Kumpaan suuntaan kampeaa?

Käännän siis evää takareunastaan vasemmalle. Tällä hetkellä se on edellisen omistajan jäljiltä käännetty aavistuksen oikealle, mikä pahentaa tilannetta. Muistelinkin viime syksyn vähäisistä koeajoista, että vene pyrki kääntymään vasemmalle, mutta en ollut varma. Kaasu pohjassa ratista piti pidellä kaksin käsin...

Jiniz kirjoitti:

Käännän siis evää takareunastaan vasemmalle. Tällä hetkellä se on edellisen omistajan jäljiltä käännetty aavistuksen oikealle, mikä pahentaa tilannetta. Muistelinkin viime syksyn vähäisistä koeajoista, että vene pyrki kääntymään vasemmalle, mutta en ollut varma. Kaasu pohjassa ratista piti pidellä kaksin käsin...

Lue lisää

Samaan suuntaan kun haluat veneen kääntyvän.

ja se johtuu moottorin väännöstä, ei potkurin.
Sinkkipalaa aavistuksen oikealle takaa katsottuna.

pyörimissuunta takaa katsottuna niin sehän pyörii myötäpäivään ja evää pitää kääntää silloin takaa katsottuna oikealle...

...tällainen: www.veneilynjokamiesluokka.fi/vtt310potkurit.htm

Siellä kuvataan tuota ilmiötä ja vahvistetaan sanomani, että oikeakätinen potkuri kampeaa veneen perää oikealla ja siten veneen keulasuuntaa vasemmalle.
Tuosta evän asennosta en osaa sanoa varmasti, kun en ole moista ikinä säädellyt. Äkikseltään tuntuisi, että sitä pitää kääntää oikealle, aivan kuten peräsinlapaa.

Ja tuollaiset "kampeaminen johtuu moottorin kiertosuunnasta eikä potkurista" pösilöt kannattaa jättää huomiotta heti kättelyssä :)

JRxxx kirjoitti:

...tällainen: www.veneilynjokamiesluokka.fi/vtt310potkurit.htm

Siellä kuvataan tuota ilmiötä ja vahvistetaan sanomani, että oikeakätinen potkuri kampeaa veneen perää oikealla ja siten veneen keulasuuntaa vasemmalle.
Tuosta evän asennosta en osaa sanoa varmasti, kun en ole moista ikinä säädellyt. Äkikseltään tuntuisi, että sitä pitää kääntää oikealle, aivan kuten peräsinlapaa.

Ja tuollaiset "kampeaminen johtuu moottorin kiertosuunnasta eikä potkurista" pösilöt kannattaa jättää huomiotta heti kättelyssä :)

Lue lisää

Anna toisten hoitaa tällä kertaa tämä asia kun et ole perämoottorimiehiä.

JRxxx kirjoitti:

...tällainen: www.veneilynjokamiesluokka.fi/vtt310potkurit.htm

Siellä kuvataan tuota ilmiötä ja vahvistetaan sanomani, että oikeakätinen potkuri kampeaa veneen perää oikealla ja siten veneen keulasuuntaa vasemmalle.
Tuosta evän asennosta en osaa sanoa varmasti, kun en ole moista ikinä säädellyt. Äkikseltään tuntuisi, että sitä pitää kääntää oikealle, aivan kuten peräsinlapaa.

Ja tuollaiset "kampeaminen johtuu moottorin kiertosuunnasta eikä potkurista" pösilöt kannattaa jättää huomiotta heti kättelyssä :)

Lue lisää

mutta sittenhän potkurilla on taipumus kääntää perämoottoria oikealle, jolloin oikealle kääntyminen on ominaisempaa perämoottoriveneille.

