Eli ajoin eilen letkassa rekan perässä ja sopivan ohituspaikan tullen annoin koneelle käskyn, että nyt mennään.
Päästyäni rekan nupin kohdalle vilkaisin taustapeiliin ja kauhukseni huomasin VANHAN 9000 saabin keulan ja jahka palasin omalle kaistalle tuo auto pyyhkäisi ohi eikä sitä senkoommin näkyny.
Kysynkin miten tämä on mahdollista paljonko noissa on tehoja? Omallani ajettu vasta 80tkm niin pitäisi olla kunnossa, tuo kyllä pisti vituttamaan.Onko näihin helppo lisätä tehoa? Olen kuullut teholastuista, saako tähän ja mistä?
Saattaa kuulostaa provolta, muttei valitettavasti ole sitä:(
Päästyäni rekan nupin kohdalle vilkaisin taustapeiliin ja kauhukseni huomasin VANHAN 9000 saabin keulan ja jahka palasin omalle kaistalle tuo auto pyyhkäisi ohi eikä sitä senkoommin näkyny.
Kysynkin miten tämä on mahdollista paljonko noissa on tehoja? Omallani ajettu vasta 80tkm niin pitäisi olla kunnossa, tuo kyllä pisti vituttamaan.Onko näihin helppo lisätä tehoa? Olen kuullut teholastuista, saako tähän ja mistä?
Saattaa kuulostaa provolta, muttei valitettavasti ole sitä:(
Vastaukset 110
Vanhimmat
Nimittäin 1.8T saa kyllä aikasex sellaisen säälittävän paketin jolla ei edes hinattu saabin paskat pärjää... Parhain, kylläkin paljon maksava tuo hintaa useita kymppitonneja siis markkoja ja n. 1000€:llä saa jo 30-40 hepoa lisää, mutta tosiaankin paras vaihtoehto LMS:llä on 420 HV että saabin rotiskoilla saa tosiaan repiä sitten huumoria... Sabbeja on muutama viritetty n. 300 hepoisia, ja ymmärtääkseni vakio 2.3t on 200hv?!
Kuivaa kyyneleesi :)
Sinähän se tiedät miten monta miten paljon viritettyjä saabeja on olemassa..
2.0 on vakiona 150-205hp
2.3 taas 170-250hp
Kallista on klonksvagenin lastutus: 9-5:n 150hv koneeseen lastu maksaa ruotsissa vajaat 700€ ja lisää tehoa tulee 70hv ja 120Nm..
jos virittämään ruvetaan niin: saabin 2.0:sta vakiokannella ja -lohkolla irtoaa 550-600hp, 45mm rajoitin imupuolella, ilman rajoitinta siis vielä enemmän..
420HV - Etuveto! ;)
Toki Volkkareita saa nelivetoisena, mutta kyseessä oleva 1.8T lienee etuvetoinen.
Niin, saahan Saabiinkin lisävoimaa ja vielä paljon pienemällä rahalla kuin Volkswageniin (mututietoa).
Näin siis puolueettomalta näkökannalta.
Nii, volvo, ni ei tartte ruveta virittämään, luulis että 300hv tehdasvakio riittäis pojille leluks ;)
Tai sit vaikka tuolta ruottista se V8 Volvo 240 1975hv!!! sitä ei ohita edes raketti :D
Huumorilla liikenteessä, ja otetaans 340DL B14 4E koneella viivalle, varmana jää 1,8T jälkeen, ja kumi palaa (kardaanin siis ) ;)
Volle ja takaveto, ohittamaton yhdistelmä, ei oo 340DL:ää ohittanu maantiellä mikään volkkari, saabi tai muukaan, aina on muut jääny toiseks ;D
Ai niitä saabeja tehdään vielä? Ajaako näillä muinaismuistoilla vielä joku?Team ahman aikaan varmaan oli toimiva peli.
Tosin ovat opeleita, saabin laatu oli niin huono että joutuivat opelin osista rakentelemaan näitä "autoja"..
ps jos tehonpuute vaivaa osta vw tourareg v10 diesel, 500hv ja 1000nm. Vakiona. Saabeille terveisiä!
ps 2 vw:t läytyy nelikkona mallista riippumatta..
