vararengas vs. paikkausvälineet

Et tarvitse erityistä vararengasta. Kesällä vararenkaana voi olla talvirengas ja talvella kesärengas.

Paikkausvaahto toimii jos kulutuspintaan uppoaa pieni naula tai ruuvi jonka sivusta ilma pihisee hiljalleen pois. Sitä naulaa ei missään nimessä kannata kiskaista pois koska vähänkään isompaa reikää paikka-aineet eivät enää pysty tukkimaan.

Paikkausaineen käytön jälkeen rengas on kyllä entinen ja kyseinen tökötti kuulemma ruostuttaa vanteenkin joten paikkausaineen kanssa voi ajaa vain lähimpään rengasliikkeeseen jossa vanteelle vaihdetaan uusi rengas.

Kolmeen autoon olen vuosien varrella paikkauttanut tuollaisen naulan jättämän reiän rengasliikkeessä jossa reikä avataan työkalulla ja siihen työnnetään paksu vulkanointinesteessä uitettu narunpätkä. Jokainen rengas on tämän jälkeen toiminut täysin moitteettomasti. Mikäli renkaalla pystyy ajamaan ilman paikkavaahtoa rengasliikkeeseen asti näin kannattaa siis ehdottomasti tehdä ja paikkauttaa gummi kunnolla.

Paikkausaine ei hyödytä mitään jos onnistut rikkomaan renkaan kyljen esimerkiksi ajamalla katukivetyksen reunaan tai kovaa sen yli. Matka päättyy siihen paikkaan ilman vararengasta.

Jos ajat motarilla, ja rengas tyhjenee vähän äkimmin niin siinä hyvin todennäköisesti rengas vurioituu niin pahasti että vahto ei auta mitään.
Varapyörä on ainoa oikea ratkasu.

Nimim. Kerran hinuria soitellut.

Kuinka usein sinulta on rengas puhjennut?

Itsellä on 15 vuoden ja reilun 500tkm ajossa mennyt yksi rengas, joten en näe mitenkään tarpeellisena raahata auton mukana vararengasta. Auton valmistajan liikkumisturva kun maksaa hinauksen lähimpään merkkiliikkeeseen renkaan puhjettua, paikkaus jää omana piikkiin paitsi nykyisin kun tuli ostettua Nokian Hakka renkaat.
Nokian Hakka renkaissa on vaihtotakuu, joka antaa uudet renkaat jos pintaa on jäljellä yli 4mm ja ikää oliko alle 3v. Eli kun vaihdan renkaat kuitenkin parin vuoden välein niiden kuluttua 3mm pinnoille niin on takuu voimassa kunnes rengas on muutoinkin vaihtokunnossa.