Hehe,kyllä nauratti,naapurin ukko osti juuri isolla lainarahalla kovalla korolla Audi TT:n,siis Audin wannabe urheiluautomallin.
Startissa sanoivat että siinä on 1:1 sama alusta kuin Skoda Octavia diesel-farmarissa muovilokasuojalevikkein :D
Pakko mennä samantien kuittaamaan(mikäli naapuri kehtaa tulla enään ulos talostaan) :D
Jos Audi tekee parhaat mallinsa Skodan tekniikalle ja alustalle,niin mitähän odottaa ostajaa joka erehtyy ostamaan jonkun halpisAudin kuten A3:n tai A4:n,se on varmaan sitten tehty suoraan saman konsernin vanhan Seat Ibizan alustalle..
Haha,onneksi on pihassa oikea Laatuauto,BMW,niin ei tarvitse noilla vag-skodilla paahtaa,on meinaan oikeasti ajajan auto alla :)
Startissa sanoivat että siinä on 1:1 sama alusta kuin Skoda Octavia diesel-farmarissa muovilokasuojalevikkein :D
Pakko mennä samantien kuittaamaan(mikäli naapuri kehtaa tulla enään ulos talostaan) :D
Jos Audi tekee parhaat mallinsa Skodan tekniikalle ja alustalle,niin mitähän odottaa ostajaa joka erehtyy ostamaan jonkun halpisAudin kuten A3:n tai A4:n,se on varmaan sitten tehty suoraan saman konsernin vanhan Seat Ibizan alustalle..
Haha,onneksi on pihassa oikea Laatuauto,BMW,niin ei tarvitse noilla vag-skodilla paahtaa,on meinaan oikeasti ajajan auto alla :)
Vastaukset 31
Vanhimmat
hienoa ja nyt kun Bmw yhdistyy Volvon kautta Fordin kautta aletaan Bemarit tekeen etuvetoisina Sierran alustalle, ja vielä Venäjällä. Siinä sitä laatua piisaa.
Kyllä lämmittää noinkin fiksu provoilu. Tiedätkö muuten EKP:n tämänhetkistä korkoa ? Lainaa suorastaan kannattaa ottaa. Osakkeet on tuottaneet viimeaikoina enemmän kun korkoa tarvii maksaa. Mistä siis saa rahaa "kovalla korolla"? Hölmö olet, jos et lainaa ole ottanut (esim. sijoituksia varten). Nimim. Tosimies- ja tosimiehet ajaa aina Audilla. Bemari on täysi mosse ja tehty fiiatin alustalle !
opettaa enää edes oikeinkirjoitusta. Tiesitkö muuten, että Bemarissa ja Mossessa on sama moottori? Ovat siis samoja autoja. Mossessa on tosin paremmat pellit.
Vai onko jollekin todella uusi asia, että Audit on eri maskilla ja takavaloilla ladattuja Passatteja ja Skoodia.. Kaikkihan ne vag-autot(Seatti,Skooda,Audi jne) on samaa tavaraa vähän eri paketissa vain,hintalaput vaan vaihtelee suuresti toisistaan.
Tiedetään myös se, että nuo kamarot on täysiä paskoja, joissa käytetään venälisen alihankkijan osia. Ps. jenkkiautot on suosta.
Camarossa oli 454 ja lähemmäs 400 hv tehoa ja 700 Nm vääntöä 70-luvun alussa. Paljonko oli tuon ajan nopeimmassa Audissa potkua? Taisi olla isoin kone joku 2 litrainen "isolohko" ja tehoa heittäisin että tskun päästiin edes sataan heppaan :D
Ja ei se tilanne ole muuttunut mittasuhteiltaan mihinkään. Audit on Skodia,ylpeästi toki ;)
parempia ajaa kuin Camarot. Nolo juttu mutta tosi.
ajanut millään noista autoista??Kannaltasi noloa mutta tuskin olet edes ollut Camaron kyydissä.
kyydissä olen ollut. Pontiac Trans Am:lla olen ajanut, Camarolla en. Jenkkiautofani olen itsekin ja nuorempana niillä ajeltiin paljon. Muutaman vuoden sisällä pitää joku jenkki ostaa harrasteautoksi. Ajo-ominaisuudet ovat mitä ovat mutta se ei olekaan niissä se pääasia.
Jenkkiautoihin ei liity mitään positiivista. Näyttelyt on täynnä läskejä, tatuoituja mimmejä nahkalippikset päässä ja rokkapillu soi. Sitten tienoon uroot kehuu kilvan sitä, kellä on "suurin isolohko". Säälittävää. Ja vaihdetaan pakosarjat kasikoneeseeen, että saadaan itsetuntoa kohdalle, kun äänet on kovat ja ajo-ominaisuudet perseestä. :) Niin ja eletään historiaa...
Corolla-kuski ei tietenkään ymmärrä niitten päälle.
ISOSTA. Isoja autoja, läskejä naisia, mahakkaita miehiä, suuria puheita ja isoja kaljamahoja. Paljon kulutusta ja kromia täynnä kärpäsenpaskaa.
niillä on melkein ne parhaimman näköiset naiset. Sinulla on aivan väärät kuvitelmat.
vaan ne "isolohkot" myös kulkee varttimailin kovempaa kun ne puolimoottori Skoda-vag-audi-rimpulat ikinä.
