volvo 740

olla"ilmamäärä mittari"
uusi vaan aika kallis.Romikselta niitä kyllä löytyy(50-100€),mut ei oikeen takuita,et toimiiko nekään:(
Jos nyt semmosen meinaat ostaa,niin siinä tötsän kyljessä on "sarjanumero/tyyppikoodi..sama pitää olla,kun esim. Saabinkin"ruutassa saman näköinen"
Paras ku sais joltain lainaks ja testais.Irroitus vie noin 3 min.
Voithan kokeilla lisäksi ottaa vaan sen tökkelin irti siitä mittarista ja kattoo tapahtuuko mitään.
Vikakooditkin voi muistaakseni kotikonstein lukea siellä konehuoneessa olevasta punaisesta led:istä,mut en nyt osaa/jaksa/ehdi enempää syventyy.
Kato vaikka Volvolandian sivut,,,sieltä hyviä neuvoja.

Olet vaihtanut tulpat onko sytystysjohdot hyvä sekä virranjakajankansi pyörijä. Millä kierroalueella nykii onko 1700-2200 vai alhaisimmilla.Tarkista polttoaineen suodatin sekä se tyhjäkäyninti onko tasainen sekä kierrokset sopivat ettei ole missään ilmavuotoa(sekkaa jarrusprayllä tai käynnistys-sprayllä missä vuotaa,kierrokset nousee jos vuotoja).Nämä on sellaiset seikat jotka kannataa sekata ensiksi sekä tietenki sen 1 euro laitettava bensaa lisää kun laitat 98 tankiin summan ero jos 50 litraa tankaa verraten 95 .Laitappa sitä suuttimien puhdistusainetta CRC a6€ tankiin ja anna vanhukselle kierroksia se 50 litraa bensaa pulloa kohti sopiva määrä.Aja tankki melko tyhjäksi elä laimenna seosta.Kerroppa auttoiko ja puhdista se ilmanottoaukko(kaasuläppä) jonne menee se ilmaputsarin letku onhan suodatin hyvä kaikki alipaineletkut paikoilla.Milloin alkoi nykiminen et ole remppaa tehnyt,vaan alkoi aivan yllätäen.Kirjoittele kuulumisia.

Hmmm, huomaan että täällä on jo vastailtu tähä, mielestäni osittain oikeilla jäljillä, osittain, ehkä ei.

Nykiminenhän johtuu aina siitä että sylinterissä puristuksen alla oleva ilma/polttoaineseos ei syty. Syttymisen esteinä voi olla vaikkapa joku seuraavista:

-väärä seossuhde
-väärä polttoaine
-riittämätön puristus
-riittämätön tai vääräaikainen kipinä

Jos oletetaan että moottori on mekaanisesti ehjä, voitaneen tuo puristus olettaa riittäväksi, myös kaikki Suomessa myytävänä olevat bensalaadut pitäisi syttyä aivan riittävällä tavalla, tavallisissa moottoreissa. Tietysti mahdollinen vesi polttoaineen seassa voi vaikeuttaa toimintaa.

Jos sytytyspuolella on varmasti kaikki kunnossa, voidaan kiteyttää ongelma siihen että seos menee liihan laihalle. Tämä johtuu joko liiallisesta ilmamäärästä tai liian vähäisestä polttoaineesta. Aiheuttajina voi olla mm:

-imupuolen ilmavuoto
-ilmamäärämittarin viallisuus
-liian alhainen polttoainetukin paine
-suuttimien likaisuus
-bensapumpun viallisuus

Tyhjäkäynnin aaltoilu saa ajatukset siirtymään joko ilmavuodon tai likaisten suuttimien suuntaan.

Ilmavuotoahan on helppo metsästää starttipilotilla, ruiskuttamalla sitä imupuolen liitoksiin, kun vuotokohta löytyy, moottorin käynnissä tapahtuu selvä muutos.

Suuttimien kuntoa ei saa parannettua kuin viemällä ne huoltoon. Puhdistusaineilla on taipumus irrottaa likaa koko polttoainejärjestelmästä, joka sitten lopulta ajatuu niihin suuttimiin.

Noita pitäisin ensisijaisina aiheuttajina, paljon ajetussa autossa jo kaasuläppäkin voi olla kulunut niin paljon että sen aiheuttama ilmavuoto tekee seoksen liian laihaksi. Paljn ajetuissa autoissa suuttimienkin kuvio ja sumunmuodostus on heikkoa.

Veikkaisin että keskimmäinen mäntä on lahonnut ja vasen takarengas on puhki ?

olis tälläsestä volvo 740 200e koneella oleva vm 89 yks kysymys osaako kukaan sanoo et mistä johtuu et pätkii oikeelle kääntyessä ? eikä ole bensiini lopus vaan joku muu ? :D

Tarkista että kone saa bensaa eli ne bensapumput kunnoss yksi tankissa siirtopumppu ja toien siinä kuskin penkin allaa pohjassa sekä se polttoainesuodatin vaihdettu kanssa .Toinen seikka jos jokin sähköpuolen johto on huonosti kiinni tai eriste rikki voi konee heiluessa johto ottaa vaikkaa runkoon kiinni ja häiriötä koneessa.Mutta Laita vähän tietoja ylös mitä on tehty vian korjamiseksi ettei mikään huono tulpanjohto sitä vikaa aiheuttaa sekä ne ajettu kilometrit autolla.Pätkimisen aiheuttaa siis bensa/tai sähköpuolen häikkä itse en pysty sanomaan tarkkaa vikaa tällä koulutuksella. Eli lue noi aloitusviestin kommentit jos haluat Volvosi hyvään kuntoon

