Vai miksi olet valinnut sen . Ehkä tyylikkään ulkonäön ja rohkean muotoilun takia. Kestävyys ja tekniset innovaatiotko saivat tekemään päätöksesi. Vai mukava istuin painoi vaakakupissa eniten?
Onko Volkswagen paras
auto
293336
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Vakaa ajettava!
Turvallinen (varmasti moni muukin merkki)
Säilyttää hintansa aika kivasti
Hyvännäköinen
Kyseisestä hintaluokasta koeajoin useamman auton. Passat vaan tuntui minusta mukavimmalta ja parhaimmalta vaihtoedolta. Makuasiahan se on.
"Ehkä tyylikkään ulkonäön ja rohkean muotoilun takia. Kestävyys ja tekniset innovaatiotko saivat tekemään päätöksesi. Vai mukava istuin painoi vaakakupissa eniten?"
Heh heh. Ontuvaa ironiaa. Mutta asiaan. Mikä muu malli kesti ilman faceliftiä urhoollisesti 6 vuotta kuin nelosgolffi ja vielä myyntiään parantaen? Häh? Sitäpaitsi se ON tyylikäs ja ajaton muotoilu säilyy. Kestävähän se on kun käytettyjen kysyntä on kiitettävää. Trendlinen istuimet ovat loistavat.
Myynnin parannus johtui reilusta hintojen laskusta ja varustelun paranemisesta.
Niin, ainakin astran muotoilu kesti 98-03
ilman face liftiä kanssa. Myyntihän siinä
laski loppua kohti kun hinnat nousi ja laatuongelmat (mm. jakohihna) hoidettiin päin persettä. Toisaalta kokonaismyynnissä kuuden vuoden ajalta astra taitaa säilyä golfin edellä loppuun asti.
Ajettavuus... ei edes puolta kalliimmissa ajokeissa se ajettavuus ole niin luonnollista ja täysin hanskassa kuin golfissani!
"Vähän" provon/ironian poikasta ilmassa, mutta vastaan kuitenkin; itseasiassa tärkeimpiä perusteita oli juuri mukava istuin. Comfortline-Passatissa säädöt kohdallaan, tosin sivutukea sais olla ehkä vähän enemmän, mutta kokonaisuus kuitenkin OK. Autossa lisäksi hyvä ajettavuus ja ajaton, konstailematon muotoilu miellyttää omaa silmää.
Makuasioita, sano koira... eka VW mulla ja ollut kohta pari vuotta, ei ole vaihtokuume vielä iskenyt.
Koska halusin tehokkaan dieselin niin käytännössä muita vaihtoehtoja ei ollut. Olin siis ostamassa TDI 130 PD myllyä, siihen piti vaan joku auto katella ympärille. Golffi sopi parhaiten minulle.
Bora TDI PD A WEBASTO
Mutta nelosgolffi on nyt kokoluokassaan ominaisuuksiltaan tasaisen hyvä ja (1,6 variant) todella edullinen. Paremmista joutuu maksamaan huomattavasti enemmän.
Tyylikäs ulkonäkö ja rohkea muotoilu ovat selvästi tarkoitettu provoksi, mutta itse pidän muotoilua ajattoman tyylikkäänä. Vertaapa vaikka Citikan Xsaraan, joka on mallina saman ikäinen: kertaalleen faceliftattunakin se on kuolettavan tylsän ja 90-lukuisen näköinen. Aika ajaa ohi rohkeasta muotoilusta, ajattomuus säilyy.
Teknisistä innovaatioista ei ole iloa jos ne eivät toimi. Volskissa toimii. Jos haluat autotehtaan koekaniiniksi, niin valitse Rellu tai Ooppeli. Tai 307, joka olisi varmasti kiva auto jos se kestäisi kasassa. Kohta sellaisen voisi jo ostaa, pahimmat lastentaudit fiksattuna.
Mukava istuin on makuasia. Volvo mitoittaa jakkarat hyvin, mutta kun kesällä ei 25t e:llä saanut uutta volvoa. Volskissa on tavanomainen penkki (jälleen vertaan Xsaraan, jolla on joutunut kurvailemaan, siinä on todella huono), mutta hyvät säädöt auttavat pitkää kuskia.
