Yritän tässä ottaa vuoden seissyttä pyörää liikenteeseen. Laturini on ehkä vaihtunut varastossa. Joka tapauksessa tätä akkua en ole ennen joutunut lataamaan kun se on ostettu viime syksynä.
Onko mulla nyt oikea laturi kun ei viisari värähdäkään.
Laturi on Matti 6V-12V, 4 A.
Akkuprkl on YB 12A-A Muuta järkevää en siitä saa irti. Jos toi laturi on ok, niin valitsenko nyt sen 12 V ?
Onko mulla nyt oikea laturi kun ei viisari värähdäkään.
Laturi on Matti 6V-12V, 4 A.
Akkuprkl on YB 12A-A Muuta järkevää en siitä saa irti. Jos toi laturi on ok, niin valitsenko nyt sen 12 V ?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olet oikeilla jäljillä.
12 Voltilla ladataan 12V akkua.
Pyörän laturit on tavallisesti 0,5 tai 1 A.
4A:n laturi on tyrkkäävinään pienen, pyörän akun täyteen muutamassa tunnissa. Valvonta siksi ettei akkua menetettäisi turhan takia. Silloin kun imaisee enää 1A. poista laturi viimeistään.
Tarkista/lisää akkuvettä kennoihin ylämerkkiin asti. Parempi olis ladata pienet akut nimenomaan oikeantyyppisellä laturilla.
Jos on pakko ladata 4A lla ,kyllä puoli tuntia on maxsimi !
Akkua ei saisi seisottaa yli kahtakuukautta!
Ainakin jotenkin pitää aktivoida,vaikka kokeilla valoja hetkeksi päälle jne.
Jos halutaan,että akku säilyy, niin säilytetään se täytinäisenä viileässä.Akku itsetyhjenee muutamissa kuukausissa. Jos napajännite on vain esim.12V on akku enintään puolillaan! Täytinäisen akun jännite on noin 12.70V
Vaikka akun jännite näyttäisi olevan yli 12V, ei se tarkoita ,että sen kapasiteetti olisi hyvä,eli ei siinä ei välttämättä ole sähköä pitkään starttiin.
Voisi verrata kahta tynnyriä jotka ovat yhtä korkeita,siis veden pinta on samassa tasossa (12V)
Mutta toinen tynnyri on halkaisijaltaan puolet toisesta. Kapeammasta saa puolet vähempi vettä !
Akulla ei sinänsä ole "ikää" Mutta sen latauskerrat on rajoitettu, eli kun ne tulee täyteen (vaikka tuhat latausta) on akku menetetty.
Täytyy muistaa,että moottori lataa akkua alinomaan,esim. startin jälkeen...valot päällä jne.
Pyörään kannattaa ostaa hyvälaatuinen akku! Jos ei ole poljinta..heh!
Jos akun napajännite kuormittamatta on noin 11.9 ... 12V, niin akku on tyhjä!
Täyden akun napajännite on 12.6 ... 12.8V.
Täyden akun ylläpitolatausjännite on noin 13.8V ainakin geeliakuille.
Latausjännite (pyörässä) noin 14.2 ...14.5V. Yli 14.4V jännitteellä akku alkaa kehittää kaasua, mikä ei pitemmän päälle ole terveellistä. Ja jännitearvot oli huoneenlämmössä.
Akun lyhytikäisyys moottoripyörissä johtuu liian korkeasta latausjännitteestä (yli 14.5V) ja talvenaikaisesta latauksen laiminlyönnistä. Akku tykkää kyttyrää täystyhjentymisestä, parin kertaa talvessa olisi hyvä akkua virkistää. Kuten kirjoitin, akku on melkein tyhjä, kun mittari näyttää 12.0V!
Kun ei toi viisari värähtänytkään.
Siinäpä se. Ihan taitaa olla död koko akku.
Mittaria ei mulla ole.
tarkistettu ja lisätty.
Eipä ole tullut aktivoitua... Mutta latauskerrat ei o totisesti täysi...
ei ole herunut :)
Ei pysty, ei kykene, ei jaksa...
Vähän sama noille mun kukille. Eipä ole niitäkään paljon virkistelty. Hengissä kuitenkin paremmin kun toi akunp... :D
No jotain meni siis oikein, mutta ei herää, ei.
laturi varmasti? Pyörän omat laturit ovat huomattavasti tehokkaampia kuin 4A, joten tuo käy kyllä aivan hyvin, kunhan et lataa liian pitkään. ¤ tuntia tyhjään akkuun riittä jo, ehkä vähempikin.
että laturista sulake palanut!