Reflex

Sana oli vain kuvaanollinen elikkä esitän kysymyksen uudestaan on kellään kokemusta/ohjetta kyseisen laiva kamiinan huollosta.Mikä on toiminta periaate

huolto nero kirjoitti:

Sana oli vain kuvaanollinen elikkä esitän kysymyksen uudestaan on kellään kokemusta/ohjetta kyseisen laiva kamiinan huollosta.Mikä on toiminta periaate

http://www.refleks-olieovne.dk/default.asp?pagenumber=1561

huolto nero kirjoitti:

Sana oli vain kuvaanollinen elikkä esitän kysymyksen uudestaan on kellään kokemusta/ohjetta kyseisen laiva kamiinan huollosta.Mikä on toiminta periaate

Heti ensimmäiseksi varoituksen sana, ÄLÄ koske mihinkään ruuviin ennen kuin tiedät niiden vaikutuksen. Sekaisin ruuvatun säätimen säätötyö maksaa enemmän kuin uusi säädin.

Puhdista suodatin, löytyy pohjasta ison ihmeellisen näköisen mutterin alta sekä tyhjennä säädin sisältä. Lisäksi säätöpyörän alapuolelta löytyy jousikuormitteinen säätöluisti, puhdista siitä se kapea rako.

Kokemusta.. kirjoitti:

Heti ensimmäiseksi varoituksen sana, ÄLÄ koske mihinkään ruuviin ennen kuin tiedät niiden vaikutuksen. Sekaisin ruuvatun säätimen säätötyö maksaa enemmän kuin uusi säädin.

Puhdista suodatin, löytyy pohjasta ison ihmeellisen näköisen mutterin alta sekä tyhjennä säädin sisältä. Lisäksi säätöpyörän alapuolelta löytyy jousikuormitteinen säätöluisti, puhdista siitä se kapea rako.

On tosiaan totta, että regulaattorin säätöihin ei pidä koskea. Ne on lakalla sinetöity tehtaalla.
Sen sijaan voidaan regulaattorin sisäkalut nostaa ylös ja kammio puhdistaa. Ongelma saattaa löytyä virtausta ohjaavassa putkessa, jota regulaattorin koneisto nostaa ja laskee kun nuppia kääntää. Tässä putkessa on hiuksenhieno halkeama, josta polttoaineen tulee valua. Se voi olla tukossa. Tukossa voi myös olla uimuriventtiili tai mekanismit, jotka liikuttavat sitä. Itselläni oli tukossa lähes kaikki, mikä tukkoon voi mennä kun 17 vuotta seissyt polttoaine oli hyytynyt kiinni.
Paras korjaus tehdään tehtaalla Tanskassa. Työ on vakiohintainen ja lisäksi tulee vain rahti. Tekivät sen noin kuukaudessa ja sen jälkeen laite on vain toiminut. Kyselin tanskalaisessa satamassa huoltoliikkeeltä apua. Hekin sanoivat lähettävänsä regun tehtaalle. Ei kannata itse koskea säätöihin.

Polttoaineen pinnan korkeuden voi itse mitata. Tarvitaan "mauseri" tai vastaava, jonka syvyysmittapäällä haetaan nesteen pinnan korkeus avatun kammion reunasta. Mitta siirretään ulkopuolelle ja verrataan kammion kyljessä olevaan merkiin. Älä säädä! Jos pinta on väärä, vika on todennäköisesti siinä, ettei polttoaine pääse valumaan. Putsaa putket ja suotimet ja tarkasta uimuriventtiili. Alkuperäinen (oikea) säätö on todennäköisesti kohillaan.

Ohjekirjasta (ja vissiin tehtaan kotisivuilta) löytyy regulaattorin varaosakuva. Tämä kertoo miten se tulee koota oikein.


Itse polttimelle voi itse tehdä huollon. Niitit porataan auki ja laite puretaan maljaa myöten. Maljan sivussa on pieniä ilmareikiä. Näitä ei saa suurentaa, mutta alkuperäisen reiän kokoinen pora voi olla paras työkalu tukkeutuneen aukon avaamiseksi.
Laite kootaan niittaamalla ruostumattomilla niiteillä. Alumiininen sulaa jos laite ylikuumenee ja silloin on paha irti! Rosteriniittejä saa ainakin Työkalutuonti Oy:stä Konalasta, mutta varmaan sadasta muustakin kaupasta. Osta koko rasiallinen niin eivät lopu yhteen huoltoon.

Eräs syy huonoon virtaukseen on maljassa olevan valuma-aukon karsta. Liitoskapale irti ja puhdistus. O -renkaan voi vaihtaa - varaosan saa konealan liikkeistä ja vaikkapa Tiivistekeskus Oy:stä Vantaalta mallin ja mitan mukaan. Tapin tulee liikkua ja sitä tulee käyttää joka kerta. Muuten ei löpölläole tilaa valua maljan pohjalle.

Maljan pohjan pitää myös olla puhdas - huoltosuositus on kovassa käytössä 2 x kesässä - muutoin vuosittain. Ylhäältä voi helposti kaapia liikoja pois.

Lämintä syyskautta!

Stefan kirjoitti:

http://www.refleks-olieovne.dk/default.asp?pagenumber=1561

Mainitsemani valutusputki on osa numero 11 tehtaan varaosakuvassa:

http://www.refleks-olieovne.dk/wcmShowFile.asp?wcmFileID=F3343603542C4B5EAF5C836E9EFA66F7

Jos regun kasaa väärin sen voi saada asettumaan jumiin niin, ettei jousi työnnä sitä ylös kun nuppia vääntää kovemmalle. Tarkasta tämä avaamalla regun kansi ja kääntelemällä nuppia. Kyseisen osan tulee liikkua muutama millimetri säätöalueella.
Väärin se voi mnnä vain jos regun sisäkalut on käytetty ylhäällä (3 ruuvia irti). Se ei voi "hypätä paikoiltaan" normaalissa käytössä.

