Aattelin päivemmällä vaihtaa jo metallipinnalle kuluneet takapalat saappaasta..kuvittelin et eihän tuossa pitkin mene, mut toisin kävi!
Kaikki pultit umpiruosteessa, ilmaustappi syöpyny melkein poikki ja kaiken lisäks mäntä jumissa..Tuosta männästä se ongelma sitten tulikin. Uusia paloja kun rupesin sovittamaan, niin eihän se mäntä hitvahtanu kumpaankaan suuntaan. No, eikun ruuvipenkkiin ja kunnon kiristys..ei mitn. Aikani pähkäiltyäni sit tuli mieleen pyörittää ja painaa samalla sitä mäntää ja silleen se sit pikkuhiljaa menikin.
Onko joku purkanu tuommosen satulan? Tbo16, -87. Onko siinä männässä joku lukitussysteemi kun on niin pirun tiukassa vaikka oli hyvässä rasvassa eikä sontaa ollu päässy sisään..
Vielä jäi toinen puol vaihtamatta, ja ensimmäisen puolen mäntä jää hirttämään jnkn verran päälle vaik herkistelin kaikki liut.
Kaikki pultit umpiruosteessa, ilmaustappi syöpyny melkein poikki ja kaiken lisäks mäntä jumissa..Tuosta männästä se ongelma sitten tulikin. Uusia paloja kun rupesin sovittamaan, niin eihän se mäntä hitvahtanu kumpaankaan suuntaan. No, eikun ruuvipenkkiin ja kunnon kiristys..ei mitn. Aikani pähkäiltyäni sit tuli mieleen pyörittää ja painaa samalla sitä mäntää ja silleen se sit pikkuhiljaa menikin.
Onko joku purkanu tuommosen satulan? Tbo16, -87. Onko siinä männässä joku lukitussysteemi kun on niin pirun tiukassa vaikka oli hyvässä rasvassa eikä sontaa ollu päässy sisään..
Vielä jäi toinen puol vaihtamatta, ja ensimmäisen puolen mäntä jää hirttämään jnkn verran päälle vaik herkistelin kaikki liut.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Satulan takaosassa on kuusiokoloruuvi,
jota kiertämällä mäntä liikkuu.
Tää systeemi on käsijarrumekanismia varten.
Kun kierrät ruuvia aukipäin paina samalla
mäntää varovasti sisäänpäin.
Älä kieritä ruuvia liikaa auki, muuten tulee ulos
satulasta ja nesteet valuu ulos.
Se kuusiokoloruuvi on lyhyen pultin alla piilossa.
Ohjetta takajarrupalanvaihtoon:
http://www.saab9000.com/procedures/braking/rearpads.html
Käsijarrun säätöön liittyy lisäksi vaijerin kireyden säätö. Käsijarrukahvan säätömuttereita säädetään niin, että jarrusatulan jarruvivun ja vivun akselin vieressä olevan vastintapin välys on 1.0 -0,5 mm. Eli rakotulkki tuohon väliin ja sitten ohjaamosta vaijeria kiristämään kunnes rakotulkki putoaa.
Tuo vaijerin optimaalinen säätö tosin saattaa löytyä kuluneessa satulassa isommalla välyksellä, kokeilemalla löytyy...
Kiitokset vinkeistä! Jos sitä huomenna urakois toisenkin puolen..