Jos autossa on turbo, loppu on kiinni ahtopaineista. Litraisesta koneesta saa turbolla 100 - 200hp. Jos turbon lisäksi muut palikat on kunnossa tehoa voi ottaa vaikka 1000hp.
Saab 9000 CD laimein versio (1990) Prestanda: Max effekt, DIN: 165hk (121 Kw) vid 5500varv/min. Max vridmoment, DIN: 265 Nm (27,0 kpm) vid 3000 varv/min. Toppfart: 215km/tim Acceleration 0-100km/tim: 8,9 sek.
Passat 1.8 20V turbo (150 hv)
Teho 110 (150) /5700
Vääntö/rpm 210 / 1750
Nopeus 221/215
0-100 9,2/10,5
Eli kyllä tuo mopoin saab näyttäs paperilla jo jättävän pasuunan. Saabin ohituskiihtyvyyshän on sitäpaitsi aina ollut aika kova näissä aasinpotkuturboissa..
ole semmosta saabia kohdalle sattunut, joka olisi jättänyt, vaikka tämä mullakin on vakio.
Saabi yhtään sen kummemmin kiihdy ohittaessa, kuin muutkaan. Saabistien heikon itsetunnon probakandaa koko juttu.
et voi taistella lukuja vastaan. jos saabille ilmoitetaan paremmat arvot kuin sun kansanvaunulle, niin faktahan on että näin se vaan on että saabin perävaloja joudut katselemaan.
tosin varauksella tietysti, sillä nämä saabithan voivat olla jo loppuunajettuja.
Moro
Tässä voin sanoo ett "pelimiesten" Saappaat on aina lastutettu, joten ne kyllä jättää useimmat kansanvaunut..... vaikka olis loppuunajettukin.
t. Saab 9-3t ASP
...niin, todellisuus voi olla joskus rankkaa. Volkkari on kansan auto, välipallin ihmisten kulkuneuvo. Pätee myös tuohon kulkemispuoleen.. Nämä 1.8t -hemmot vielä sulattaa, heillä on sentään mahdollisuus saada autonsa kulkemaan, mutta ne DIESEL volkkaristit vasta uskomattomia ovat. Heillä näyttää ihan oikeasti olevan kuvitelma siitä että se 1.9tdijklmho -hässäkkä liikkuisi johonkin... ovat vain pistäneet silmään tuolla liikenteessä aggressiivisen ajotyylinsa vuoksi. Tämä ei ole provo. Mutta jos epäilee saabin kulkemista, käykää koeajamassa lähimmassa saab liikkeessä. Teille riittänee vakuuttamaan ihan se perus 150 heppainenkin... 2.3t tekisi jo pahan mielen.
saabiko on muka joku eliittiauto sitten? Hehheheh,taitaa poju puhua huumoria. Tosipaikan tullen WW jättää aina. Kato ajo-ominaisuudet halvimmassakin passatissa päihittää parhaimman saabin.
Nuku silti hyvin, elämäähän tää vaan on.
...taasen on hauska lukea pelihousunsa rikkonutta autoilijaa tai sitten ei autoilijaa. Et ole välttämättä ajanut koskaan Saabilla, mutta pakkohan se on silti haukkua. Ajo-ominaisuudet ovat käsittääkseni Saabissa aina olleet hyvät. Luulen, että halvimmassa ja 1.8t passatissakin on sama alusta tai pientä muutosta. Mitäs muuten tarkoitat tolla lyhenteellä WW? Volkswagenin omistaja ei koskaan tekisi tuollaista virhettä kirjottaessaan autostaan. Lienet perus teini, jonka isä omistaa VW:n, josta parempaa maanpäällä ei ole.
Kyllä Saab lähempänä eliittiautoa on kuin VW, mutta pidän Volkkaria parhaana perheautona kyllä se omassa luokassaan on parhaimpia.
"Eipä ole semmosta saabia kohdalle sattunut, joka olisi jättänyt, vaikka tämä mullakin on vakio."
Hihihihiii!! Volkkarin 1.8t kehittää tietääkseni 150 hevosvoimaa.. Tehoista puhuttaessa voin todeta, että 150hv-moottori on "tehottomin" minkä voit Saabiin valita (bensakoneista).
Vääntöäkin löytyy 240 nyyttonia, mikä tietääkseni on enemmän kuin passatissasi. Toisaalta tämä ei vielä paljon merkitse, onhan Saab (varsinkin 9-5) isompi auto...