Kestävyys näkyy ajan kanssa. Aiemmat omat autot, opeli ja pösö, eivät täyttäneet kestävän auton kriteerejä, tosin jälkimmäisellä oli aika pitkälti ikää.
Sanotaan että omaan tarkoitukseeni ja tuossa hintaluokassa volski oli paras. Kesällä tuli vertailtua vaihtoehtoja aika paljon, ja merkkiuskollisuus ei voinut vaikuttaa kun tämä on eka vw:ni.
Ironia on vaikea laji - sitä kuitenkin yritit. Millä itse ajat?
4motion, variant, 130hp tdi, siinä syyt valintaani.
Joo ei Passat paras auto ole. Valintaa auttoi hyvä talviajettavuus , tilat ja pieni kulutus . Jälleenmyyntiarvo on VW:ssä ollut aika hyvä ja toivottavasti pysyy. Yksi positiivinen asia on myös se, että auto ei muutu kolmen vuoden välein ulkonäöltään. Näin ikäänkuin auto pysyy pitempään uudennäköisenä, ja varaosiinkin ehtii tulla kilpailua tarvikemyynnin ansiosta. Niin ja sitten vaimo halusi tämän.
Turhaa tämä saksalaisten autojen ihailu. Minusta vw on turhan konservatiivinen ja ei tosiaankaan hyvin muotoiltu. Lisäksi ylihinnoiteltu, esim.uudesta Passatista saa maksaa maltaita kaikkine lisävarusteineen. Sama koskee Boraa. Hinta/laatusuhteeltaan saa urheilullisempia/parempiakin paketteja. Ylihinnoittelun huippuja suomessa ovat kuitenkin Audi,Bmw ja MB. Jos tästä kastista pitäisi valita, niin silloin vw.
Viitaten aikaisempaan viestiini mistä löydät samat ominaisuudet halvemmalla, anna esimerkkejä.
Jos väität tollasta niin vastaa nyt tohon edelliseen viestiini, vai menikö jauhot suuhun kun et pysty näyttään väitettä todeksi.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=582&posting=22000000000316661
Ei ole skodalla passattia vastaavaa noilla varusteilla ja ominaisuuksilla
Ei ehkä suoraan vastaava kuin Passat mutta Skodalta löytyy parempi eli Superb.
Eikös Octavia ole Passatin kokoinen muttei hintainen?
Ja ne hinnat:
Superb 1.8T 35590 €
Passat 2.0T 31000 €
Superb 2.0 30530 €
Passat 2.0 27000 €
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=567&posting=22000000000326683
varmaan nyt oli kyse siitä että löytyykö samasta autosta 4motion,variant ja 130pd tdi, superb menis varmaan kalliimmaksi jos löytyisi samanlaisilla ominaisuuksilla.
Huomaa oli kyse -97 passatista 2001 oli jo eri juttu saati sitten 2003. Itelläni oli 2001, eikä mitään ongelmia etupään kanssa.
passat akseliväli 2703
pituus 4703
leveys 1746
octavia akseliväli 2512
pituus 4507
leveys 1731
Ei ihan saman mittaiset
Lähde: http://www.tuulilasi.fi/klubi/?subarea=ketonen&alue=1&sivu=24
Jatkoa vielä VW:n normaalitakuun (1 vuosi ennen vuotta 2001) päälle
tulevaan "jatkettuun takuuseen": ei kai kukaan (ei edes maahantuoja) voi
kiistää etteikö vm. 97-00 Passattien tukivarret olisi täysiä susia. Olen
puhunut todella monen Passatistin kanssa aiheesta ja kaikilla on mennyt
suurin osa (tai kaikki) neljästä alaetutukivarresta vaihtoon. Näin myös itselläni.
Edellinen omistaja on vaihdattanut tähän "goodwill" takuuseen tukivarsia (3
kpl) vielä viime syksynä (pari tuhatta kilometriä ennen 150 tkm:n täyttymistä). Eli VW maksoi puolet. Ainoa tukivarsi, jota ei ole vaihdettu on
juuri se nyt rikki oleva.
Mielestäni on aivan älytöntä että merkkiliike on tuossa viimeisimmässä vaihdossa jättänyt yhden varren vaihtamatta, vaikka se olisi ollut ehjäkin.
