Lainaus Helkaman juhlajulkaisusta:
Berliinin muurin murtuminen marraskuussa 1989 pani vauhtia Itä-Euroopassa käynnissä olleeseen muutokseen. Tsekkoslovakiassa valta vaihtui joulukuun 1989 vaaleissa. Sosialismin aika päättyi. Nyt alkoi lännen autoteollisuuden kilpajuoksu yhteiskuntajärjestelmäänsä vaihtaviin maihin...
Tsekkoslovakiassa maan koneteollisuus oli säilyttänyt maineensa sosialismin kauden yli; sen varsinainen kruununjalokivi oli Skoda. Se kiinnosti BMW:tä, Renaultia, Volvoa, General Motorsia, Volkswagenia... Volkswagenin tarjous hyväksyttiin. Vaakakupissa painoivat Volkswagenin lupaamat miljardi-investoinnit - ja se, että Skodan merkki, mallisto, tutkimus ja markkinointi tulisivat säilymään.
Berliinin muurin murtuminen marraskuussa 1989 pani vauhtia Itä-Euroopassa käynnissä olleeseen muutokseen. Tsekkoslovakiassa valta vaihtui joulukuun 1989 vaaleissa. Sosialismin aika päättyi. Nyt alkoi lännen autoteollisuuden kilpajuoksu yhteiskuntajärjestelmäänsä vaihtaviin maihin...
Tsekkoslovakiassa maan koneteollisuus oli säilyttänyt maineensa sosialismin kauden yli; sen varsinainen kruununjalokivi oli Skoda. Se kiinnosti BMW:tä, Renaultia, Volvoa, General Motorsia, Volkswagenia... Volkswagenin tarjous hyväksyttiin. Vaakakupissa painoivat Volkswagenin lupaamat miljardi-investoinnit - ja se, että Skodan merkki, mallisto, tutkimus ja markkinointi tulisivat säilymään.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Minkähän näkönen muuten skoda olis jos se olis bemarin tai volvon tekemä? attele; Pirkka-Volvo, Pirkka-BMW... x)
Ei vaan jutun juoni oli ettei silloin olisi Skodaa, vaan sen sijasta noilla tehtailla kokoonpantaisiin jotakin/joitakin BMW:n tai Volvon malleja.
Siis vastaus kysymykseesi: ne näyttäisivät Volvolta tai BMW:ltä. Nimittäin ei se kokoonpanolinjan sijainti vaikuta auton ulkonäköön.
Skoda kelpaisi useammalle jos merkki olisi VW ja räpylänkuvasta päästäisiin eroon. Nyt itämerkkinä etenkin naiset kammoksuvat sitä. Ja iso osa myös miehistä tietysti. Minä mukaanlukien.
Helsingin isoja Taksi yrittäjiä, ovat vaihtaneet paljon skodiin. Eikä ole valittaneet laadusta, näissä yrityksissä alkaa olemaan skoda kärki merkki, saattaa kohta ohittaa toyotan määrässä.
Kukaan ei kommentoinut laatua. Laatu lienee kohtuullista jos mittapuuna ovat saksalaiset autot. Mutta se ei paranna itäauton leimaa eikä kaunista räpylän kuvaa.
Skoda onkin itsenäiseen ajatteluun kykenevien suosikkimerkki.
Skoda nostaa 2010 mennessä tuotantokapasiteettinsa miljoonaan autoon vuodessa. Luultavasti sekään ei auta odotusaikojen lyhentymiseen, kun tuotantokone jauhaa täydellä kapasiteetilla kaiken aikaa.
Volkkari ei kiinnosta, onneksi Skoda säilytti merkkinsä, jotta on eurooppalainen järkivaihtoehto tarjolla. Vaikka yli satavuotiaalla Skodalla nyt sitten onkin hieman Aatun painolastia (KansanAuto) harteillaan.
ehdot.
Vaihtoehtoinahan oli siis joko mennä jonkin autonvalmistajan kokoonpanolinjaksi tai säilyttää myös tuotekehitys omissa käsissä. Ratkaisu on osoittaustunut hyväksi koska mallistot ovat kysyttyjä ja laatu hyvää.
Räpylälogo ilmeisesti häiritsee vain meitä, joille pesäpallo on kansallislaji ja joille idän vaikutuksesta irroittautuminen on osoittautunut vaikeaksi prosessiksi. Näissä vapautuneissa maissahan asia oli kerralla selvä. Hehän eivät sosialistista järjestelmää koskaan halunneet.
Meillä taas kyseistä järjestelmää palvottiin. Järjestelmän romahtamisen jälkeen kansallinen häpeän tunne saa meidät mollaamaan noita vapauden saavuttaneita, jotta itse vaikuttaisimme jotenkin enemmän länsimaiselta.
Itse olemme aivan viimeisten eurooppalaisten joukossa pääsemässä eroon tuosta "suomettumisilmiöstä". Silti löytyy vielä näitä kaappikommunisteja jotka kaikin keinoin pakenevat "häpeällistä menneisyyttään" ja pelkäävät leimautuvansa.
Me muut sensijaan ajamme autolla joka meitä miellyttää ja joka sopii parhaiten tarkoituksiimme.
Volvo, niin kulutus olisi kasvanut 50%
Bemari, niin kansivikoja saisi jännittää joka aamu
Renault, niin kaikki sähköön liittyvä olisi rikki
GM, niin jakohihnat katkeilisi ennen aikojaan, ja korit ruostuisivat
joten on se ihan ok, että volkkariin päätyivät.
säilyi tuo skodalle ominainen öljynkulutuskin
että volkkarille tyypillinen öljynkulutus - joo, tiedän jo mikä seuraava kommenttisi tulee olemaan.