Nytpä asiasta on selkotekstiä Tuulilasilehden Kysy ja Keskustele palstan alla otsakkeen "Tyyppiviat" takana. Toyotan laatuhuollon tiedostus tyypivioista toimii näköjänsä vain Tuulilasilehden kautta.
Suora lainaus:
Maahantuojalta vahvistettiin, että tuollainen muutos on tehty. Syy siihen on ollut se, että on haluttu varmistaa öljyn riittävyys kaikissa tilanteissa. On huonompi homma, jos öljypumppu hörppää tyhjää. Voitelu jää silloin heikoksi. Ilmeisesti öljymäärää on alunperin jätetty turhan pieneksi.
Eräs etu suuremmasta öljymäärästä on, että suurempi öljymäärä säilyy pitempään voitelukykyisenä. Moottorien öljymäärää onkin lisätty, kun öljynvaihtovälejä on venytetty.
Öljyn ylitäyttäminen on vaarallista, jos öljyä laitetaan koneeseen niin paljon, että kampiakselin kaulat alkavat roiskia öljyä. Silloin sylintereihin roiskuu niin paljon öljyä, että männänrenkaat eivät ennätä pyyhkiä kaikkea pois. Tästä seuraa, että öjyä kulkeutuu liiaksi männärenkaiden ohi palotilan puolelle. Muutama sentti yli ylärajan ei kuitenkaan tähän vielä riitä.
Suora lainaus:
Maahantuojalta vahvistettiin, että tuollainen muutos on tehty. Syy siihen on ollut se, että on haluttu varmistaa öljyn riittävyys kaikissa tilanteissa. On huonompi homma, jos öljypumppu hörppää tyhjää. Voitelu jää silloin heikoksi. Ilmeisesti öljymäärää on alunperin jätetty turhan pieneksi.
Eräs etu suuremmasta öljymäärästä on, että suurempi öljymäärä säilyy pitempään voitelukykyisenä. Moottorien öljymäärää onkin lisätty, kun öljynvaihtovälejä on venytetty.
Öljyn ylitäyttäminen on vaarallista, jos öljyä laitetaan koneeseen niin paljon, että kampiakselin kaulat alkavat roiskia öljyä. Silloin sylintereihin roiskuu niin paljon öljyä, että männänrenkaat eivät ennätä pyyhkiä kaikkea pois. Tästä seuraa, että öjyä kulkeutuu liiaksi männärenkaiden ohi palotilan puolelle. Muutama sentti yli ylärajan ei kuitenkaan tähän vielä riitä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
tuotekehitystä jota toyota nykyisin käyttää.asiakas ajaa uudella autolla muutaman tuhat kilometriä ja pajalle seisomaan pariksi viikoksi,kun tutkitaan josko asiakas olisi ollut huolimaton ja poistanut öljyä autostaan,kun se ei riittänyt voiteluun
On kai kaikissa nykyaikaisissa autoissa öljynpainevalon lisäksi öljymäärän merkkivalo, joka syttyy jos öljynpinta laskee rajan alle. Kun valo syttyy, lisätään muutama desi öljyä. Ei tuo sen kummempaa ole. Itse en ole koskaan joutunut uuteen autoon öljyä lisäämään 15-30.000tkm huoltovälin aikana. Kyseessä on ollut Nissaneita ja Opeleita, jotka ainakaan viimeksi mainitut eivät syö öljyä ollenkaan.
Meillä on syttynyt tuo keltainen jo useita kertoja,
yleensä moottoritiellä, niin niissä Vw:ssä.
Kyseessä ei ole ollut koskaan öljymäärä,
vaan öljyn kuumeneminen ja vaahto-ontuminen.
Mutta kone-pellin avaus kuittaa häiriön hetkeksi.
Ja ikävintä on se, kun siihen tottuu,
kerran sekin pettää eikä sytykään kun pitäisi,
on sellaisiakin käynyt.
Aja sillä Opelillasi nyt 60 000 ja puhu siten uudellen.
Mikset kerro mitä moottoreita asia koskee, jos muka tiedät asiasta jotain? Sehän tässä olisi olennaisin tieto eikä mikään muu.
Corollan bensamoottoreista tässä on kysymys. 3ZZ-FE ja 4ZZ-FE. Tilavuudet 1,4 ja 1,6.
ASIA on hyvä,
mutta ei liene kovin vaarallista kun meidän vanhemmalla on ajettu jo yli 250tkm ja nuoremmallakin yli 100tkm.
Mutta ei tuo ainakaan mitään maahantuojan tekstiä ole kahtakaan sanaa peräkkäin,
siitä olen varma.
Enkä löytänyt tuollaista tekstiäkään, vaikka en aivan aloittelija ole pc koneella.
paikkansa. Kysyin samaa asiaa maahantuojalta kun täällä oli aikaisemmin kyseistä juttuja.
1.6 vvt mootoriin on nostettu öljypintaa, mutta se koskee 1.6 vvt moottorin synnystä 2003 kesäkuun välisijä versioita.
Viime viikolla kävin Hämeenlinnan Toyota-liikkeessä huoltoaikaa varailemassa ja samalla kysyin öljymäärästä. Sanoivat että öljymäärää on lisätty niissä autoissa, joissa on havaittu öljyn kulutusta, eli jos asiakas on kulutuksesta maininnut. Samalla on vaidettu myös öljytikku. Uuden lyhyemmän öljytikun tunnistaa maalitäplästä tikun päässä (ei muistanut oliko punainen vai vihreä). Myös kaikissa uusissa autoissa tuo tikku ja uusi öljymäärä on jo tehtaalta tullessa.
Ja tuosta öljyn kulutuksesta sanoi että se on ihan sattumanvaraista ja johtuu ajon luonteesta. Ei ole mitään merkitystä valmistusmaalla tai millään valmistussarjalla. Hän sanoi myös että jos ei kuluta öljyä, niin on ihan turha lisätä öljymäärää, ihan jo sen takia että on turha ostaa puoli litraa enemmän öljyä. On vain varmistettu asia näin, koska läheskään kaikki ei katso konepellin alle huoltojen välillä...
Olisiko jatkiva pätkäajo kylmällä koneella syynä öljynkulutuksen lisääntymiseen ja männänrenkaiden jumittumiseen? Ajelin 4 vuotta ja 30.000 km/v 1.6 vvt-i:llä, eikä öljyä kulunut.
päinvastoin. Jos konetta ei ajeta välillä kunnolla kuumaksi niin öljyn joukkoon kondensoituva vesi ei pääse haihtumaan pois ja öljymäärä ei näytä laskevan mukana olevan veden johdosta. Tämä vesimäärä on aika olematon mutta kuitenkin. Tuossa en näe mitään logiikkaa että männänrenkaat jumiutuisivat kylmästä koneesta johtuen jos öljyt kuitenkin vaihdetaan ajallaan.
Opettele nettailemaan niin löydät paremmin. Teksti löytyy Tuulilasin sivuilta, sieltä mistä aloittaja sen väitti löytyvän. Voi olla että vaatii rekisteröitymisen ja sisäänkirjautumisen mutta se ei maksa mitään.