...että minua hiukan hämmentää kertomasi kampeamisen voimakkuus täydessä vauhdissa. Minusta tuntuu, että saattaisi olla syytä tutkia, onko veneen tasapainossa jotain oudosti. Alkajaisiksi, kulkeeko se silmämääräisesti suorassa? Et muistaakseni maininnut veneen tyyppiä; huomattavan moni pienehkö liukuva vene pyrkii vauhdissa vasempaan siksi, että kuljettajan paino on oikealla. Miksi vene vääntyy juuri sille ylempänä uivan sivun puolelle, en oikein tiedä. Enkä sitäkään, päteekö se kaikkiin malleihin/pohjamuotoihin. Tiedän vain kokemuksesta, että usein on näin.

Jiniz kirjoitti:

mutta sittenhän potkurilla on taipumus kääntää perämoottoria oikealle, jolloin oikealle kääntyminen on ominaisempaa perämoottoriveneille.

...unohdin kokonaan, että puhuit perämoottorista. Siinä tosiaan välissä oleva " ylimääräinen nivel" kääntää kuvion toisinpäin.
Anteeksipyyntöni huolimattomuudesta :)

JRxxx kirjoitti:

...että minua hiukan hämmentää kertomasi kampeamisen voimakkuus täydessä vauhdissa. Minusta tuntuu, että saattaisi olla syytä tutkia, onko veneen tasapainossa jotain oudosti. Alkajaisiksi, kulkeeko se silmämääräisesti suorassa? Et muistaakseni maininnut veneen tyyppiä; huomattavan moni pienehkö liukuva vene pyrkii vauhdissa vasempaan siksi, että kuljettajan paino on oikealla. Miksi vene vääntyy juuri sille ylempänä uivan sivun puolelle, en oikein tiedä. Enkä sitäkään, päteekö se kaikkiin malleihin/pohjamuotoihin. Tiedän vain kokemuksesta, että usein on näin.

Lue lisää

Aika paljon tulee ajettua ruoriin koskematta avotilassa seisoen vaan painoa siirtämällä..
Töllöiset evän eri viritykset oh yhtä tyhjän kanssa koska kaljakorin paikka veneessä vaikuttaa paljon enemmän.

puoliliukuva kirjoitti:

Aika paljon tulee ajettua ruoriin koskematta avotilassa seisoen vaan painoa siirtämällä..
Töllöiset evän eri viritykset oh yhtä tyhjän kanssa koska kaljakorin paikka veneessä vaikuttaa paljon enemmän.

Lue lisää

Bella 700:sta pystyy hyvinkin kuljettamaan noin, mutta kunnon liukupaatti ei kaljakorin sijainnista välitä tai ainakin kaartosäde on niin suuri, että kivennäinen osuu ennen pitkää kohdalle.

JRxxx kirjoitti:

...että minua hiukan hämmentää kertomasi kampeamisen voimakkuus täydessä vauhdissa. Minusta tuntuu, että saattaisi olla syytä tutkia, onko veneen tasapainossa jotain oudosti. Alkajaisiksi, kulkeeko se silmämääräisesti suorassa? Et muistaakseni maininnut veneen tyyppiä; huomattavan moni pienehkö liukuva vene pyrkii vauhdissa vasempaan siksi, että kuljettajan paino on oikealla. Miksi vene vääntyy juuri sille ylempänä uivan sivun puolelle, en oikein tiedä. Enkä sitäkään, päteekö se kaikkiin malleihin/pohjamuotoihin. Tiedän vain kokemuksesta, että usein on näin.

Lue lisää

juuri tuo evänsäätö kannattaa suorittaa täydellä vauhdilla ja sillain, kun veneellä yleensä ajetaan niin jos yksin paljon ja pulpetti laidassa vaikuttaa se myös tuohon kampeamiseen ja jos haluaa siitä ajosta silloin mukavaa niin säätää evää sen mukaan , että kulkee suoraan!

Jos kuormaa on mukana yleensä niin silloinhan se vene on helppo tasapainoittaa suhteessa siihen omaan painoon, joka venettä kallistaa ja sitä kautta ohjaa

Sitten vielä kommentti hienosäätöön.

Joskus säätelin kahvaohjattavan 20 heppasen evää. En saanut tuota kulkemaan suoraan oikein millään. Puolikaasulla kampesi toiseen suuntaan ja täysillä toiseen suuntaan..