Muuttuva geometrisen turbon

Et ilmeisesti ole ollut tekemisissä muuttuvageeometristen kanssa?..

Säätösiivekkeet saa puhtaaksi ainakin siten että koneen ollessa käyntilämpöinen ja käynnissä, kaatelee turbon imupuolelle pari litraa puhdasta vettä samalla reippaasti kaasutellen.. Ja varmaan oheisesta ohjeesta joku besserwisser alkaa päätään aukomaan, niin sanon vain että oletkos kokeillut..

ÜberMonteur kirjoitti:

Et ilmeisesti ole ollut tekemisissä muuttuvageeometristen kanssa?..

Säätösiivekkeet saa puhtaaksi ainakin siten että koneen ollessa käyntilämpöinen ja käynnissä, kaatelee turbon imupuolelle pari litraa puhdasta vettä samalla reippaasti kaasutellen.. Ja varmaan oheisesta ohjeesta joku besserwisser alkaa päätään aukomaan, niin sanon vain että oletkos kokeillut..

Lue lisää

Joo, kaada sinä vaan vettä moottoriisi :) Niin teki mopopojat seiskytluvullakin... Varmista myös ennen vedenkaatoa että varaosakauppa on auki...

En ole vieläkään vakuuttunut että turboa tarvitsee puhdistaa muulloin kun korjauksen yhteydessä.

Saetkae kirjoitti:

Joo, kaada sinä vaan vettä moottoriisi :) Niin teki mopopojat seiskytluvullakin... Varmista myös ennen vedenkaatoa että varaosakauppa on auki...

En ole vieläkään vakuuttunut että turboa tarvitsee puhdistaa muulloin kun korjauksen yhteydessä.

Lue lisää

siipiset saattavat tarvita puhditusta, jos ei puhdista siipien säädöt menevät jumiin.

Saetkae kirjoitti:

Joo, kaada sinä vaan vettä moottoriisi :) Niin teki mopopojat seiskytluvullakin... Varmista myös ennen vedenkaatoa että varaosakauppa on auki...

En ole vieläkään vakuuttunut että turboa tarvitsee puhdistaa muulloin kun korjauksen yhteydessä.

Lue lisää

Mulla on tuolla pihalla turboahdettu Land Rover, jossa on vesiruiskutus, ei minun ainakaan ole tarvinnut varaosakauppaan kiiruhtaa aina sitä käyttäessäni, päinvastoin; koneen kun ottaa auki niin männät, venttiilit, ynnä muut normaalisti karstaiset osat kiiltävät kuin uudet.. Ja turbona on muuttuvageometrinen Garretin GT28, säätösiipien kanssa ei ole ollut ikinä ongelmaa..

ÜberMonteur kirjoitti:

Mulla on tuolla pihalla turboahdettu Land Rover, jossa on vesiruiskutus, ei minun ainakaan ole tarvinnut varaosakauppaan kiiruhtaa aina sitä käyttäessäni, päinvastoin; koneen kun ottaa auki niin männät, venttiilit, ynnä muut normaalisti karstaiset osat kiiltävät kuin uudet.. Ja turbona on muuttuvageometrinen Garretin GT28, säätösiipien kanssa ei ole ollut ikinä ongelmaa..

Lue lisää

Hallittu vesiruiskutussysteemi on ihan eri asia kun veden kaataminen koneeseen suoraan. Vieläkään kukaan ei ole esittänyt yhtään syytä miksi KUNNOSSA OLEVAAN turboahdettuun moottoriin pitäisi tehdä säätösiipien puhdistusta.

Jos T.S.I. virittäjät ovat olleet vauhdissa netistä saatujen ohjeiden perusteella tai halpisboksien kanssa, ymmärrän kyllä. Mutta silloin saattaa olla muutakin syytä purkaa konetta kun puhdistus... ;)

Saetkae kirjoitti:

Hallittu vesiruiskutussysteemi on ihan eri asia kun veden kaataminen koneeseen suoraan. Vieläkään kukaan ei ole esittänyt yhtään syytä miksi KUNNOSSA OLEVAAN turboahdettuun moottoriin pitäisi tehdä säätösiipien puhdistusta.

Jos T.S.I. virittäjät ovat olleet vauhdissa netistä saatujen ohjeiden perusteella tai halpisboksien kanssa, ymmärrän kyllä. Mutta silloin saattaa olla muutakin syytä purkaa konetta kun puhdistus... ;)

Lue lisää

No ei sitä vettä kannata sinne ihan ämpärillä heittää, mutta semmonen reipas noro voi olla eikä tunnu missään, reipas sumu on tietty parempi..
No ne säätösiivethän on pakokaasun kanssa tekemisissä ja mikään moottori (ei edes käyttämätön/uusi/kunnossa oleva) ei kaikissa tilanteissa toimi niin puhtaasti etteikö pakokaasuissa olisi nokea, öljyä/polttoainetta ynnä muuta köhnää joka takertuu säätösiipiin ja lopulta saa ne takertelemaan. Siipien koneistukset/sovitukset ovat vielä niin tiukat, ettei paljoa tarvitse takertuakseen.. Jumittuneet siivet saa aikaan kaikkea mukavaa, ahdin sakkaa, ahdot tai pakopaineet nousee pilviin yms. etenkin meidän diy ukkojen systeemeissä, tehdasvalmisteisissa on yleensä "konttaa kotiin" toiminnot kyseisen kaltaisia vikoja varten..

*poks*

ÜberMonteur kirjoitti:

No ei sitä vettä kannata sinne ihan ämpärillä heittää, mutta semmonen reipas noro voi olla eikä tunnu missään, reipas sumu on tietty parempi..
No ne säätösiivethän on pakokaasun kanssa tekemisissä ja mikään moottori (ei edes käyttämätön/uusi/kunnossa oleva) ei kaikissa tilanteissa toimi niin puhtaasti etteikö pakokaasuissa olisi nokea, öljyä/polttoainetta ynnä muuta köhnää joka takertuu säätösiipiin ja lopulta saa ne takertelemaan. Siipien koneistukset/sovitukset ovat vielä niin tiukat, ettei paljoa tarvitse takertuakseen.. Jumittuneet siivet saa aikaan kaikkea mukavaa, ahdin sakkaa, ahdot tai pakopaineet nousee pilviin yms. etenkin meidän diy ukkojen systeemeissä, tehdasvalmisteisissa on yleensä "konttaa kotiin" toiminnot kyseisen kaltaisia vikoja varten..

*poks*

Lue lisää

Onhan se näin, että mitä enemmän liikkuvia osia jossain vehkeessä on, sitä suuremmalla todennäköisyydellä jokin vikaantuu. Mielestäni suurin osa jumeista johtuu moottorin huonoista/pieleenmenneistä säädöistä. Pääasiallisesti siivekkeet jumittavat koska ovat käyneet liian kuumana. Syyt kuumana käymiseen voidaan poistaa säätämällä, tai ajotyyliä muuttamalla.

On sekin totta että karstaa lähtee lorottamalla vettä moottoriin, mutta jos motti on niin karstainen että sitä lähtee irti, siinä on jotain vikaa.

Touhuan enemmän työkoneiden parissa ja niissä on onneksi yleensä (vielä) yksinkertaisempi ja varmempi tekniikka. Mutta en silti laittaisi vinhasti pyörivään tuboon mitään mikä EI mene ilmansuodattimien läpi. Olen niitä pölyä, muttereita, trasselia ja puukon syönetä turboja nähnyt jotta tiedän mistä ne eivät tykkää... ;)