Mistä johtuu Avensiksen huono kiihtyvyys? Alla on 2005 vuoden malli 1.6 litran moottorilla. Pienissä nopeuksissa (20 - 80 kmk/h) kiihdytettäessä se kyllä lähtee rivakkaan, mutta silloin kun ohituskaista alkaa ja pitäisi lähteä kunnolla painamaan, niin tuntuu ettei mitään tapahtuisi. Nopeus ei nouse millään ja joskus saattaa mennä lähes koko ohituskaista loppuun asti ennenkuin on päässyt niukin naukin edes yhdestä autosta ohitse. Ei oikein tunnu auttavan vaikka kiihdyttääkin nelosvaihteella. Onkohan Avensikseksessa vain suhteellisen tehoton moottori vai jotkin säädöt mahdollisesti persiillään? Onko muilla ollut vastaavia kokemuksia?
Vertailun vuoksi, vanha Toyota Corolla -89 1.6 lähtee kuin ohjus ja jättää muut seisomaan. Olenkohan vain tottunut hieman pienemmän auton ajotuntumaan? Tuskin, koska ero on niin huomattava... Sitäpaitsi pienemmissä nopeuksissa autot tuntuvat kiihtyvän lähes yhtä hyvin. Päänvaivaa aiheuttaa juuri tuo yleisin matkanopeusalue 80 -> 110 km/h.
Vertailun vuoksi, vanha Toyota Corolla -89 1.6 lähtee kuin ohjus ja jättää muut seisomaan. Olenkohan vain tottunut hieman pienemmän auton ajotuntumaan? Tuskin, koska ero on niin huomattava... Sitäpaitsi pienemmissä nopeuksissa autot tuntuvat kiihtyvän lähes yhtä hyvin. Päänvaivaa aiheuttaa juuri tuo yleisin matkanopeusalue 80 -> 110 km/h.
Vastaukset 19
Vanhimmat
itselläni 2002 1.6 ave uudesta jossa ilmastointi vie tehot.
Kokeile kiihdyttää ilmastointi päällä/pois .
Itselläni melkoiset erot -tosin alle 3000 kierroksilla tehottomuuden huomaa helpommin.
Ilastoinnin päällä olemisella ei tunnu minulla olevan juurikaan mitään vaikutusta kiihtyvyyteen. Ainakaan heikentävää..
Avensis on jo suht painava auto. 1.6-koneelta ei pidä odottaakaan mitään räjähtävää suorituskykyä niinkin isossa autossa, moottori muutenkin luonteeltaan kierroskone. Reippaalla kierrosten käytöllä Ave kuitenkin liikahtaa kohtuullisesti, kulutuksen silti pysyessä kohtuu lukemissa.
Hmm.. Olisikohan niin, että nuo nykymoottorit koittavat säästää mahdollisuuksien mukaan polttoainetta, niin etteivät tarjoakkaan kaikkea menovettä aivan ajajan käskytyksen mukaan vaan pienellä viiveellä..?
... se kiihtyy vanha corollakaan kovin ripeasti, kun otat kolme toistasataakiloista kaveria kyytiin - silloinhan corolla on suunnilleen saman painoinen kuin avensis ilman matkustajia.
Pientä vaihdetta pesään ja kierroksia... ja jos sittenkään ei kiihtyvyys tunnu riittävän, pitää kaivaa kuvetta ja vaihtaa suurempikoneinen kärry alle.
Tuppaavat ainakin corolloissa juuttumaan päälle. Pyörän nosto tunkilla ilmaan ja kevyt pyöräytys kertoo onko syytä toimenpiteisiin.
Painon syytähän tuo huonompi kiihtyvyys on. Vaikka Avensiksessa onkin enemmän tehoa ja vääntöä, on Corollan teho-painosuhde 1,5 kg/hv edullisempi:
Corolla 1.6 SE sedan -89:
teho 95 hv; vääntö 135 Nm; paino 1000 kg; kiihtyvyys 0-100 10,6 s; teho-painosuhde 10,5 kg/hv
Avensis 1.6 Terra sedan -05:
teho 110 hv; vääntö 150 Nm; paino 1320 kg; kiihtyvyys 0-100 12,0 s; teho-painosuhde 12,0 kg/hv
Painostahan sen on varmaankin pakko johtua. Kyllä nyt tuntuu että aivan liian pieni moottori tuo 1.6:nen Avensikseen on. Sopii ehkä paremmin kiireettömälle kuskille..
Silloin kun Caesar Avea osteli niin koeajoin sekä 1.6:n että 2.0:n. Eroa ei tarvinnut tikulla tonkia, ekan lenkin jälkeen jo totesin 1.6:n sopivan sangen rauhalliseen etenemiseen, ei tarvitse sillä rynniä.
Eihän sen 1.6 aven kuulukaan kiihtyä, se vain lisää hissukseen nopeutta.=D
Otetaan ja säädetään sytytystulpan kärkiväliä 0,1 mm pienemmälle 1,0:aan. Todetaan että kiihtyvyys parani hieman ja kiitetään neuvosta.
Kärkivälin ohjearvo 1,1 mm on aivan liikaa corollan hentoisten sytytyspuolien tehoon nähden.
Moi,
jos haluat rivakkaa ohituskiihtyvyyttä, ajat väärällä autolla. Vaikka 1.6 avensista ei voi suoranaisesti laiskaksi sanoa (peittoaa suorituskyvyssä monta 1.8 koneista, esim. Primera, Mondeo), siinä ei kuitenkaan riitä rahkeita nopeisiin kiihtyvyyksiin maantienopeuksissa.
