Huomasin, että autossani ilmeisesti venttiilit naputtavat kylmänä melko kivasti, kuulostaa ihan diisseliltä.
Vaihdoin äskettäin autooni uudet öljyt suotimen, olisikohan öljyssä vika? Autossa kai hydrauliset venttiilinnostajat? Öljy oli halvinta mahdollista synteettistä...
Lämpimänä käy tosi nätisti.
Vaihdoin äskettäin autooni uudet öljyt suotimen, olisikohan öljyssä vika? Autossa kai hydrauliset venttiilinnostajat? Öljy oli halvinta mahdollista synteettistä...
Lämpimänä käy tosi nätisti.
Vastaukset 22
Vanhimmat
tasapaino akselin laakerit våljåt ei tule oljyå venttiileihin. laakerien vaihto. on vee moottorien ongelma.
Eli millainen homma nuo laakerit on vaihtaa? Ja kalliita osia tietysti ovat?
kone pois ja kaksi laakeria.mutta ei vålttämättä jos ei kovin paljon ajettu.
Ajettu auto vasta :(
Kuinka tuon tasapainoakselin laakereilla on merkitystä yläpään öljynkierrolle. Käsittääkseni tasapaino-akseli tasaa moottorista tulevaa värinää.
Ei kai 406:n V6-koniessa ES9J4 ja ES9J4S ole tasaoinoakseleita, kun näiden moottoreiden V-kulma on optimaalinen? Vanhemmissa ZPJ ja ZPJ4-koneissa tasapainoakseli oli, koska niissä V-kulma oli ns. liian pieni.
Ne PRV-sukua olevat koneet suunniteltiin alunperin V8-moottoriksi mutta energiakriisi katkaisi 1970-luvun alussa koneesta pari sylinteriä pois ennen tuotannon aloittamista. V8-koneelle paras 90-asteen sylinterikulma jouduttiin kuitenkin säilyttämään.
Uudemmissa on sitten 60-asteen kulma kuten V6-koneessa kuuluukin.
Kokeile nyt kumminkin vaihtaa ensin kunnon öljyt (täys-synteettiset) ennen ku konetta alat aukaisee. Jos ei aikaisemmin ole nakutellu, niin tuskin siitä noilla kilometreillä on laakerit pettämässä. Hydraulinostimet alkaa nakuttaa heti, jos öljy ei pääse kunnolla kiertää. (jos öljy on kylmänä kovin tönkköä) Kerro kun selviää missä vika.
Uudet öljyt (Shell Helix Ultra 5w-40) ja uuden suotimen. V6:n ei kannata vaihtaa M-Filterin suodatinta, nimittäin V6:n pitää olla oma suodattimensa, joka on pienempään bensamoottoriin sopivaa isompi. M-Filterillä on vain yksi suodatin malli, joka on käypänen pienempään bensakoneeseen.
Eka startti, kuului hirveä kalkatus, annoin käydä 20s ja sammutin. Toka startti ja hieman pienempi ääni. Annoin auton seistä muutaman minuutin ja ei enää oikeastaan mitään kalkatuksia kuulunut.
Pitää seurailla tilannetta vielä :)
Shellin öljyillä aivan varmasti pitää meteliä ja naputtelee.huonoimpia vaihtoehtoja auton moottoriin kyseisen yhtiön tuotteet.
koita vaikka teboilin daimondia,ni toimii hiljasemmin eikä mee litkuks lämmetessä ja vanhetessa.mobil ja shelli on aivan vettä kuumana.
Kyseinen litku täyttää PSA:n luokitukset, joten luotan tuohon aineeseen. Lisäksi olen tutkinut asiaa ja monet ovat pösö-foorumeilla käyttäneet ja suositelleet Shell:n Helix Ultraa. Jokatapauksessa varmasti parempaa, kuin aiempi halpahalli täyssynteettinen öljy.
useilla ja kaikilla merkeillä,mutta kerroin vaan omasta kokemastani ja en sorru shelliin enkä mobiliin peugeotin moottorissa.maahantuojahan on tehnyt vaan isot diilit shellin kanssa ja siksi sitä suosivat ja käyttävät.
lisäksi se kylmälimavaiva joka on pikkukoneissa niin ei mulla ollut kun käytin teboilia( ei ole osakkeita ) kokemus vaan on sen osoittanut.yli 30 pakkasissakaan ei ollut mitään huohotusvaivoja edellisissä peugeoteissa.Nykuisessä ei moista vaivaa kun on isommalla koneella.
