Onko kokemusta tai muuten mielipiteitä (niitähän täällä yleensä riittää ;) Sea Star 6000 veneestä tai Sea Star veneistä yleensä? Verrattuna esim. vastaavankokoiseen (ja ilmeisesti painoiseen) Yamarin 575HT:hen tai uudempiin Yamarineihin. Millainen ajettava aallokossa ja yleensä, huippuja/kulutuksia ja onko vakaa vai kiikkerä?
Venettä on valmistettu 1980 -luvun lopulta 200-luvulle asti (ainakin umpimallia) sekä perä- että sisäperämoottoriversiona, Day Cruiser ja kabiiniversiona. Vene on suomalainen ja käsin laminoitu, joka ymmärtääkseni on yleensä ruiskulaminoitua kevyempi ja parempi. Perän uskoisi olevan aika kantava kantaakseen myös sisäperäkoneen ja vetolaitteen painon - toisaalta se voi tarkoittaa sitä, että huippunopeuksissa vene yliplaanaa ja runkonopeus tule vastaan keulan painuessa trimmistä huolimatta.
Avomallissakin (Daycruiser) vaikuttaa avotila aika ahtaalta ja kulku nokan kautta sinne vaivalloiselta; etukabiini sen sijaan näyttää kohtuullisen kokoiselta. Pienihän tuo toki on, lähteistä riippuen pituus 5,6 - 6 metriä.
Osui silmään mielenkiintoinen kandi:
http://www.vesille.fi/index.php?tmpl=7&do=view&id=18313
Aika pienellä koneella tosin, mutta saattaisi olla hiukan tingittynä paremmin hintansa arvoinen kuin käytetyt Yamarin 575HT tai 5930HT?
Venettä on valmistettu 1980 -luvun lopulta 200-luvulle asti (ainakin umpimallia) sekä perä- että sisäperämoottoriversiona, Day Cruiser ja kabiiniversiona. Vene on suomalainen ja käsin laminoitu, joka ymmärtääkseni on yleensä ruiskulaminoitua kevyempi ja parempi. Perän uskoisi olevan aika kantava kantaakseen myös sisäperäkoneen ja vetolaitteen painon - toisaalta se voi tarkoittaa sitä, että huippunopeuksissa vene yliplaanaa ja runkonopeus tule vastaan keulan painuessa trimmistä huolimatta.
Avomallissakin (Daycruiser) vaikuttaa avotila aika ahtaalta ja kulku nokan kautta sinne vaivalloiselta; etukabiini sen sijaan näyttää kohtuullisen kokoiselta. Pienihän tuo toki on, lähteistä riippuen pituus 5,6 - 6 metriä.
Osui silmään mielenkiintoinen kandi:
http://www.vesille.fi/index.php?tmpl=7&do=view&id=18313
Aika pienellä koneella tosin, mutta saattaisi olla hiukan tingittynä paremmin hintansa arvoinen kuin käytetyt Yamarin 575HT tai 5930HT?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Venettä tehty 89-93 takahytillisenä perämoottori versiona sekä deicruiserina perämoottorille että sisäperä versiona loppu ajasta tuli ns ht .Perämoottori malli 70hv nopeus n30 solmua erittäin hyvä runko oli aikoinaan testi kippari lehdessä. Cruiseria tehtiin 130hv sisäkoneella nopeus n30 solmua.Kyseinen vene vm2000 on jonkun oma tekemä ei tehdasvene.Takahytillistä on tehty suomessa aina 2000 luvulle nykyään muotit viron puolella.Cruiseria ei ole valmistettu tietääkseni tehdas veneenä 90luvun puolenvälin jälkeen.
Muistaisin, että juuri tuota HT-mallia alettiin tekemään vasta myöhemmin, samoin kuin samalla rungolla olevaa pirteän keltaista tuulilasi versiota, jossa oli avoauto tyylinen kuomusysteemi.
Meillä on vm. 1989 oleva 6000 cruiser ja kun HT-versio tuli markkinoille noin vuonna 1997, katselin, että ht-katto sopisi suoraan myös meidän tuulilasin tilalle.
Millä koneella sun cruiseri on, miten kulkee ja millainen kulutus suurinpiirtein? Oletko ollut paattiin tyytyväinen (mm. ajo-ominaisuudet)?
Kuvista päätellen tuo cruiseriin kulkeminen vaikuttaa hiukan hankalalta; tosin ei niin hankalalta kuin vaikkapa Yamarin 600 BigRidessa tai Galia 530:ssa, jossa pitää olla tosi pitävät tossut ja vakaa jalkakoordinaatio muutenkin (kaiteiden yli hyppimisineen).
Meillä on 85 heppainen 2-T perämoottori, joka on saman ikäinen kuin vene (lue: jo aika vanha). Kulutusta ei ole tarkkaan mitattu, mutta se on ollut matkavauhdilla noin 17 litraa/tunti.
Tuolla 85 heppaisella perämoottorilla saavutetaan sama suorituskyky kuin noin 120 heppaisella sisäperäkoneella. Lisäksi perämoottori mahdollistaa täyspitkän takapenkin. Silloin kun veneessä on 4 aikuista kyydissä, niin liukuunlähtö alkaa olla jo vähän vaivalloista, joten tuo esimerkkisi 70 heppainen voi olla siinä suhteessa vähän pieni.
Trimmitasot vene vaati ehdottomasti, sillä se kulkee sivutuulessa herkästi kyljellään, jolloin ajosta tulee hakkaavaa (ilmiö on varmasti vielä suurempi HT-mallissa, mutta tuttu kaikissa liukuvissa veneissä). Venettähän on valmistettu aika vähän, kun silloin oli muodissa Baylinerit, Regalit ja muut jenkkiveneet. Seastar oli silloin suhteessa kallis vene. Kyllä Seastar on mielestäni ihan kohtuullinen ajossa, joskin se muuten tietysti alkaa olla jo vähän vanhahtava. Mutta sama runko on ollut todella kauan tuotannossa ja useissa eri versioissa, joten voisi kuvitella, että se on onnistunut.
Paljonko ottaa huippuja tuo sun DC-malli 85hv koneella?
Oletko muuten punninut yhdistelmää; mikä mahtaa olla veneen paino oikeasti? Lähteestä riippuen sanotaan n. 700kg, mutta arvelen lähemmäksi 800:aa (toisaalta onhan se käsinlaminoitu).
Moi
Mulla on seastar 6000 Cabin. Tehtiin Spelle myös sama vane. Erikoistilaus. Näitä viissiin 2kpl olemassa. En tiedä tarkkaam, kero vain yksi valmistaja Larsmossa.
Moottori 190hv BmW ja sisäperä myös mailman luotettavin BWW. 37 solmua huiput.
Kysellä saa lisää 040-8499750