Heh, tässäpä kaikille kauhutarina.. Kyseessä on vuoden -89 626 2.0 12V - koneella. Kaikkihan ovat kuulleet, että miten kestävä juuri tuon 12V koneen pitäisi olla.
Noh, tapahtuipa näin: Auto ostettiin noin 1,5 vuotta sitten ja silloin sillä oli ajettu 240tkm. Eli vasta sisäänajettu? xD Noh, juuri sopivasti nyt uutena vuotena sattui moottori kolisemaan hieman kiihdyttäessä ja hieman enemmän sammutustilanteessa. Aikamme purettiin konetta ja diagnosoimme kampiakselin katkenneen. Kampiakseli oli katkennut runkolaakerin kohdalta ja aiheutti klappia (akseli liikkui noin. 5mm tyhjää, ennen kuin kytkinpuolen vauhtipyörä edes värähti), joka kolisi.
Noh, eihän siinä mitä tuolloin oli moottorille kertynyt 290tkm, jos ei kukaan mittaria ole ruuvannut. Hyväkuntoinen vaihtokone löytyikin sopivasti tilalle; 2.0, 12V, 240tkm ajetusta automaatti matukasta hintaan 300€. Asensimme koneen paikalleen ja se oli iloinen yllätys. Kone ei savuttanut ja vetojakin tuntui olevan enemmän tallella kuin entisessä.
Kaikki meni hyvin ja Mazdalla oli ilo ajella, tasaista, hyvää ja "halpaa" kyytiä. Noh, sitten tapahtuipa sellainen yllätys, että maanantaina 7.5 meni öljyt ja vedet sekaisin uudesta koneesta. Olivat lentäneet ihan hyvin moottorinvaihdon yhteydessä puhdistettuun konehuoneeseenkin, eli ihan "hyvää" öljynpainetta kerrytti. Tällöin mittarissa n. 310tkm.
Tällä viikolla ohjelmassa oli kannentiivisteen vaihto. Eilen illalla pääsimme ottamaan savut ulos Mazdasta ja kaikki vaikutti ihan hyvältä. Kone kävi aika nätisti, ym. Mutta 3km:n koeajolenkin jälkeen olikin öljyä alkanut tulla ulos ihan reippaasti, eli taitaapi olla kansi paskana..
Nyt kun uskaltaa taas katsoa tallille päin, niin alkaisi vanhasta koneesta kannen vaihto uudelle koneelle.
Jeps, eli tässä kaikille 626:n omistajille kauhutarina. Minäkin olin siinä uskossa, että tuon gd:n 12-tappinen kone kestää ajaa helposti vaikka mitä lukemia. Onhan toi kone ihan kestävän näköinen, paljon parempi rakenteeltaan, kuten esim. Nissan Sunnyn kone, mut mut.. kaikkee sattuu...
Ei voi kun nauraa tuolle kovan onnen autolle.. :D
Noh, tapahtuipa näin: Auto ostettiin noin 1,5 vuotta sitten ja silloin sillä oli ajettu 240tkm. Eli vasta sisäänajettu? xD Noh, juuri sopivasti nyt uutena vuotena sattui moottori kolisemaan hieman kiihdyttäessä ja hieman enemmän sammutustilanteessa. Aikamme purettiin konetta ja diagnosoimme kampiakselin katkenneen. Kampiakseli oli katkennut runkolaakerin kohdalta ja aiheutti klappia (akseli liikkui noin. 5mm tyhjää, ennen kuin kytkinpuolen vauhtipyörä edes värähti), joka kolisi.
Noh, eihän siinä mitä tuolloin oli moottorille kertynyt 290tkm, jos ei kukaan mittaria ole ruuvannut. Hyväkuntoinen vaihtokone löytyikin sopivasti tilalle; 2.0, 12V, 240tkm ajetusta automaatti matukasta hintaan 300€. Asensimme koneen paikalleen ja se oli iloinen yllätys. Kone ei savuttanut ja vetojakin tuntui olevan enemmän tallella kuin entisessä.
Kaikki meni hyvin ja Mazdalla oli ilo ajella, tasaista, hyvää ja "halpaa" kyytiä. Noh, sitten tapahtuipa sellainen yllätys, että maanantaina 7.5 meni öljyt ja vedet sekaisin uudesta koneesta. Olivat lentäneet ihan hyvin moottorinvaihdon yhteydessä puhdistettuun konehuoneeseenkin, eli ihan "hyvää" öljynpainetta kerrytti. Tällöin mittarissa n. 310tkm.
Tällä viikolla ohjelmassa oli kannentiivisteen vaihto. Eilen illalla pääsimme ottamaan savut ulos Mazdasta ja kaikki vaikutti ihan hyvältä. Kone kävi aika nätisti, ym. Mutta 3km:n koeajolenkin jälkeen olikin öljyä alkanut tulla ulos ihan reippaasti, eli taitaapi olla kansi paskana..
Nyt kun uskaltaa taas katsoa tallille päin, niin alkaisi vanhasta koneesta kannen vaihto uudelle koneelle.
Jeps, eli tässä kaikille 626:n omistajille kauhutarina. Minäkin olin siinä uskossa, että tuon gd:n 12-tappinen kone kestää ajaa helposti vaikka mitä lukemia. Onhan toi kone ihan kestävän näköinen, paljon parempi rakenteeltaan, kuten esim. Nissan Sunnyn kone, mut mut.. kaikkee sattuu...
Ei voi kun nauraa tuolle kovan onnen autolle.. :D
Vastaukset 3
Vanhimmat
sen olen itsekin huomannut että joka ikisen remontin joutuu tekemään kahteen kertaan ja jotkut ei tule kuntoon silloinkaan vaan itsepintaisesti esim. pakoputken liitoskin vain vuotaa vaikka on uudet tiivisteet ja pultit laitettu ja kiristetty.
Ja samat vaivat muutenkin kiusaa autoa vaikka millä yrittäisi saada ne kuntoon... esim. lieppaavat jarrulevyt, 10.000km kestivät uudetkin levyt ennenkuin alkoivat liepata, ihan kuin jokin kirous...
Eihän tuon ikäisessä autossa saisi vielä vikoja olla
kun ikää ei ole vasta kuin 18v.
"Auto ostettiin noin 1,5 vuotta sitten ja silloin sillä oli ajettu 240tkm."
Eli auto on siis ostettu noin 10.11.2005
"nyt uutena vuotena sattui moottori kolisemaan hieman kiihdyttäessä"
Uuteen vuoteen mennessä, auto oli siis omistettu vuoden ja pikkaisen vajaa kaksi kuukautta.
"tuolloin oli moottorille kertynyt 290tkm"
Eli 416:ssa päivässä autolla on ajettu 50tkm. Se tekee vuosiajomääräksi, kunnioitettavat 43870 km, mikä vastaa 120km päivittäistä ajoa. Se on suuri määrä kilometrejä vuosimallia 1989 olevalle mazdalle.
"Kampiakseli oli katkennut runkolaakerin kohdalta ja aiheutti klappia"
Niin, jäikö öljyt vaihtamatta? Tuolle ajomäärälle tulee jo 5 öljynvaihtoa, joten vaihto olisi pitänyt suorittaa alle kolmen kuukauden välein.