kertokaas kokemuksia ja kulutuksia? mitenkäs huoltojen hinta/korjauksien tarve (lue mitä vikoja on odotettavissa tai tulee lähes varmasti)? onko auto laiska eli onko kaxilitrainen liian pieni ko autoon? mitä tuollaisista kannattaa maksaa alta 100 tkm ajetuista?
PT CRUISER?
wolsu
45528
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
2,4 aina???... Aii niin sehän on 2L mutta 140hp niinhän se meni.
On se 2.0 -koneella ( ja automaatilla ) melkoisen vetelä. Tosin ei se diesel ole juuri hätäisempi. Jenkeissä se on 2.4 koneella aina. Syksyllä tulee ( TM:n mukaan ) 2.4 turbo Eurooppaan ( myös Suomeen ) ja se on sitten jo hätäisempi mutta eiköhän se sitten hinnoitella taivaisiin ...
Toistaiseksi ei ongelmia. Mittarissa 27 000 km eikä ensimmäistäkään vikaa, ei edes polttimoa ole mennyt.
Kop, kop, kop!
Työkaverilla on vuoden vanhempi ja mittarissa 40 000 km. Hänellä on oikea etupoltin palanut, mutta muita vikoja ei ole ollut.
Mulla on ollut Peter reilu pari vuotta, Limited- malli automaatilla.
Kulutuksesta: matka- ajossa kesällä pääsee 9 ltr satasella, talvella ei juurikaan enempää. Kaupungissa menee 14-17 ltr satasella, joten omalla kohdallani keskikulutus pyörii 12 ltr:n paikkeilla. 1600 kilosella autolle mielestäni about ok kulutus, kun siihen tottuu.
Ilmenneet viat: Käsijarrun "ekvalisaattori" eli siis se mokkula, joka kiristää jarruvaijerit kahvaa nostettaessa n. 19 N voimakkuuteen, on liian löysä ja pitää vaihtaa (eli käsijarru vedettäessä napsahtaa voimakkuuden yli ja kahvanousee ylös asti eikä lukitse pyöriä). Tästä on TSB ja menee siis takuuseen, jos ymmärtää pyytää...
Toinen vastava asia on klik- ääni rattia käännettäessä. Tämä johtuu ohjauspyörän tangossa olevasta mekanismista, joka sekin menee takuuseen, jos ymmärtää pyytää...
Googlesta kun haet TSB Chrysler PT Cruiser, niin löydät sivun, jossa nämä on mainittu.
Muita ilmenneitä "vikoja": Käyntihäiriöt, syynä olivat ei pakkasta kestävät tulpanjohdot (alkuperäiset), meni takuuseen.
Oikea etupolttimo paloi, on todella viddumainen vaihtaa, varsinkin talvella. Polttimoiden vaihto tapahtuu etupyörän sisälokarissa olevasta muovisesta luukusta -ei siis konepellin alta...
Kaiken kaikkiaan kohtuullisen tyytyväinen olen, kaartosäteen kun sais vielä muutettua kääntösäteeksi, niin hyvä olisi tehoja lisää. Jälkimmäiseen auttaa bolt- in mekaaninen ahdin, täydellinen sarja maksaa alk. 2500 USD. Kaakkeja tämän jälkeen 200 ahtopaineesta riippuen ja tekniikka tämän kyllä kestää.