Koska takuulla merkkihuolto tietää, että on vain ajan kysymys milloin se hajoaa.
Eikö olisi maahantuojan puolelta korrektia ilmoittaa kyseisten autojen
omistajille, että on mahdollisuus tälläiseen fifty-fifty korjaukseen?
Todellisuudessa VW toimii täysin päinvastoin. Monissa tietämissäni
tapauksissa alle 150 tkm ajettuihin Passatteihin on tukivarsiremppa
maksatettu kokonaan asiakkaalla, jos asiakas ei ole itse ollut tietoinen tästä "goodwill"-takuusta.
Tottakai kysymys on kuluvasta osasta, mutta tässä tapauksessa mielestäni
valmistaja myöntää osassa olevan VALMISTUSVIRHEEN. Mielestäni silloin
kuluva osakin tulisi korvata. Esimerkkitapauksina mm. kodinkoneiden vikojen
takuuseen meno vielä normaalin 2 vuoden takuuajan jälkeen, jos on kyse valmistusvirheestä. - PKI
Joo, mutta kyllähän tuo 185 tuhatta on jo aika suuri jomäärä. Kieltämättä
VW-organisaatiossa näyttäisi olevan aika lailla pyrkimystä salailla vikoja, jotka
kuitenkin kovistelun jälkeen tunnustetaan kuuluviksi laajennetun takuun piiriin, eli ne on siis todettu tyyppivioiksi.
Esimerkiksi kun kerroimme TDI-Transporterien liian heikoista vesipumpuista, maahantuojan tekninen neuvonta kiisti asian viimeiseen saakka, vaikka
korjaamoilla toimittiin toisin eli vaihdettiin vesipumppu toisen tyyppiseen ja
samalla hammashihna eri pituiseen takuuna. Maahantuojan teknisessä
neuvonnassa soittajille kerrottiin, että Tuulilasi valehtelee, kun paljastimme lukijoille totuuden!
Lähetetty:21.08.2002 Vastattu: 29.08.2002
Oliks toi tarkotettu mulle.
Muuten vw-konsernin tuotteet on ihan ok, hyviä ajaa ja laadukkaan oloisia. Mutta se tekniikan kestävyys :(
Ensimmäinen volkkarini, Polo -95: Ostin auton 30tkm ajettuna ja ajoin sillä 65tkm:iin saakka, remontteja kertyi seuraavasti: Lambda-anturi, ajoneston elektroniikka, vesipumppu, kannentiiviste ja "koiranluut". Ja kaikki omaan piikkiin.
Toinen konsernin tuote: skoda fabia 32 tkm: 3 kpl lämpötila-antureita (eikä lämpömittari tullut silti kuntoon), koiranluut ja kerran tuli jäähdytysnesteet pihalle kun putki irtosi liitoksestaan.
Nyt ajan eräällä toisella euro-merkillä, ei imagoltaan ehkä niin "laadukas" mutta pääasia että toimii.
-PasiH
Passat TDIn koska melko edullinen ja luotettava! Saksalaista katsokaas...:-) mutta Volvo70V:n jälkeen kieltämättä pienen tuntuinen. Siltikin erona volvoon - kiihtyy mahtavasti vaikka hevosvoimissa eroa huomattavasti, diiselissä löytyy sitä 'vääntöä'. Ja olen pärjännyt volkkarilla ajellessa pohjoismaissa ristiin rastiin ihan hyvin...
... tykkää, että pakkasella ovet aukee, ei aukee, aukee, ei aukee. Ripa jää käteen, lukkopesä menee vaihtoo, keskuslukko yksikkö laukee. Ja vielä jos kaikki ovet aukeaa niin voi sitten toisella kädellä pitää ovea kun ei mene lukkoon, kunnes auto hieman lämpee ja kuuluu naks. No, mulla ollu kaks volsua ja tykkäsin muuten, mutta lukot ja ovenkahvat meinas ruveta vit... En tiedä uusista, mutta -96 Vento "loisti" lukkojen kanssa.
Pakettiautojen joukossa se oli varsin hyvässä hinta/laatu/vastine suhteessa. Erikoistarjouksesta vielä ostettu.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=582&posting=22000000000316661