Mikä voisi olla vialla kun auto vedätettäessä ja vajaan satasen vauhdissa ravistaa suoraan ajettaessakin apukuskin puolelta?
Mitään meteliä ei sinänsä kuulu, mitä nyt vanha auto aina vähän rallattaa.
Renkaissa vika ei ole, sama juttu talvitalloilla ja tasapainotukset yms. on ok.
Yhdellä korjaamolla sanoivat kun kysyin että vika voi olla vetonivelissä tai sitten on koko vetoakseli menossa ja remontti on kallis.
Eipä oikein hotsita viedä autoa pajalle ja sanoa että laittakaa vetopuoli kuntoon jos vika ei olekaan siellä... Kun on vielä naisihminen niin muutenkin tuntuu että pitävät ihan tollona ja maksattavat minkä kerkeävät.
Kiitos jo etukäteen muista näkemyksistä : )
Mitään meteliä ei sinänsä kuulu, mitä nyt vanha auto aina vähän rallattaa.
Renkaissa vika ei ole, sama juttu talvitalloilla ja tasapainotukset yms. on ok.
Yhdellä korjaamolla sanoivat kun kysyin että vika voi olla vetonivelissä tai sitten on koko vetoakseli menossa ja remontti on kallis.
Eipä oikein hotsita viedä autoa pajalle ja sanoa että laittakaa vetopuoli kuntoon jos vika ei olekaan siellä... Kun on vielä naisihminen niin muutenkin tuntuu että pitävät ihan tollona ja maksattavat minkä kerkeävät.
Kiitos jo etukäteen muista näkemyksistä : )
Vastaukset 8
Vanhimmat
vaikuttaa.
Hae romulasta ehja vetoakseli ja joku vaihtamaan . ei ole paha homma.
Missäpäin pökötti on?
Lahden seudulla.
Niin, unohdin mainita että auto on juuri katsastettu ja mitään vikaa ei katsastusmies löytänyt oman tarkastuksensa osalta ja vielä kysyin että onko alapallonivelet ym. ok ja olivat kuulemma.
Myös vetarien suojakumit olivat ehjät, ne kävin itsekin kuikkimassa : D
Kuinkahan kallis tuo remontti tulisi olemaan jos jostain löytyisi käytetty akseli?
Vetoniveletkin menisi varmaan uusiksi ja mitä muuta vielä?
niin se näyttää maksavan 109e kpl sisältää silloin molemmat nivelet, ulomman ja sisemmän.
Mutta turha niitä on molempia vaihtaa vain sen puolen joka jumputtaa.
Romulasta siinä 25-40 koko vetoakseli.
Täällä on nyt näitä neuvoja annettu... mutta nollataan tilanne ja aloitetaan alusta.
Tuo ravistaminen tulee siis vetoakselista. Syyllisenä on joko oikean puolen vetoakselissa oleva tukilaakeri tai sitten ulompi vetonivel.
Kumpikin noista osista on erikseen vaihdettavissa. Jos remonttia alkaa tekemään, kannattaa ehkä suosiolla vaihtaa molemmat, kumpikaan osista tuskin on uudenveroisessa kunnossa.
Tuo vetonivel maksaa motonetissä alle 60 euroa, tukilaakeria en muista nähneeni tarvikkeena, joten sen joutunee hakemaan alkuperäisosana. Hintaa arvion tuolle 20 - 40 euroa.
Koko akseli maksaa motonetissä 108 euroa, mutta tuo vetonivelen vaihto on sen verran helppo asia että en näe syytä ostaa koko akselia. Käytetyn akselin ostamisessa en näe mitään mieltä, noissa kun tahtoo olla vikaa ja koskaan et tiedä mitä saat.
Omassa autossani tuo ravistus tuntuu myös kun kiihdytän hieman reilummin. Asia ei kuitenkaan ole vielä mielestäni sellainen että siihen tarvisi puuttua, vanhassa autossa kun on aina muutakin korjattavaa.
Omaani vaihdoin tukilaakerin muun remontin yhteydessä. Laakeri tosiaan oli silloin haettava merkkiliikkeestä, mutta sen kanssa oli hankittava myös holkki, joka estää laakerin liikkeen akselissa. Itse laikotin vanhaa ohuemmaksi ja sitten sain sen pois ja uusi ensin pillillä kuumaksi ja kuumana paikoilleen.
Joo, kiihdyttäessä tuntuu myös se ravistus tässäkin pelissä.
No ei nuo osat kyllä kovin kalliiksi tulisi, mitähän se työ sitten maksaisi noin suunnilleen?
Mun kun olisi pakko teettää koko homma jossain korjaamolla.
On kyllä ollut mielessä vaihtaa koko kärry uudempaan mutta kun niistäkään ei tiedä mitä saa; viiden tonnin autokin voi olla jo ihan pommi.
Tämä on kuitenkin muuten hyvin palvellut, ei ole pahemmin ruostetta missään ja kone toimii hyvin; ei vie öljyä ja potkua on. Vuosien mittaan on tullut uusittua startti, laturi ym. kuluvaa osaa jonkin verran.
Täytyy miettiä mitä tässä tekisi, velipoika oli sitä mieltä että auto vaihtoon kun on jo sen verran vanha ettei kannata kauheasti uhrata euroja korjaamiseen (tää on vm. -89).
Vaihdossa tästä nyt jotain saa kun on pitkä leimakin mutta ei paljoa kuitenkaan...
Autohan on arvoltaan noin 500 euroa. Jos sillä on kuitenkin potentiaalia käyttöarvoltaan enemmän niin miksei sitä voisi korjata.
Jos auton kalleimmat komponentit, taka-akseli, moottori vaihdelaatikko, kori ja tuulilasi ovat vielä käyttökunnossa niin kyllähän tuo remontti kannattaa tehdä. Vielä jos auto on hiljattain katsastettu niin kannustaisin vielä enemmän remontin tekemiseen.
Arvion että korjaamolla menee enintään kaksi tuntia, ja kun etsit halvan paikan, tuntiveloitus liikkuu 40 ja 50 euron välillä.
Kannattaa myös muistaa että 5000 euron auto pudottaa arvoaan lähes 1000 euroa sinä ensimmäisenä vuonna, tuollakin rahalla tekee peugeottiin jo jonkin verran sitä remonttia.
Ja... sitten se asia mitä tuskin moni tulee ajatelleeksi. Peugeot 405 on yllättävän isokokoinen auto, joka ei ruostu, jossa on erittäin mainiot ajo-ominaisuudet ja se on maantielläkin suhteellisen hiljainen ja mukava.
Aika paljon saa laittaa rahaa likoon että saa saman kokoluokan auton, samalla mukavuudella ja joka on selvästi uudempi.
mulla oli sama vika mun 405 1,9gr vm:88 vika ei ollu renkaissa eikä vetonivelissä tai vetoakselissa.joten menin oikeaan pösön liikkeeseen ja vika löytyi ja se oli auraskulmat viturallaan joten ei enään ravista ja taas on nautinto ajella hyvällä pösöllä!