Nothing beats cubic inches=isoa on myös suorituskyky ;)
No antaa pikkupoikien viritellä mopoja,isot miehet ajaa moottoripyörillä.
Minä olen niin iso kaikki sen tietää ilman isolohkoa.
Jätkä katsoo bay watchia telkkarista ja ihailee jenkkejä... 99% usan naisista on sellasia puurojyriä että oksat pois...
Kovan luokan juttu. Beemarin takaluukussa on ainakin jollakin ollut vikaa. Se ei siis ole preemiumauto. Se on mosse.
..1:1 sama alusta..? Ei kai sinulta voi tekstin perusteella minkäänlaista tietoutta odottaakaan, mutta alustalla ei ole saman pohjalevyn kanssa mitään tekemistä.
Samalle pohjalevylle voi rakentaa monenlaisia autoja. Taisi maailmasi romahtaa, kun samassa ohjelmassa esitellyssä Jeepissä oli VW:n TDI. Sama mylly löytyy myös Dodge Caliberista. Siinä on jenkitkin ihmeissään.
Sovipa naapurin sedän kanssa treffit kesällä vaikka Ahvenistolle. Sulla on syytä olla alla vähintään 330i hyvällä alustalla ja rengastuksella, uusi TT on nimittäin jo perusmallin 2.0T-koneella ja etuvedolla varustettuna nopea auto. Ja tämä ei ole mitään mutu-tietoa, vaan saksalaisen autolehden arvio. Koeajoihin liittyen käydään ajamassa Hockenheimissa ja Nürburgringillä, siitä saadaan kylmänä faktana kierrosaika.
ihmeissään TDI-koneesta, ettei niitä siellä edes Caliberiin saa, siis ainoastaan Euroopan markkinoille.
TT nopea? Kaikki on suhteellista. Jos sinusta Meganea hitaampi auto on nopea niin siitä vaan, itse olen eri mieltä.
öööö vai?
Huono päivä sikäli että joutuu kuulemaan niin typeriä väitteitä että TT olisi nopea.
Viisiovinen perheauto Meganekin on sitä urheilullisempi.
sellainen, jolla ei ole äitiä? Vai miksi roikut nettipalstalla purkamass apahaa oloasi?
TT kootaan Unkarissa, kuten merkittävä osa audin koneistakin.
sekä nämä surullisenkuuluisat D4D-moottorit Puolassa...Just.
BMWssa on Mossen moottori ja Fiiatin alusta.
Että sellaista laatua.
Ja sulla voisi olla tarvetta kirkasvalolampulle :)
Kun oiskin Fiatin alusta. Fiatit kuten kaikki italot olivat parhaita alustaltaan, ainakin ennen. Uno, Tipo, Croma jne. vertailujen kärjessä. Voittivat useita vertailuja. Fiat Croma 2.0 i.e voitti markkinoille tullessaan v.86 TM vertailussa Audi 100:n, Volvo 740:n, Saab 9000:n, MB 190:n, Ford Scorpion ja toisen lehden vertailussa oli mukana mm. BMW 518 ja senkin Croma voitti. Enpä nuita autoja koskaan osta kuin Italian merkkejä. Ei kiinnosta tylsät saksalaiset.
Ja tämä Pininfarinan muotoilupalkinnonkin aikanaan voittanut Fiatin luxuscoupe voitti Classic motor lehden vertailussa aikanaan BMW 3.0 Coupen ja Jaguar XJ coupen:
https://youtu.be/WcqdrDKCV7s
Ja hyvin varusteltu tuollainen 130. Vaikka on 1970-luvun auto, varusteista löytyi mm. ohjaustehostin, sähkölasit, ilmastointi, tuuletetut levyjarrut joka pyörässä, vaaleat aurinkoverhot takaikkunalla, kuskin penkin korkeussäätö, ratin korkeus- ja pituussäätö, ylellinen plyyshiverhoilu (myös katossa), lukuvalot takana, kaksiosaisessa äänitorvessa myös ns. "alppitorvi"-asento, 3.2 V6 -moottori, automaattivaihteisto... ja ajo-ominaisuudet sekä laatu olivat korkeaa luokkaa. Myyntimenestystä haittasi lähinnä korkea hinta ja se kun keulalta puutui "tähti". Myös sedan mallin muotoilua pidettiin hieman vanhahtavana ja sen oli muotoillut sama henkilö kuin mm. arkisen ja pienemmän 128:n. Mielestäni kyllä sedankin on edustava peli. Suomeen tuotiin uutena vain sedan -korimallia, hinnan vuoksi ei sitäkään paljoa ja käytettynä on joku Coupekin tuotu tänne. Kesällä oli nettiautossa 1 sedan ja 1 coupe myynnissä. Tällä mallilla on omat kerhonsa Suomessa ja monessa muussa euroopan maassa. Upea Fiat -malli ajalta jolloin esim. Audilla ei ollut vastaavan tasoisia autoja tuotannossaan. Ja lisäksi Fiatilla oli 1960- ja 1970-luvun vaihteessa tuotannossa Dino urheiluauto (coupe ja spider) jotka ovat nyt erittäin kalliita, varsinkin avomalli spider. Löytyy mobile.de
Ja v.1969 esitelty 130 -malli oli ensimmäinen eurooppalainen sarjavalmisteinen auto johon sai vakiovarusteeksi automaattivaihteiston. Toki halutessaan auton sai vaihtoehtoisesti 5 -vaihteisena manuaalinakin.