja,mutta eräs pieni seikka tahtoo unohtua toyota merkkisen auton omistajalta.Toyota valmistaa useaa auto merkkiä,ei siis pelkkää toyota merkkiä.ja toyota nimellä varustetut autotko ovat se suurin? ehkä pieni tilastojen tutkinta auttaisi asiaa
tämä on sitten mukava tieto, on kiva ajella eniten myydyllä
Jos tekee kustannustehokkaasti halpoja autoja, jotka ovat luotettavia ja riittävän mitäänsanomattomia, elikkä eivät aiheuta suuria tunteita kenessäkään, niin mikä ihme se on, että on suurin autonvalmistaja. Minä en tosiaankaan ymmärrä, mitä kivaa on ajella autolla jollaisia mahtuu 13 tusinaan ja jollaisia tulee joka kadunkulmassa vastaan. Mutta meitä ihmisiä on joka junaan ja osa jää asemallekin.
Millekkäs Vehon asemalle herran ranskatar jäi, kun katkerana täällä päätänsä vaivaa hyvin menestyvää ja päähän iskostunutta Tojota traumaansa.
Ei voi mitään, jos jos kestävin ja varmin myi parhaiten ja ranskattarien myynti hiipuu hilpeästi häpelliselle tasolle, nyyh!!
Että toyota ei ole lähellekkään kestävin tai varmin.
Tylsin ja harmain kylläkin.
Kyllähän se on aina ollut kestävin ja varmin Suomen olosuhteissa ja peremmuus vain paranee mentäessä ulkomaille lämpimille ja tasalämpöisille alueille, missä ei rasitus ole samaa luokaa kuin suomen vaihtelevissa olosuhteissa, eli sielläkin suuri voittaja niin kestävyydessä kuin myynnillisestikin.
Onhan Tojota nyt myyidyin automerkki maailmalla ja se osoittaa luottamuksen auton suureen laatuun, joka vain kasvaa syöden sinunkin ajanhammasta siloiseksi kuin Citikan jakopään ratasta!!
Eipä taida Korealaisissakaan autoissa olla enää 15tkm huoltoväliä, niinkuin Corollan bensiinimalleissa, länsimaisista automerkeistä puhumattakaan. Pitäisiköhän tästä vetää jonkinlaisia johtopäätöksiä valmistajan uskoon omasta tuotteesta?
Juuri tähän tojotan huolellisuuteen perustuukin auton kestävyys, kun Tojotat huolletaan 15 000 tuhannen välein, eikä näin satu liian pitkien hultovälien aikana suuria rikkoutumisia ja kulumia, kun ne huomataan ajoissa huollossa ja tarpeen vaatiessa tehdään säädöt ja huollot.
Moni on sanonut, että monet autonvalmistajat antavat liian pitkiä hultovälejä ja 30 000 - 50 000 tuhannen välit ovat liian pitkiä siellä sattuneiden suurien vikojen vuoksi, jotka moni olisi voitu ehkäistä lyhyemmilä huolloilla.
Muut automerkit myös yrittävät kilpailumielessä pidentää autojensa huoltovälejä myynnin edistämiseksi ja näyttää kuinka kestävä heidän mallinsa on kun eivät tarvistse huoltoa. Tässä asiassa ovat erehtyneet ja Tojota saavuttanut jo pelkästään laadukkailla huolloilla etumatkaa kilpailijoihinsa kestävyyden parantuessa.
Toyota jättää tielle silti huomattavasti useammin kuin eräät muut merkit.
Linkkejä en laita koska tämä on fakta
Olisikohan Tojotan syytä siirtyä 5000km huoltoväliin, niin sitten se vasta luotettava olisikin ja jäisi ne pienetkin viatkin tulematta. Tai varmanpääle ajatellen 3000km huoltoväli olisi vielä parempi. Onneksi omassa autossani on 30000-50000 km huoltoväli, niin ei tarvitse kokoajan autoa seisottaa huollossa, toisaalta eihän kukaan järkevä ja paljon ajava Tojotaa huolisikaan autokseen, sen segmentti on ihan jossain muussa kohderyhmässä.