Mutta jokainen itse sen päättää.Vinkkinä vaan.
Sulla v6:lla oleva pökötti?
jep
Vaihdatin juuri V6:een merkkiliikkeessä öljyt ja mielestäni kuitissa oli kyllä Esso Ultron 5W-30
Kerrankin sattui lojumaan oikea kuitti pöydänreunalla. Ei ollut Ultron vaan Ultra eli Shellin öljy.
Eivät kyllä venttiilit naputa ajossa. Tyhjäkäynnillä kun vartavasten kuuntelee konepelliti ylhäällä niin pieni tasainen rallatus kuuluu mutta normaalikierroksilla ei mitään.
50 oltava se loppuosa. Ei kesällä tarvetta ajella pakkasöljyllä.
ilman pääsystä hydrulisiin nostimiin öljyn vaihdon yhteydessä, se loppuu jonkin ajan kuluttua, itsellä dieselissä teki saman, loppui noin 1000km jälkeen, itselle tehtiin forte käsittely ja vaiva hävisi. Jos vaihtaa pelkät öljyt ilman suodatinta niin naputusta ei tule, johtuu luultavasti paljon ajettuna, että sinne nostimiin kerääntyy öljyn mukana ajan myötä jotain likaa ja se vähän alkuun estää nostimien toimintaa. Käytä hyvän laatuisia öljyjä niin pelaa paremmin.
Mitä erivärisestä purkista laitettu öljy vaikuttaa jos kaikki sybteetistä, eli pakkaskauden öljyä. Ja nythän ei enään pakkasia ole.
Kaikki pelaa ja toimii, millä vain moottoriöljyillä.
Hydraulisten nostimien taipumus vain paskottua ja töhkä alkaa kovettuun niissä liukupinnoissa. Sitten ei enään saa painetta, kun reikä tukossda(melkein) ja ne reunus pinnat töhkässä.
Muutamia olen aukonut ja puhdistanutm pitää ihan rasputtaen ottaa kovettunut töhkä. Siihen ei mitkään poppakonstit auta öljypurkki väreissä eikä muutkaan ns. käsittelyt.
Saattaa ilmetä juuri öljysudattimen vaihdon yhteydessä, kun painaa hydraulimännän pohjaan pakolla, ja kun ei uuttaa öljyä pääse tulemaan tasaamaan venttiili välyksiä. Saattaa siitä korjautua itsekseen ajansaatossa, kun täsrisee ..tutisee ja elää eriosat.
Vain puhdistus auttaa pahaan säätimeen, niin monesti asian todennut, ja ei ole oman työnä isokaan homma , jos vain asiasta perilla.
Luonnollisesti ei kannata vieraalla teetättää parinkympin osaa.
Terve! Omassa 406 V6:ssani on ihan sama ongelma. "Läpsyttää" kylmänä kuin vanha ***su. Kierrosten nostaminen hitaasti ei auta. Mutta: painapa kaasua oikein kunnolla, niin että kaasuläppä aukeaa kokonaan. Kierrosten ei tarvitse nousta 3000 kierrosta/ min. ylemmäksi. Ainakin omassa autossani kuuluu lylyen ryntäytyksen jälkeen "napsahdus" konetilasta, ja kehrää taas kuin kissi. Herra yksin tietää, mistä läpsytys tulee, itse veikkaan jotakin apulaitteista. Paikallinen pösöhuolto ehdotti minullekin venttiilinnostinten vaihtoa, mutta kun ne on jo vaihdettu.... Pösö on kuin nainen, ranskalainen nainen, sitä pitää polkea, jotta se kehräisi kunnolla. On muuten ihan ehdottomasti paras ajamani auto tämä 406. On ollut kaikkea Uudesta Toyotasta Land Roverin kautta Mersuun. Eivät pärjää, ainakaan ajettavuudessa ja mukavuudessa.
Nimittäin tuo aivan pieni kaasupolkimen pohjaan painaisu lopetti tuon äänen heti :). Ei tarvinnut, kuin n. 1500-2000rpm:n nostaa kierrokset, niin ääni loppui...
http://video.google.com/videoplay?docid=-1077331686769765082
Kuulostaako tutulta?