Kirjoitit "ei oikein tunnun auttavan vaikka kiihdyttääkin nelosvaihteella". Ainoa oikea vaihde ohittaa ripeästi on kolmonen! En ole 1.6 avea koskaan ajana mutta kolmosella se kulkenee n. 120 km/h ennen kuin rajoitin astuu kehiin eli juuri passelisti ohituksiin.
Sentään yhtään 1.8 kilpailijaansa? Tautisen laiskalta tuo 1.6 avenis kuitenkin tuntuu.
Primeran peittoa, Mondeo 1.8 (110hv). Avensiksen kulku on suhteellista, sillä pääsee paikasta A paikkkaan B riittävällä ripeydellä mutta ylim. tehoa siinä ei ole. Ajappa peräkkäin esim 1.6 Primeraa ja Avensista, silloin avensis alaa tuntua jo ripeältä!
Vanha sääntö kuuluu: "Älä koskaan hanki autoa pienimmällä mahdollisella moottorivaihtoehdolla". Avensis on sen kokoinen ja painoinen auto, että 2-litraista pienemmät moottorit voi oikeastaan unohtaa. Jos haluaa jonkinlaista suorituskykyä pienemmällä moottorilla, on sitten myös valittava pienempi autokin.
Kyllä pienestäkin moottorista hevosvoimia saadaan, mutta niiden hyödyntäminen edellyttää päälle 4000:n olevia kierroksia. Suurempi iskutilavuus tuo mukanaan myös vääntöä ja sillähän autoa käytännössä ajetaan; ei tarvitse joka ikisessä ylämäessä tai kiihdytyksessä hakea pienempää vaihdetta.
2-litraista Avensista on jossain moitittu muka liian pitkistä välityksistä. 5-vaihteella 120 km:n tuntinopeudessa kierrosluku on n. 3000. Minusta vallan sopiva lukema. Itse en kaipaa kuudetta vaihdetta etenkään tällaisen suurempitilavuuksisen moottorin yhteyteen. Urheiluautot ovat asia erikseen. Ja ainahan voi vaihtaa pienemmälle.
Moi, avensiksen suorituskykyä "laimentaa" koneen sivistynyt änimaailma, kone on luokkansa hiljaisempia koko kierroslukualueella. Ja kun ei ole melua, tuntuu kiihtyvyys laimemmalta.
Ja jos verrataan Aven kiihtyvyyksiä muihin, se kulkee tasatahtia esim. uuden Octavia 1.6 FSI:n kanssa.
Itsellä ollut noita pari, sedan ja farmari.
Tehoja mitattu 114hv ja painoa ajokunnossa noin 1400 kg. Kiihtyvyys taisi olla TM testeissä jotain 11s / 0-100kmh. Alitti tehtaan ilmoittaman arvon n 1s.
Arvot on aika lailla balanssissa käytäntöön. Panoon ja moottorin kokoon (1.6) suhteutettuna kiihtyy itseasiassa suht hyvin 100kmh saakka.
Kovemmissa nopeuksissa pienestä koneesta johtuva väännön puute alkaa väistämättä näkymään eikä jaksa kelata vauhtia enää kun käytössä on vaihteet 4 - 5. Voi aiheuttaa yllätyksiä ohitustilanteessa.
0-100 kiihdytys saadaan aikaan suht tiheillä 1-3 vaihteilla, sen jälkeen kiihtyvyys huononee ja 4-5v välitykset on turhan pitkät.
Hyötynä tietysti matka-ajossa painoon suhteutettuna alhainen kulutus n 7 l/100km.
Sopii henkilölle jolle pieni kulutus on must,
ja joka osaa käyttää kierrosmoottria optimaallisella kierrosalueella ilman suurta kulutuksen nousua.
Urheilullinen ajotapa edellyttää väistämättä isomman moottorin.
Juuri näin kuten Pera kirjoittaa. Olen nyt itse ajellut jo jonkin aikaa 1,6 Avella (-04) Corollan jälkeen. Tunne on molemmissa aika sama. Kaupunki- ja taajamapyörittelyssä molemmat tuntuivat aika rivakoilta etenkin moottorin kokoon nähden. Mutta maantiellä nopeuden muutokset ovat hiukan pitkäpiimäisiä. Pitkä loiva ylämäli, auto täynnä tavaraa ja tarve ohittaa. Veto loppuu yksinkertaisesti kesken. Eikä siinä oikein auta mikään. Ja Corollassa oli ihan sama tilanne, vaikka auto olikin isoveljeään hoikempi.
Mutta toisaalta. Ainakin täällä etelä-Suomessa ajetaan lähes koko ajan jonossa, joka menee 80-90 kmh. Ohittaminen ainoastaan muuttaa järjestystä jonossa. Usein ohittaminen on turhaa. Ja ainakin työmatka-ajossa lievän aneemisuuden kanssa tulee toimeen vallan hyvin. Ja bensaa palaa kohtuullisesti.
Niin ja ajoin tuossa työkaverin vastaavanikäisellä Primeralla, 1,8-litraisella. Ja se oli kyllä ihan yhtä vaisu kulkija. Muuten se kyllä tuntui jotenkin Toyotaa löllerömmältä. Ja eri vipstaakien käyttöliittymä tuntui ihan kauhealta Nissanissa. Mutta kai se on tottumisesta kiinni.
Että ripeämpää menoa kaipaavan pitää mennä kaupan kautta ja hakea isompi koneinen yksilö. Aika moniin ongelmiin on raha tehokas ratkaisu! Silti jatkan muuten ihan tyytyväisenä Avensis-kuskina pikkukoneella, kun ei tuota rahaa oikein nyt ole!
herkistyy kulku ainakin vanhalla 1.6 lla aven koneella.(vm. -98-00). Vaikutus oli huomattava.