Moi!
Eli Chrysler 300M kaipaa pakoputken hitsausta.
Autokeskuksesta ei tunnetusti tietoa saa, joten kysympä täältä että pitääkö akun - kaapeli irroittaa hitsauksen (MIG) ajaksi? Kaksi korjaamoa sanoi että ei, mutta maadoitus mahdollisimman lähelle hitsattavaa kohdetta.
JOS akun irroittaa, meneekö radiokoodi, tietokoneen asetukset yms uusiksi? Radiokoodiakaan ei tietystikään ole, vaan se on EHKÄ auton jollain edellisellä omistajalla.
Sebringin omistajatkin voivat kertoa kokemuksistaan. Omassa autossani 2,7 litrainen V6.
Kiitokset etukäteen asiallisista vastauksista.
Eli Chrysler 300M kaipaa pakoputken hitsausta.
Autokeskuksesta ei tunnetusti tietoa saa, joten kysympä täältä että pitääkö akun - kaapeli irroittaa hitsauksen (MIG) ajaksi? Kaksi korjaamoa sanoi että ei, mutta maadoitus mahdollisimman lähelle hitsattavaa kohdetta.
JOS akun irroittaa, meneekö radiokoodi, tietokoneen asetukset yms uusiksi? Radiokoodiakaan ei tietystikään ole, vaan se on EHKÄ auton jollain edellisellä omistajalla.
Sebringin omistajatkin voivat kertoa kokemuksistaan. Omassa autossani 2,7 litrainen V6.
Kiitokset etukäteen asiallisista vastauksista.
Vastaukset 8
Vanhimmat
No kyllä minä investoisin sata euroa kokonaan uuteen pakoputkeen.Auto on täynnä herkkää elektroniikkaa,,vika on sitten vaikea löytää ja boxit kalliita.Muualta et saa riittävää osaamista/varaosia kuin merkkiliikkeestä.
Itse en näe mitään järkeä vastaavissa pakoputkenhitsauksissa joiden säästö voi kääntyä isoksi tappioksi jos jotain palaa...
Kiitos vastauksesta, mutta nämä ovat minulle kyllä itsestäänselviä asioita, enkä ole nyt alkuperäistä putkistoa laittamassakaan.
Onko sulla omakohtaisia kokemuksia em. autoista?
Ei se elektroniikkakaan nyt ihan heti hajoa :)
Henk.koht pidän ns. alkuperäisosia laadultaan jopa huonompina kuin ns. tarvikeosia.
Autokeskuksesta ostettu alkuperäinen lähivalopoltin kesti mahtavat 5 VIIKKOA!
Mutta aiheeseen: onko jollain TIETOA tuosta 300M:n akun irroittamisen tarpeellisuudesta hitsattaessa vai voiko maadoittaa mahdollisimman lähelle hitsattavaa kohtaa ja pitää kaapelit kiinni?
Minä kyllä irrottaisin akkukaapelin,niin säästyisi enemmältä kyselemiseltä.Vai eikä kysyjä osaa irrottaa akkukaapelia?Lenkkiavain vain käteen ja pyöräyttää vastapäivään kunnes irtoaa..
En valitettavasti osaa sanoa kyseisestä mallista, mutta kaikki tuntemani ammattikorjaajat hitsaavat akkua irrottamatta.
Itse olen varman päälle tekevä ja omastani irroitin putken ja hitsasin irrallaan, vaikka akunkin olen monesti irrottanut. Putken hitsaaminen irrallaan on paljon helpompaa ja hitsauksen jälkeen sauma on helppo siistiä ja lopuksi vielä maalata kylmäsinkkisprayllä. Lisäksi vielä tulee varmistettua, että irrotuskohdasta saa putken irti seuraavallakin kerralla.
Kyllä olen irroittanut 300M:n koko keulan, vaihtanut kulutusosat yms. itse, eli tiedän tasan tarkkaan miten akku irroitetaan, vai olisko Sulla siihen joku "parempi" vinkki?
Ihan turha kirjoitella tuollaista jos et kerran ole ollut tekemisissä CHRYSLER 300M:n tai Sebringin parissa...
No niin, löytyyhän niitä asiallisiakin vastauksia ;)
Kiitos.
Näin itsekin asian pähkäilin ja olen samaa mieltä kanssasi.
Tietysti olisi mukava kuulla joltain 300M tai Sebring omistajan kokemuksia, odotellaan...
Pessimistejä löytyy vaikka kuinka, mutta tämä vastaus oli hyvä. Kiitos siitä.
..kysyy jos akun kaapelin irroittaa. Näin ainakin Sebringissä. Ajotietokonetta minulla ei ole mutta uskon senkin nollantuvan...
...sillä pakoputkisto hitsattiin tänään akkukaapelit kiinni.
Maadoitus oli aivan hitsattavan kohteen vieressä, kaikki toimii ok. Radiokoodi olisi pitänyt tilata Hesasta ja kaikenlisäksi (tietysti!) maksaa.
Että näin... ;)
Sebukka: kyllä sullakin tietokone autossasi on, se ei kyllä nollaannu, mutta radiokoodi menee siinäkin. Näin sanoi Autokeskuksen mekaanikko mulle EPÄVIRALLISESTI kun kyselin asiaa oman autoni (300M) kohdalla.