Muuten huomasin tätä linkkiä on luettu 14536 kertaa eli jollakin muullakin kyseistä ongelmaa kanssa ilmenee.

itsellä samanlaista.pätkii ja päpättää kun polkee kunnolla kaasua,ja välillä ei kierrä kunnollä paikallaankaan.
olen vaihtanut tulpanjohdot,tulpat,virranjakajan kannen,pyöriän.ja puolan mutta ei ole vaikutusta. ja oireet pahenevat kostealla ja sadekelillä liikkuminen meinaa loppua kokonaan eikä masinoli kaan auttanut.ja sitten taas pakkasella toimii kun unelma.mikä voi olla ongelma.?? kiitos etukateen.

Moi ilmeiseti sähköpuolella häikkää kun kosteus aiheuttaa lisä ongelmia kun se vesi johtaa niin hyvin sähköä.
Kuinka on saako kone bensaa eli polttoainsuodatin ok ja bensapumppu antaa sopivan paineen (mitattava muuten ei tiedä) pumpun kuntoa ja paljon autolla ajettiu kun siinä 327 tkm kohdillaa näissä menee tuo bensapumppu vaihtokuntoon
Tarkista se sulakekotelo onko siellä sulakee hyvin ei mitään hapettumaa ja kaikki pinnaat kiiltää myös ne sähköpiuhojen liitännät.
Mitä osia ostit ja vaihdoit autoon on merkiltään hyviä ja sopivat kyseiseen autoon .Ne tulpanjohdot eivät iske läpi milloinkaan ja ne on laitettu niin että niillä on se ilmarako eli se muovinen pidin on kunnossa.Tarkista ne kaikki sähköliitokset että ei hapettumaa missään Muistan vanhoissa Volvoissa oli se napaliitin siinä rintapellissä joss oli varmaakin 50 sähköpiuhaa kiinni.Kun kaikki on puhdistettu niin laittaa jotain suojaöljyä se kun pitää kosteuden poissa niissä sähköosissa..Ja voithan ottaa ne vikakoodit autosta kun sellainen siinä kuskin puolen etutolpassa on piuha vain 2 reikään ja katsomaan mitä sieltä tulee ilmoille.Virrat päälle ja jos tulee 1-2-1 ilmamäärämittari viallinen
Eli yksi välädys 3 sekunttia väliä sen jälkeen 2 välähdysta ja 3 sekunttia ja yksi välähdys helppoa ei vain.1-1-1 silloin ei ole jäänyt vikakoodeja muistiin ja autossa ei vikaa..Kirjoittellee kuinka kä

joo eli bensan suodatin on ok mut pumpusta en tiiä. ajettu on 400000tkm. osat on kaikki motonetistä.
Niin smistä sen vikakoodin saa? missä etutolpassa.? tarkoitus on ollu kokeilla ilmamäärämittaria. täytynee kokeilla kaikkea.

Etutolpaksi sanotaan sitä korinosaa jossa on se iskari ja jousi kiinni on siinä se diagnoosiyksikko on konepellin jousert samalla kohtaa eli voi siitä katsoa.Kansi auki ja eikun vikakoodia ottamaan.Mittaappaa ne bensapaineet siitä' suutin tukin päästä pitäsi ollaa siinä 3bar pintaan kun bensapumpun kestoiäksi on laskettu se 328tkm.
Ilmamäärämittari 2- 3 navan välin vastus pitää olla 2.5-4.0 ohmia

volvo 760 2.3 automaatti joka ei käynnisty ja virta ei tule ku puolalle asti

Ettei rahaa mene vianhaussa hukkaan, kannattaa aloittaa "yleishyödyllisillä" toimenpiteillä. Oireiden perusteella vaihtaisin aivan ensimmäiseksi bensiininsuodattimen. Vaikkei olisikaan tukossa, niin kohta kumminkin on. Varsinkin vanhat tarvikesuodattimet voivat olla välillä oireettomia, vaikka ovat jo aika tukossa. Sopivalla kierrosluvulla sitten ja vaikkapa sopivalla lämpötilalla voivat nykiä ja nypyttää. Voivat sammuttaa koko koneen. Ja liikkeelle päästään taas parin minuutin kuluttua kun bensaa on tihkunut suodattimen läpi.

Nämä 700- ja 900-sarjan volvot, vanhojen mersujen ohessa, ovat melko lähellä ikiliikkujia. Tämäkin keskustelu osoittaa, että jos vekotin ei toimi, se on lähes aina itse korjattavissa. Ja hintaluokka kymmenissä euroissa. Ei onnistu juuri millään nykyautolla!

Jos on edelleen hallussa hyvä patarautavolvo, älä ikinä myy!

740-veljet:
moottori: B234F 16 v
Käy hyvin isoilla kierroksilla. Kaasupojinta nostettaessa sammuu tyhjäkäynnillä.
Löytyisikö apuva?

Hei, myy mulle viri-kansi ja/tai TBO Volle 740 2,3 f / -92
-> [email protected]

olipa kiva lukea kaiken mailman arvausia.mutta puola on kuoleman kielissä.
oma auto seisoi 2009-09.2016 välisen ajan sama vika.