Kannattaa testata viivotukset Saabien kanssa silloin, kun auton ohjaimissa on alle 60v henkilö....
Eipä taida saapin ohjaimista juuri alle 60v. ohjastajia löytyäkkään ;o)
Kyllä saabissa on enemmän statusta kuin kansanvaunussa, varsinkin jenkkilässä.
Lue (itse luin just vkonloppuna ja sykähdytti, koska jurpoa olen katselemassa!) TM 1/00, siinä on 93 t vs 1.8t audi ja Mondeo st 200 jne...
Tekstistä poiminta "...nyt saab näyttää viimeistään muulle ryhmälle, mitä turbo tarkoittaa..." (185 hv malli) Saab oli myös ostohinnaltaan ylivoimaisesti halvin. Toi perinteinen -100 km/h oli saab 7.8 ja audi hyvin 8.6s (no tietenkin tuo audi oli quattro, mutta toisaalta saabin ongelma oli vetopyörien pito)
P.S oli ilmastointi ihan vakiona
Kai minä tosiaan olen hölmö kun te viisaat niin kehutte naapurimaan paskakasaa paremmaksi autoksi, ja minä sentään olen päättänyt hankkia alleni taas auton! 3 vuotta kokemusta uudella 1.4 golfilla ja nykyisellä saabin romulla (uudehko 900)2 vuotta. Molemmilla tuli noin 30tkm vuodessa... ja kyllä osoittautui kumpi näistä on auto, halusin tilaa volkkarista vaihtaessani, sitä sain vähän mutta yhtä epävarmaa, bensasyöppöä autoa ja täysin surkeaa huoltotoimintaa en sitten ole koskaan kohdannutkaan. Kyllä VW sentään toimii verrattuna moiseen romuun! Henkilökohtaisesti en koskaan voi edes opastaa ketään saabi-liikkeen suuntaankaan, ja mitä ne tehot muka on? Saisivat ihmiset sentään käydä joskus edes testaamassa oikeita saksalaisia ennenkuin työntävät kätensä ruotsalaiseen mätäpaiseeseen!
Jooh!
Aika säälittävä turbokoneeksi toi VAG:n 1.8T, ei juurikaan tehokkaasta moottorista voida puhua. Vanhassa sentään oli yritystä. Volkkari saa laittaa lisää pyttyjä sekä litratilavuutta jotta voidaan puhua tehokkaasta koneesta.
Mutta kyllähän se on kiistaton tosiasia että kun yhdistetään sanat turbo ja saab, voidaan puhua turbovoimasta. Saabin pitkä kehitystyö turbojen parissa on tuottanu tulosta jo kauan sitten, otettiinhan ysiysiin ensimmäisenä käyttöön turbomoottori sarjatuotannossa. Muut onkin jäljitelmiä.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=106232
"Hyvä esimerkki autoilijouden ajattelutavoista on Volvo. Merkittävä osa
pienemmillä 40-sarjan autoilla ajavista ei usko ajavansa hollantilaisella
autolla, joka on japanilainen, Euroopassa valmistettu "Mitsubishi". Heille
ruotsalainen auto on arvo, josta he ovat olleet valmiita maksamaan. He
etsivät informaatiota, joka vahvistaa tätä käsitystä ja torjuvat tietoja,
jotka horjuttavat tätä uskomusta.
Samanlaisessa maailmassa elää suuri osa VW Golfin, Seat Leonin, Skoda Octavian ja Audi A3:n omistajista. "
Niin että mitä sitten? Aito ruotsalainen onkin ooppelin pohjalevyyn perustuva ja eipä kyllä niitä hyötyjä paljoa ole... golf on mitä on mistä maasta tahansa, mutta ei ole vikoja läheskään niin paljoa kuin saabissa, ei ole tappiollinen polttoainetaloudeltaan, huoltomiehet eivät pilaa autoa normaaleissa huolloissa vaan auto on aina ajokunnossa ja ihme kyllä yhtä tehokkaalta tuntuu vaikka vertaa vw 1.4 75hv vastaan saab 2.0 133hv... Ei niinkuin saabilla tosiaan tee yhtään mitään!
haluat tehoa ja ostat malliston laiskimman version? ja se 900 on muuten nopeampi kuin 1.4 golf (0-100 11s vs. 13,5s), saattaa tietty klonkswagen tuntua nopealta kun ovet lepattaa ja jokapaikka kolisee minkä kerkee.. ja tässä ketjussahan oli nyt kyse TURBO saabeista
Miksi ostat pienemmän auton kuin haluat? kai ne tilat tai niiden puutteen huomaa viimeistään koeajolla vai ostatko autosi koeajamatta?
