Harkinnassa olisi pienen purjeveneen osto (esim Guy 22). Sen enempää veneiden ominaisuuksiin menemättä, voisitteko selventää tyhmälle: miten hoituu akkujen lataus tällaisissa veneissä joissa ei ole sisäkonetta vaan perämoottori?
Usein noissa on kuitenkin kaikua ym. sähkölaitetta. Onko niissä aina laturilla varustettu perämoottori, entä onko sellaisen latausvirta mistään kotoisin?
Usein noissa on kuitenkin kaikua ym. sähkölaitetta. Onko niissä aina laturilla varustettu perämoottori, entä onko sellaisen latausvirta mistään kotoisin?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Perämoottorin laturi on aivan turha. Latausvirta lienee parhaimmillaan pari amppeeria, eikä moottoria käytetä kuin muutama minuutti päivässä.
Jos käytetään vain kaikua ym pienelektroniikkaa (siis ei esim jääkaappia, tietokonetta ym virtasyöppöä) riittää hyvin kun vie akun kotiin ladattavaksi pari kertaa kesässä. Jos taas kulutus on suurempaa, kannattaa hommata aurinkopaneeli ellei kotilaiturissa sitten satu olemaan sähköä tarjolla. Vierassatamissahan sitä aina on.
Lataaminen perämoottorilla on melko turhaa hommaa, tietysti sieltäkin jotain tulee ei ainakaan akut tyhjene ajossa. Mutta itse pärjään hyvin 2*75A akut 12A laturi. Näillä pärjää mukavasti viikonlopun yli ja vierasvenesatamaan tultaessa maasähkö kiinni ja seuraavana päivänä on taas akut melko täynnä. 35-45W aurinkopaneeli olis kyllä melko tervettullut lisä. Pitemmillä legeillä autopilotti, kaiku, plotteri ja jääkaappi syö sähköä melkoisesti.
6 amperia on oman marinerin latausteho tunnissa mutta näin jälkeen päin ostaisin sähkömoottorin ja aurinkopanelin.
Onko tuo 6 ampeeria mitattu vai esitteestä luettu? Mittasiin lataavan Mariner 4M:n virrat ja tulos oli surkea. Matkavauhdilla (5 kn, ääni mukava) lataa ~1 A ja täysillä ~2 A, vaikka luvattu oli 4 A.
Matkavauhdilla tuo ei edes kompensoinut kulkuvaloja (3 10 W polttimoa moottoriajossa), vaan akun napajännite tippui 12,5 V paikkeille eli akku tyhjeni.
Tuosta huolimatta en koskaan ladannut akkua kesäisin verkkovirralla. Elektroniikkaa oli vain GPS ja hyvin satunnaisesti käytetty läppäri ja autoradio. Latauksesta koneen lisäksi huolehti 10 W aurinkopaneeli, jonka laitoin irrallisena esille satamassa tarvittaessa.
nimittäin nämä pienetkin paneelit suomen pitkissä päivissä. Mulla oli viime kesänä kokoajan ulkona noin 0,3A puolityhjään patteriin lataava paristojen lataukseen tarkoitettu Nesteen paneelipari, jonka lisäksi tarvitaessa käytin 45W paneelia muutaman kerran alkukesästä, jolloin lämppäriä piti käyttää täydellä teholla.
Akkuna Bilteman 60 Ah RedTop vapaa-ajan akku, joka telakalla syksyllä pudotti monen vuoden jälkeen mähmät pohjalleen. Kulutusta oli öisin käytetty Safiren 2200 lämmitin, 7 tuuman digitelkkari ja radio kohtuullisella äänenvoimakkuudella sekä Raymarinen hyvin säädetty pinnapilotti, joka ohjasi 95% yksinpurjehduksilla niiden osuuden ollessa 90% vesilläoloajasta.
Lisälatausvälineeksi hankin tanskan armeijan ylijäämävarastosta 250W Hondan bensa-akkulaturin, jota tosin ei tarvinnut varsinaiseen akun lataukseen kertaakaan.
Kuitenkin lataava perämoottori on hyvä olla mukana, jos syksyisenä yönä on venäjällä palelemassa veneessä, jonka patterissa ei ole riittävästi pänninkiä lämmittimen hehkutusta varten.
Johnsonin 4 deluxen dynamo kuulemma antoi juuri riittävän energian Wallaksen sytyttämiseksi ennen bensan loppumista, eikä sitkeät sissit joutuneet palelemaan kylmässä veneessä ilman ....
Hanki siis veneeseen paneeli, pienestäkin on yllättävän paljon apua.
Minullakin on pieni vene (Guy 22),puuttumatta nyt kummemmin sen ominaisuuksiin.
Itse hommasin...kun halvalla sain...pienen aurinkopaneelin (20W),jolla olen saanut ladattua
akkua. Viime kesänä ei ollut mitään ongelmia, tosin virtaa vieviä laitteita ei ollut kuin kaiku/loki,ajovalot/sisävalot ja radio/cd-soitin.
Akkuna Vartan 60ah vapaa-ajan akku.
Tänä keväänä virran kulutusta on lisätty liesilämppärillä ja pinnapilotilla...saas nähdä kuinka käy, vai pitääkö marssia akkukauppaan?
...niin lisäsin nyt myös lataussäätimen... pienikin paneeli näköjään tarvitsee sen (?)
Siis hommaa aurinkopaneeli säädin!