xantia

en tiedä mutta kyllä sillä ajaa =) ja jos et paljoa ole siitä maksannu niin vielä parempaa kyytii..
Eli kone kyllä kestää ja sen tiimoilta ei tarvii heti lähtee mäntiä eikä kampiakseleita saalistelemaan '**wink**

oli 1.8 litranen versio.

Korit noissa alkaa kukkimaan jo. Kaikken kalleinta ja ikävintä oli sen sysiepäonnistuneen hydraulialustan korjaaminen koko ajan kun nesteet tuli jostain ulos ja palloja ja kaikkia sai vaihtaa koko ajan..

Siksi kai nuo niin halpoja ovatkin. Niin ja jarrulevyjä ja paloja sai vaihdella turhan usein verrattuna premiumautoihin,ne on vähän alimitoitettuja xanttuun kun se kuitenkin on kohtuu painava auto. Ja ovien lukot alkaa pyörimään ympäri jossain vaiheessa joka ovessa.Miinuksena myös jakohihna kun monet kilpailijat käyttivät huoltovapaata jakoketjua.

Muuten minusta hintaluokassaan tosi hyvä ajettava,mitä nyt bensakoneen ääni vähän kova nykymittapuulla.

Tuon ikäinen Xanttu on ostoksena kun minkä tahansa muu samanikäinen auto, eli jos löysit hyvin pidetyn ja huolletun yksilön, sinulla on hyvä auto, jos sait yksilön jonkoa huollossa on pihdattu tai laiminlyöty, on korjaamista, ihan kuten kaikissa muissakin merkkeissä.

Noi Xantut eivät ole kovinkaan arkoja ruostumiselle ja koneet ym tekniikka on koeteltu ja varma.

Jos ei ole tietoa milloin on tehty, kannattaa vaihdattaa hydraulineste ja ns pallot jossain pajassa joka tuntee sitikoita. Pallot maksavat € 40 kpl Vehossa originaaliosana, joten kustannus ei ole paha, jos edestä kuuluu tiheää naksunta auton käydessä, silloin päävarajaa pallo väshtänyt.

Hydrauliikan kanssa ei ole ongelmia hulletuissa yksilöissä, mutta ykilössä jossa huollot laiminlyty, voi tulla eteen korjaamista, muta kuten aiemmin kirjoitin, korjaamista on kaikissa autoissa jos huollot ei ole hoidettu aiempien omistajien toimeesta.

Talvella Xanttu kuuluu ehdottomasti parhaimistoon, kunhan vaan akku on kunnosssa.

Mitä tuolla aiemmin kirjoitettiin pyörivistä luokoista, se on seuraamus huollon laiminlyönnistä, eli lukkopesiä ei ole säännllisesti voideltu, joten ne ovat pikeentyneet "umpeen", jolloin avain ei toimi niissä.

Onnittelen Pamelaa, olet tehnyt hyvän valinnan merkin ja mallin suhteen, jos vain on hyvin pidetty yksilö.

Ostin samanikäisen xantian väliaikaiseksi autoksi vuosi sitten vähä niinku kokeilumielessä kun ei ollut kallis hankintana ja auto piti saada. Ja niin oon ollut tyytyväinen etten myt aio siitä ees luopuakkaan, päinvaston pidän auton jatkossakin kunnossa ja huollettuna. Ja tietysti jatkuvassa ajossa, nyt mittarissa jotain 240 tkm.

Auto on ehdottoman mukava ja hiljainen ajettava, taikamatto-sana kuvaa asiaa hyvin. Esim kerran vahingossa ("oli kiire...") olen ajanut liikennehidastimiin jopa 110 km/h kun jollain "normaaliautolla" samasta kohdasta ei voi mennä kuin max 40 km/h nopeudella kun jo tuntuu että jouset tulevat konepellin läpi. Olem jo niin tottunut tähän pehmeyteen etten mielelläni ees mene pompottaviin kovajousisiin pikkuautoihin ellei ole pakko.

Paria kynnenkokoista täplää lukuunottamatta maalipinta on ehjä ja kori on ainakin päällisin puolin ruosteeton, galvanointi toimii todella hyvin vaikka autolla ikää jo 12 v.

Jarrulevyt ja palat vaihdatin eteen ja uudet hydrauliikkanesteet ja suotimia yms huoltojuttuja muttei mitään suurempaa oo tehty eikä oo ees tiedossa tarvettakaan.

Muutamia asioita joihin toivoisin kommentteja kokeneilta:

1) auton nykiminen ja tehonpuute: ajoittaista, ei oo auttanut tulppien vaihdot eikä ennakkosäätimen vaihto. Aiempien autokokemusteni mukaan viittaa sytytysvikaan. Mitä pitäis tehdä?

2) takavalot: väri himmentynyt, haalistunut, ikään kuin olisi olleet tulipalossa ... onko muuta keinoa kuin uusien vaihto?

3) takajousituksen nousu kestää yleensä minuutin pari aina kun käynnistää moottorin. Onko normaalia, mitä voi tehdä asialle?

4) onko radion koodi merkitty itse radioon johonki kohtaan vai mistäs sen sais tietää kun ei ole papereissa muistissa? Pääsi vahingossa akunkenkä irtoamaan ja meni lukittuun tilaan koko poppikone.

Kokonaisuutena hyvä auto vielä iäkkäänäkin.