Kulutus: on se golffikin juoppo jos vertaa vaikka A2 TDI:hin..
"ei ole tappiollinen polttoainetaloudeltaan"
Kas kas, en ole kuullutkaan autosta joka _tuottaa_ polttoainetta.
"Saab 2.0 133hv"??? Mistä tommoisia enää saisi. Saabin tehot alkaa 150 hv
Toisaalta tässä viestiketjussa ei taidettu puhua alkuunkaan mopoista.
"Ei niinkuin saabilla tosiaan tee yhtään mitään!"
Verrataanpa hienoon golffiisi vaikkapa seuraavasti:
-ohituskiihtyvyys
-ajettavuus kuormattuna (5 hlö + tavarat)
-perävaunun veto
Tähän asti 100% varmasti 3-0 Saabin hyväksi
Seuraavat kieltämättä makuasioita:
-ajettavuus varsinkin talvella
-lämpö
-kiihtyvyys
Mielestäni tilanne 6-0
"Ahdin antaa tahdin"
Toi oli oikeasti hyvä: "välipallin ihmisten kulkuneuvo" heh heh...
Mullakin on Passatti (vieläpä ilman turboa), en tosin koskaan ole ajatellut autonhankintaa tolta kantilta. Että mikähän mun tason työntekijälle olisi sovelias auto, jolla kehtaisi ajella?? Mutta ilmeisesti näin paljon ajatellaan, mikäli on vähänkin uskominen näiden keskustelupalstojen ajatusmaailmaan.
Saabista muuten puheenollen, oli 9-3 mielestäni TODELLA hyvä ajettava. Olivatkin Passatin kanssa loppumetreillä enää jäljellä, kun oli valinnan paikka. Tais olla lopulta vaimon ääni kun ratkaisi, kun en itse osannut päättää.
Nää keskustelut on tosi huvittavia välillä, lähentelee uskonnollisuutta fanaattisuutta. Kaiken huippu on, kun vartavasten avataan otsikoita tyyliin: " se-ja-se taas myydyin malli viimekuussa". Miten tää on mahdollista, keskusteleekohan tällaiset tyypit duunissa kahvipöydässäkin tällaisista???
Saabista olisi voinut olla testissä lussumpi matalapaineturbo (samat 0.4 bar ahtopaineet). Olisi mennyt tasatahtiin audin kanssa.
sehän oli täyspaineturbonakin halvempi..
Saabissa oli (ennen uutta 9-3:sta) paljon hevosvoimia suhteessa hintaan (suomessa). Testin tekoaikaan 900 / 9-3-srj saab oli jo kohta kymmenen vuotta vanha malli ja tunnetustihan autojen hinnat tippuvat mallisarjan loppupäässä. Audista taas oli juuri tullut uusi facelift malli, lisänä vielä q:n hinta.
Tuohon aikaan saab ei vielä kuulunut niin selvästi premium luokkaan (nykyään hinnan mukaan arvoautoluokka) kuin audi. Tänä päivänä saabin (9-3) hinta, tehot, paino ja muut ominaisuudet taistelevat selvästi paremmin samassa luokassa audin kanssa. Innolla odotan uutta testiä.
Kuuteenkymppiin on vielä pitkä matka :)
En nyt haluasisi ruveta mitään meteliä nostamaan, mutta kun puhut että saab on polttoainetaloudeltaan huono niin kerro
löytyykö VW:n valikoimasta perhekärryä
joka kuluttaa kehä ykkösen sisällä noin yhdeksän litraa ja puhaltaa lähes 300 hummaa ja >400Nm.
Itse en VW:n valikoimaan ole tutustunut joten en tiedä mitä sieltä löytyy...
Vuonna 2000
saab 9-3 136kw audi A4t 110kw
197tmk 205tmk
Saabisteillahan on lisäksi tiedossa, että tuo tehokkaampi 2.0 kone vain boksiviritys. Kumman ottaisit jos saisit valita uudelleen...
