Miten kireälle saa momenttiavaimella kääntää vm -96
1.8 venton takapyörän laakerin?
1.8 venton takapyörän laakerin?
Takapyörän laakerin kireys
VW Vento
127570
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
yhtä kireelle kun ilman momenttiavainta.
Ehheh
Mitäs tekemistä tuolla on palstan aiheen kanssa?
???
Ventoa tuntematta oletan kyseessä olevan kaksoiskuulalaakeri jossa momentti ei niin tärkeä,kunhan pitää sisäkehän pyörimättä paikoillaan.
tämä vähän offtopic, mutta kukaan ei varmaan asiaan kuole. Kiitos Kugellagerille, mutta ei ole kuulalaakeri vaan kartiorullalaakeri. Ja irrottaessa
laakerit olivat aivan liian löysällä...
alla oleva aluslevy täytyy liikkua pienellä voimalla.
Venton takapyörän laakerin kireytttä ei säädetä momenttiavaimella! Kireys on oikea kun mutterin alla olevaa laattaa voi juuri ja juuri siirtää käsivoimin meisselin kärjellä, mutta EI vipuamalla aukon reunasta. Näin menetellen laakeriin jää selväti tuntuva välys kun pyörää ravistaa.
Yksi tavallisimmista syistä laakerin ennenaikaiselle rikkoutumiselle on sen liika kireys.
laakeri kierretään ensin tiukalle. että rumpu jumittaa ja sitten löysätään sen verran että ei tunnu väljää.perustuu siihen että laakeri menee pohjaan
Juuri tuon tapaisilla ohjeilla saadaan vauriot vierintälaakereissa alkamaan.
"Jussi´":n ohje on oikea. Uskokaa hyvät ihmiset, että Volkkarien (joissa on kiristettävä kartiorullalaakeri) takalaakereissa kuuluu olla selvä valys!
"Tiukalle" on nimittäin kovin subjektiivinen määrä. Joku saattaa ymmärtää sen niin, että väännetään hampaat irvessä jatkovarrella hartiavoimin, onhan se mutterikin iso.
Totuus on ettei sitä mutteria saa vääntää tiukalle. Mutteria kannattaa käyttää hieman tiukemmalla kuin mihin se loppupeleissä jätetään. Vääntö lyhyellä lenkki- tai räikkäavaimella yhdellä kädellä kevyesti riittää painamaan asennusrasvat akselitapin ja sisäkoolien välistä pois. Mikään muu kuin rasva ei estä sisäkoolin menemistä kokonaan pohjaan. Koska ulkokoolit painetaan prässillä tai naputellaan vasaralla sopivaa putkea, hylsyä tai vaikka vanhoja kooleja apuna käyttäen paikalleen, ei ne mene enää sen syvemmälle.
Toimin Jussi´:n ja Pekka :n ohjeiden mukaan, jäin vain ihmettelemään väljyyttä ja ajattelin varmistaa asian enemmän tietäviltä.
Mistä löytää Golf kolmoseen takajarrukilven kiinnitys pultteja vasten laitettavan pyöreän prässätyn peltisuojan. Ei tunnu varaosaliikkeistä saavan. Ilman tuota laakerin suoja kumi hankautuu hajalle. On se jännä kun moinen ei sisälly myytäviin laakerisarjoihin aautomaattisesti.
Osat löytyy helpoiten osanumerolla. Ja osanumero löytyy helpoiten kun tietää auton vuosimallin ja moottorikoon.
Ravistin vuosimallin hihasta:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/golf/go/1993-121/5/500-500020/
Tarkoitatko kenties osaa numero 19 tai 20 ?
Osaa numero 19 on ainakin kolmea eri versiota, riippuen siitä, mitkä jarrut autossa on. Ainakin jotakin versiota noista löytyy, todennäköisesti kaikkia löytyy (en jaksanut googlettaa kaikkia), hinta noin vitosen paikkeilla.
Osa numero 20 on saatavilla ainakin viideltä valmistajalta, hinta alkaen 50 senttiä.