"Onneksi omassa autossani on 30000-50000 km huoltoväli, niin ei tarvitse kokoajan autoa seisottaa huollossa".
Eihän sen elikaari olekkaan sen pitempi, joten 50000 km huolto onkin osien riisumista ennen prässäystä.
Tosin varmaan tehdaskin suosittelee autollesi 1000 km huoltoväliä, että kerkiät sentään yhden kerran käymään huollon ilmaisilla kahvikekkereillä, ennen kilpien poisottoa huoltotiloissa olevan puristimen juurella.
"toisaalta eihän kukaan järkevä ja paljon ajava tojotaa huolisikaan autokseen"
Silti on sinua paljon järkevämpiä autoilijoita ottaessaan Tojotan ja jättäessään murheenkrynisi vähemmän ajaville. Olet siis tehnyt huonot kaupat ja itket kohtaloasi nyt tuskanhuutojen säestämänä Tojotan palstalla hälventääksesi katkeruutta ounastelemaani virheostokseesi.
Yhä vain enemän tulee Tojata leiriin järkeviä, kun suuriin myyntitilastoihin ja vähäisiin vikatilastoihin on saatu muita karehdittavat merkinnät.
Luetun ymmärtäminen on taito, jota ei näköjään kaikille ole suotu.
autonvalmistaja,MUTTA kuinka kauan?.Pystyykö pitämään paikkansa,ettei GM ota takaisin ...?.
"halvaantuneet" kulkineet on eurovehkeitä melkein poikkeuksetta ja nimenomaan patonkimaan tuotteita. Löytyypä sieltä tienposkelta konepelti pystyssä myös ns. premium-merkkejä kuten Audi... Harvemmin tienposkessa näkee nuutuneita japsiautoja.
Kauneus on katsojan silmissä ja maailma on sen näköinen kun haluaa sen olevan.
Minä taas olen nähnyt monen monituista japsiautoa ryytyneenä tien poskeen, joten se siitä!
Siksihän jenkitkin valitsee vain laadukkaita euroautoja?
Eikö matalajalkainen ja keskenkasvuinen äidin pikkuvesseli osaa ja taida katso myyntilukuja, mikä on kärjessä niin suomessa kuin ulkomailla??
Kerroppa sitten, kun olet oppinut lukemaan!
Siksi sinulla onkin jokin lousku allasi, kun kauneus katoaa silmistäsi Tojotan menessä sulavasti ohitsesi ja jäädessäsi katsomaan omaa tyhjää maailmaa ja ryytynyttä ompelukonettasi tien poskeen.
Tojotat pysähtyy ainostan tienpäälle hetkellisisesti, kun sen pitää auttaa vierasta nuutunutta autoilijaa moninaisissa vioissa.
Sitten matka jatkuu tojomiehillä, kun on saatu muut kipot kiskaistua kiitämään pajaa kohti lavetin päällä pällistellen.
Tojotistille on suotu kaikki lahjat, mutta sinulle on suotu tuntuva yleislahjattomuus auvoisissa autoilun merkeissa citikka kirpun kanssa, vilkkuvine ja jouluisine tunnelmisesi koetaulussa.
Elsasin persaukisten paronien Reinin rannalle hylkäämiä sakumerkkejä on jo tuotu pilvin pimein Suomeen. Ne ei kiinnosta yhtään, sillä en halua kuulua harmaaseen massaan..
Ajan Camryllä, sillä haluan olla yksilöllinen !
Haluan vain luotettavan ja tilanvan henkilöauton enkä mitään elimanjatketta.