Nimetön kirjoitti:

On tosiaan totta, että regulaattorin säätöihin ei pidä koskea. Ne on lakalla sinetöity tehtaalla.
Sen sijaan voidaan regulaattorin sisäkalut nostaa ylös ja kammio puhdistaa. Ongelma saattaa löytyä virtausta ohjaavassa putkessa, jota regulaattorin koneisto nostaa ja laskee kun nuppia kääntää. Tässä putkessa on hiuksenhieno halkeama, josta polttoaineen tulee valua. Se voi olla tukossa. Tukossa voi myös olla uimuriventtiili tai mekanismit, jotka liikuttavat sitä. Itselläni oli tukossa lähes kaikki, mikä tukkoon voi mennä kun 17 vuotta seissyt polttoaine oli hyytynyt kiinni.
Paras korjaus tehdään tehtaalla Tanskassa. Työ on vakiohintainen ja lisäksi tulee vain rahti. Tekivät sen noin kuukaudessa ja sen jälkeen laite on vain toiminut. Kyselin tanskalaisessa satamassa huoltoliikkeeltä apua. Hekin sanoivat lähettävänsä regun tehtaalle. Ei kannata itse koskea säätöihin.

Polttoaineen pinnan korkeuden voi itse mitata. Tarvitaan "mauseri" tai vastaava, jonka syvyysmittapäällä haetaan nesteen pinnan korkeus avatun kammion reunasta. Mitta siirretään ulkopuolelle ja verrataan kammion kyljessä olevaan merkiin. Älä säädä! Jos pinta on väärä, vika on todennäköisesti siinä, ettei polttoaine pääse valumaan. Putsaa putket ja suotimet ja tarkasta uimuriventtiili. Alkuperäinen (oikea) säätö on todennäköisesti kohillaan.

Ohjekirjasta (ja vissiin tehtaan kotisivuilta) löytyy regulaattorin varaosakuva. Tämä kertoo miten se tulee koota oikein.


Itse polttimelle voi itse tehdä huollon. Niitit porataan auki ja laite puretaan maljaa myöten. Maljan sivussa on pieniä ilmareikiä. Näitä ei saa suurentaa, mutta alkuperäisen reiän kokoinen pora voi olla paras työkalu tukkeutuneen aukon avaamiseksi.
Laite kootaan niittaamalla ruostumattomilla niiteillä. Alumiininen sulaa jos laite ylikuumenee ja silloin on paha irti! Rosteriniittejä saa ainakin Työkalutuonti Oy:stä Konalasta, mutta varmaan sadasta muustakin kaupasta. Osta koko rasiallinen niin eivät lopu yhteen huoltoon.

Eräs syy huonoon virtaukseen on maljassa olevan valuma-aukon karsta. Liitoskapale irti ja puhdistus. O -renkaan voi vaihtaa - varaosan saa konealan liikkeistä ja vaikkapa Tiivistekeskus Oy:stä Vantaalta mallin ja mitan mukaan. Tapin tulee liikkua ja sitä tulee käyttää joka kerta. Muuten ei löpölläole tilaa valua maljan pohjalle.

Maljan pohjan pitää myös olla puhdas - huoltosuositus on kovassa käytössä 2 x kesässä - muutoin vuosittain. Ylhäältä voi helposti kaapia liikoja pois.

Lämintä syyskautta!

(Eka napin painallus vei tekstin hassuun paikkaan keskustelussa)

Jos regun kasaa väärin sen voi saada asettumaan jumiin niin, ettei jousi työnnä sitä ylös kun nuppia vääntää kovemmalle. Tarkasta tämä avaamalla regun kansi ja kääntelemällä nuppia. Kyseisen osan tulee liikkua muutama millimetri säätöalueella.
Väärin se voi mnnä vain jos regun sisäkalut on käytetty ylhäällä (3 ruuvia irti). Se ei voi "hypätä paikoiltaan" normaalissa käytössä.

Mainitsemani valutusputki on osa numero 11 tehtaan varaosakuvassa:

http://www.refleks-olieovne.dk/wcmShowFile.asp?wcmFileI D=F3343603542C4B5EAF5C836E9EFA66F7

Nimetön kirjoitti:

(Eka napin painallus vei tekstin hassuun paikkaan keskustelussa)

Jos regun kasaa väärin sen voi saada asettumaan jumiin niin, ettei jousi työnnä sitä ylös kun nuppia vääntää kovemmalle. Tarkasta tämä avaamalla regun kansi ja kääntelemällä nuppia. Kyseisen osan tulee liikkua muutama millimetri säätöalueella.
Väärin se voi mnnä vain jos regun sisäkalut on käytetty ylhäällä (3 ruuvia irti). Se ei voi "hypätä paikoiltaan" normaalissa käytössä.

Mainitsemani valutusputki on osa numero 11 tehtaan varaosakuvassa:

http://www.refleks-olieovne.dk/wcmShowFile.asp?wcmFileI D=F3343603542C4B5EAF5C836E9EFA66F7

Kun nuppia kääntää kovemalle niin putki painuu yvemmälle ja painaa hiushalkeamaa pitemmältä matkalta öljyn alle.
-sorry, kiire!