Opel Kadett vm 90

ritsa voi hajota tasan mistä vain ainakin jakoremmi on yksi arimmista paikoista.

Hei
Hyvä kesäpeli se on.
Tuo jakohihnakin on ihan turha pelko tässä tapauksessa kun kadeteissa ei säry mitään vaikka hihna katkeaa.

Jos tyhjäkäynti on tasainen eikä kierrokset heittele niin ei ole mitään alipainevuotoja ym.s riesana vaan kulkeekin sitten koko kesän.

jos on 1-piste ruisku niin eipä siellä muuta hajoa kuin joskus se sytytysyksikkö virranjakan sisältä ja uusi maksaa 30 - 40 euroa eli ei ole kallis huoltaa.

Tyyppiominaisuutena on huonohko kannentiivisteen kesto elikkä käytännössä seuraa moottorin jäähdytysnesteen pinnankorkeutta ja varaudu lisäämään jos vajenee.

Tuommoisella kadetilla ajelee vuosikausia ihan normaaleilla huolloilla, öljyt, suodattimet, sytytystulpat ja virranjakajan kansi, joskus jarrunesteitä ja jarrupaloja. Juuri muuta ei ole tarvinnut vaihdella.

omasta kokemuksesta:
Uutena ostettu vm-89 1,6L, ajoin 5 vuotta ja noin 140000 km, määräaikaishuollot tehtiin merkkiliikkeessä:

-Nokkahihnan hajoaminen jätti tielle 5 kertaa, pahimmillaan kesti vain 11000 km.
-Takajarrut rempattiin täysin 2 kertaa, silti aina talvella jumissa ja usein kesälläkin täytyi koputella keskiöihin, jotta pääsi liikkeelle.
-Kumit ei kestänyt, vaihdetangon suojakumi, hammastangon kumit, vetoakselin kumit noin äkkiseltään tulee mieleen.
-Öljypohjantiiviste alkoi vuotamaan, eikä korjattunakaan lakannut hikoilemasta.
-Pakoputkisto oli uusittu täydellisesti jo 3:n vuoden kuluttua.
-Kori on kova ruostumaan, mikä nyt ei tietysti kesäautossa ole merkityksellistä.
-Vikaa oli muutakin, en kaikkia muista, kun aikaa on kulunut.

Hyvää oli hyvä ajettavuus ja pieni bensankulutus.

Kokonaisuutena huonoin auto, minkä ikinä olen omistanut!

Itellä 16 kaasarimalli -89, ajoin 180 000 km eikä kertaakaan jäänyt välille. Tyypilliset riesat:

Takajouset katkeaa päästä jossain vaiheessa. Ei tunnu ajossa, mutta katsastussetä ei tykkää. Halvat jouset ja helpot vaihtaa.

Venttiilikopan tiiviste tihkuu öljyä, mut ei lisää kulutusta, eli lähinnä ulkonäköhaitta.

Moottorin maadoituskaapeli hapettuu ja aiheuttaa merkillisiä sähkövikoja ja lopulta lakkaa käynnistymästä.

Ruostevauriot, jos ei ole ruostesuojattu uutena. Katso etenkin etummaisen tukivarren takimmaisen kiinnikkeen kunto, jos irtoo, taittuu etupyörä alle.

Kadettille on ominaista se että rakenteet on ihan perustekniikkaa, mitään kalliita tai hankalia rakenneratkaisuja ei ole. Takajarrut kannattaa renkaidenvaihdon yhteydessä herkistää. Tämäkin on helppo homma, kun napa ja rumpu ovat erilliset. Takajarrujen jumittuminen johtuu rikkinäisestä käsijarruvaijerin kuoresta, ei kannata sen kanssa tuskailla vaan hakea ehjä vaijeri tilalle, kun ei juuri mitään maksa. Nokkahihnan hyppääminen tai katkeaminen ei aiheuta vaurioita, mutta tuossa mallissa hihnaa ei saa oikein enää tienpäällä paikalleen.

Mulla on kakkosautona juurikin vuosimallin -90 Opel Kadett 1,3s Sedan.

Pieni kulutus
Yksinkertainen tekniikka
Ei ole tarvinnut pahemmin korjailla muuta kuin ruostetta:)
Huoleton ja kesäautona varmasti hyvä

Sitten miinukset

- Kannentiiviste (jouduin vaihtamaan, eikä tullut enää yhtä hyvää, eli tehot lähti. Nekin vähät;)
- Ruoste, varsinkin takapyöräkotelot ja helmat
- Osat tuntuvat olevan enemmänkin kertakäyttökamaa (ainakin Volvoon tottuneelle)

Eli jos osaat itse vähänkin autoja laitella, niin kyllähän tuo kesäautona menee. Mulla toimittaa työmatka-ajokin virkaa.

Meillä oli opel vectra ja hyvä kone siinä on ihan samanlainen kuin kadetissa . Mikä kadetti se muuten on ?