...sillä, Hei, eikö auto ole tehty juuri ajamista varten! Tuulipuku kansa ajaa aina kiltisti Toyotalla, kun ei tiedä muiden autojen ajo-ominaisuuksista mitään, en valitettavasti matki naapuriani, haluan nauttia koko ajan ajamisesta, eikä autossani ole yhtään enempää vikaa, valitettavasti!
niitä autoja jotka valmistetaan siellä paikan päällä. Toyotaa pidetään siellä oikeastaan amerikkalaisena autona. Amerikkalaiset siellä niitä Toyotia rakentavat itselleen. Tässä tulee sitten se toinen tärkeä etu eli Toyota on Jenkeissä todella halpa.
Hyundai rakensi sinne tehtaan ja myynti alkoi vetämään hyvin. Myynnin lisäys kuitenkin tyrehtyi kun tehtaita ei rakennettu enempää mutta eiköhän niitä sinne tule. Tulette näkemään myös sen, että Hyundain muotoilu tulee menemään huonoon suuntaan. Sääli.
Amerikkalaiset ovat hyvin konservatiivista kansaa. Auton muotoilun pitää olla mitäänsanomattoman tylsää. Jos esim. oma merkkini lähtisi Amerikkaa valloittamaan pitäisi muotoilu muuttaa mitäänsanomattomaksi ja kyllä merkkini vaihtuisi. Tosin saattaa vaihtua muutenkin koska en ole merkkiuskollinen ja mieli tekee kokeilla kaikkea uutta.
Toyotalla oli 80-luvun loppupuolella malleja joissa oli jo hiukan ilmettä mutta nykyisin tilanne on mikä on.
Tuossa nyt tarkoitin lähinnä keskiverto jenkkejä ja heidän tottumuksiaan. Eri asia on sitten kun rahaa on paljon käytettävissä. Kyllä ne Japanissa myytävät kalliit autot ovat pääasiassa eurooppalaisia.
Jos pääset joskus hieman matkustelemaan ehkä silmäsi hiukan avautuvat.
taitaa vaan valitettavasti olla 2-3x keskivertosuomalaiseen nähden...
Eli keskivertojenkki on suomalaisittain rikas. Ja silti vaan ajaa tojolla.
samanhintaisella tai vähän kalliimmalla Jenkillä. Kunhan on halpa.
Mitä enemmän myydään, sitä halvemmalla mekin saadaan käytetyjä.
Se on kaikien etu.
Monen Toyota miesten kannattaisi käydä koeajamassa esim. saksalaisia merkkejä, tietäisivät mihin auton on TODELLA tarkoitettu! Ajamista varten ( EIKÖ, NÄIN? ), mahtavat ajo-ominaisuudet, ei tuuli heittele autoa maantiellä … Voit, nauttia, joka hetkestä! Perheen sisällä taistellaan TODELLA tosi kiivaasti, kuka saa ajaa perheen autoa maantiellä …
Asia ei ehkä ole aivan niin kuin kerroit, itse tein toisin päin noin 1,5v sitten ja olen ollut vaihtoon enemmän kuin tyytyväinen. 2 kpl uudenkankeita Mersuja peräkkäin ja sitten vaihto Tojotaan, ei kaduta hetkeäkään.
Ainoastaan ajomukavuus, tehot, ohjaus ja tilat paranivat selkesti ja se oli se mitä hainkin.
Hei, jos väität, että BMW:n ja Fordin ajo-ominaisuudet ovat huonommat, kuin Toyotan, kehoitan kyllä käydä koeajamassa kyseisiä merkkejä ensin, ettei se TOTUUS vain unohtuisi … Jos on Suomessa myydyin, ei se TIETENKÄÄN tarkoita, että on autossasi on myös niitä ajo-ominaisuuksia!
ite Erkkikään. Corolla Verso on vaisinainen tuuliviiri. Taisi ne Mersut olla kuitenkin ikivanhoja A-sarjalaisia...
MB ja tojoo on ollut talleissamme jo yli 20vuotta.
Onhan laatuero aivan huikea MB hyväksi,
samoin kustannusero Toyotan hyväksi.
Joten kuulut niihin jotka menevät elämässä taaksepäin,
kun puoliso on saatu, ei olekaan enää varaa sellaiseen kuin yksin ollessa.
