Luin nettiä ja EGR:n päälläoloaikaa pystyy säätämään ja tehdas on määritellyt rajat.
Onko kenenkään TDI koneeseen VW merkkiliikkeessä tehty ko muutos VAG-COM laiitteella? Onks tietoo miten suomen volkkarihuollot yleensä suhtautuvat asiaan jos sitä kysyy?
Miten dieselkorjaamot, hoituuko siellä? Kertokaa kokemuksista.
Helpottas meinaa hieman tota imusarjan tukkeutumista jos EGR olisi päällä minimiajan.
Onko kenenkään TDI koneeseen VW merkkiliikkeessä tehty ko muutos VAG-COM laiitteella? Onks tietoo miten suomen volkkarihuollot yleensä suhtautuvat asiaan jos sitä kysyy?
Miten dieselkorjaamot, hoituuko siellä? Kertokaa kokemuksista.
Helpottas meinaa hieman tota imusarjan tukkeutumista jos EGR olisi päällä minimiajan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Luuletko tosiaan, että merkkiliikkeet tekevät tällaista. Eivät tee. Säätöä tehdään mikäli egr toimii väärin. Tässäkin tapauksessa vika on yleensä egr:ssä tai jossain anturissa, joten viallisen osan vaihto tehdään. Auton pitää täyttää sille luvatut päästörajat ja juuri näiden päästöjen takia egr:ää käytetään. Ei sitä merkkiliikkeet ota pois käytöstä tai säädä "tukkoon".
Kieltämättä imusarja nokeentuu, mutta sille ei voi mitään.
Itsellänikin sama ongelma (hyytyy valoihin kun olen tottunut ajamaan perinteisemmillä dieseleillä) . Taitaa olla paras hankkia se piuha ja ohjelma.
Tarkastin muuten sen imusarjan ja pahalta näyttää (tosin netissä oli kuvia vielä pahemmista).
Merkkiliikkeet ei käytä VAG-COM ohjelmistoa.. Niillä on oma ohjelmistonsa. Toi VAG-COM on kotiversio, jolla pystyy ko. homman tekee ja kannattaa kyllä. Ei kukaan halua imusarjaa täyteen nokee... Eikä ole päästöihin vaikuttanu niin paljoo, ettei leimaa sais..
Oletko perehtynyt mitä vuosikatsastuksessa mitataan!
EGR-vaikuttaa ilman muuta päästöihin, mutta näitä päästöarvoja ei mitata vuosikatsastuksessa dieselin yhteydessä. Dieselissä ei siis näy katsastuksen yhteydessä onko egr toiminnassa vai ei.
Kaikesta tästä huolimatta auto on laiton.
Siinä olet oikeassa, että merkkiliikkeet eivät käytä vag-com:a vaan nk. VAS-testeriä. Se pitää edelleen paikkansa, etteivät ala sitä mihinkään säätämään. Ei ole lupaa heillä näin tehdä.
Muutenhan panostus autojen päästöihin olisi turhaa, mikäli olisi laillista näitä poistaa käytöstä.
Uskotko tosiaan että sellainen auto, joka ei saa kunnolla paloilmaa, on pienempi päästöiltään? Pahimmillaan imusarjassa voi olla vain pikkurillin mentävä reikä.
Jos sulla on vaikka VW TDI automaatilla automaatti pitää moottorin kierrosluvut aluella jos EGR juuri eniten päällä.
Itse väitän että imusarjastaan tukossa oleva auto saastuttaa enemmän kuin auto jossa EGR päälläolo aika on asetttu TEHTAAN hyväksymään minimiarvoon.
Vai pikkurillin mentävä reikä.
Uskotko itse, että auto enää muutenkaan toimii kunnolla mikäli imusarjassa on niin pieni reikä. Ei varmasti, koska ei kulje mihinkään kuin vaivoin.
Olen puhdistanut 300 tkm ajetun dieselin imusarjan. Oli paskaa, mutta ei puhdistuksen jälkeen ajossa ollut mitään eroa. Kyllä se egr vain on lain mukaan siellä oltava. Turha inttää vastaan ja keksiä selitykiä sen poistamiseksi.
VW:n merkkihuollossa kytkivät egr-venttiilin pois pienen tappelun jälkeen. Sanoin että aivan turha venttiili, sotkee vaan. Ja kyllähän ne touhuun lähtivät. Alkujaan ensin sanoivat että kyllä siellä sellainen kuuluu olla kun se sinne on laitettukin. Sanoin vaan että turha on ja sitäpaitsi auto käy paremmin ja puhtaammin ilman sitä venttiiliä. Päästötkin pienenee