Meillä töissä on muutaman vakiintuneen poikamiestyypin auto-ostot muuttuneet niin paljon että ovat käytettyjen ostamisen siirtyneet.
Meillä aloitettiin Coronalla, 1968 ja kun lapsia alkoi tulla taloon,
sirryttiin aina parempiin vehkeisiin.
Niin sen elämän pitäisi kulkea.
Olen pahoillani etten sovi sabluunaanne mutta näin se vain meni, molemmat C mersut olivat 1 vuoden ikäisiä kun ostin ne, toisella farkku C180:llä ajelin 6 vuotta ja 130 000 km, C180K SportCoupeella vain 1 vuoden ja 25 000km, molemmat autot maksoin käteisellä ostaessa ja niin maksoin myös Versonkin jonka lähtöhinta oli 40 000 varusteineen. Se vaan on niin että Verso on ajoltaan, ohjaukseltaan ja moottoriltaan parempi kuin kumpikaan edellinen autoni. Menen ehkä elämässä taaksepäin mutten samasta syystä kuin sinä.
Saksalaisen ihannointi ei enää tunnu miltään kun on todennut sen olevan aivan samanlainen kuin muutkin, korjaamolla sen kanssa käytiin useammin kuin Versolla, johon on vain 1 huolto tehty 30K kohdalla.
ymmärrettävissä ehkä niin,
haluat vaihtelua ja innostut aina uudesta.
Kaikki vaihtelu on vaan todella kalkista,
usein toivoisi että kaikki poltettu raha olisikin vielä käytettävissä,
kun tulee aika perhettä rakentaa,
ostaa taloa ja kouluttaa yms.
Meillä on kaikki aivan toisin.
Meillä on vain "samat harmaat autot tallissa" ja
sama vanha akka tulee joka päivä töistä kotiin.
uskon noita ammatti-ihmisiä enemmän:
"Corolla Verson eurooppalaistamisohjelma on johtanut varsin jäykkään alustaan. Autoa ei voi sanoa epämukavaksi, mutta pieni täristys on menossa jatkuvasti mukana. Vastaavasti ajokäytös on nopeammin reagoiva kuin esim. Corollassa. Versossa on ESP vakiona 1,6-litraista perusmallia lukuun ottamatta.
Ohjaus on nopea ja vaatii jopa hieman totuttelua. Ohjaustunto on kohtuullisen hyvä. Sivutuulessa moottoritiellä alkoivat kuitenkin ongelmat. Näissä olosuhteissa huojakas käytös ja ohjauksen tunnon puutteet tuntuivat kovin perinteiseltä Toyotalta. Kokonaisuutena Corolla Verso soveltuu maantiellä suurpiirteiseen ajotyyliin, jossa ei pyritä ohjaamaan millintarkasti.
Corolla Verso ei ole paras valinta maantieajoon."
Väheksymättä mitenkään mainitsemiasi "ammatti-ihmisiä" on kyse siitä kuka on ajanut minun autoillani eniten, no minä tietty.
"Ammatti-ihmiset" ajavat testeissä oudolla autolla ja kokevat kaiken erilaiseksi kuin omansa, siksi että heillä täytyy aina olla joku johon vertaa.
On toinen asia ajaa autolla päivästä toiseen ja tottua sen käyttäytymiseen, kytkimeen ym. hallintalaitteisiin.
Vielä mainitsen että minun vertailukohtani on täysin eri kuin sinun kuulopuheisiin perustuva, minä nimittäin ajan 2.2 litraisella 177hp ja 400nm moottorilla varustetulla autolla, Sol Sport versio, alla vakiona 215/55/17 pyörät. Menee ihan oikeasti upeasti suoralla ja mutkatiellä, siinä on ihan turha tulla kertomaan "ammatti-ihmisen" 1,6 litraisen omituisuuksia.
http://edition.cnn.com/2007/BUSINESS/06/12/toyota.gm.reut/