"Tosipaikan tullen WW jättää aina."
Tosipaikan tullen et nähtävästi osaa kirjoittaa edes Volkswagenin lyhennettä oikein. Vai onko kyseessä mielestäsi kenties Wolkswagen?
Olen muuten huomannut (muidenkin merkkien palstoilta) että ajo-ominaisuuksista aletaan jauhaa aina siinä vaiheessa, kun ei ole enää mitään konkreettista faktaa heittää tiskiin. Mitenköhän sinäkin perustelet, että Passat päihittää ajo-ominaisuuksissa parhaimman Saabin? Epäilen, että et ole ajanut yhdelläkään uudella Saabilla - ja tuskinpa edes Passatilla.
Se taitaa pojjaat olla niin että mitä vanhemmaksi tulee sitä veltompi vehe :-)))
paskasi ja käy! Saat kelpo löylytyksen, ja pasuuna saa oppia olemaan turbo.....
Löytyyhän noita lapsosia monen automerkin ratin takaa ei sen väliä bensa tai diisseli. Ihan joka päivä.
löytyy palikkaa melko halvalla, joten ei ole ihme jos noita pikkusen kiristettyjäkin malleja sattuu liikenteessä näkymään. Oma 9k on viel vähän vaiheessa..vanha raatohan se on jo, mut kaikin puolin mukava ajettava ja potkuukin löytyy. Pelkällä ykkästason (stage1) virillä lähtee 220hp ja 340Nm, vakiona 175 ja 268.Maksaa n. 200€ jos ei itse jaksa prommailla. Kyl silläkin alkaa jo pienpaineturbot ja gti-mallit jäämään.
Eikun AM-Worksiin yhteyttä, sieltä kunnon cooleri keulille ja 3" hormi, sit unichip-lastu ja säädöt kohilleen, niin eiköhän klonkkari näytä monille isommilleen perävaloja.
Siis voiko se nyt todellakin ottaa noin koville että jokin vanha auto menee sinun uuden autosi ohi? Jos todellakin näin on niin ilmeisesti sinulla on auto vain siksi että saat (tai ainakin yrität saada) sillä muut kateellisksi.
btw. tässä vaiheessa on melko turha ruveta spekuloimaan kuinka paljon kustakin autosta saa tehoa irti, joka autosta saa vaikka kuinka mutta se kanssa maksaa.
-frost-
Joo sitä kateutta on turha tavoitella volkkarilla, kansanautolla.
Kepöstä saa viidellä tonnilla autoja, jotka hakkaavat molemmat - ja reilusti.
siinäpä sulla olisikin purtavaa kun painaisin vanhalla 99turbollani(lievästi piristetty)klonkkarisi ohi
Hei, missäpäin maata pelottelet kanssa-autoilijoita? Onko Kaakkois-Suomi? Onko punainen 2-ovinen -84?
ja hyvin rauhallisesti ajellen,pää asia että itse tietää pellin alta löytyvän potkua tarvittaessa!!!
että mulla oli aikanaan vastaava. Ajattelin vaan olisko ollut entinen tykkini edelleen kylvämässä pettymyksen raskaita kyyneleitä. Muiden silmiin tietty.
esittäkääpä saabistit joku saabin malli joka voisi kilpailla KANSANAUTON esim VW Phantomin kanssa.
Etsikää rauhassa ja ilmoitelkaa ja miettikää kummalla on enemmän statusta VW:llä vai saapilla.
Millainen on VW Phantom? =))
Olenkin faetonin tullessa mallistoon ihmetellyt että kuka helvetti ostaa jonku volkkarin edustusauton, siis faetonin?? Kuka todella ostaa noin kallista volkkaria. Ei varmaan montaa ole suomessa. Kun sillä rahalla saa jo ison komean mersun jolla on luonnollisesti statusta enemmän kuin monessa muussa kalliissa autossa, siis statusarvosta kun oli kyse.
Phaeton???
Se on P-H-A-E-T-O-N siis phaeton..
Niinkuin joku jo totesi kuka ihme haluaa ostaa volkkarin jos samalla hinnalla saa vastaavan audin bmw:n tai mersun?
Ei tarvitse kauan miettiä kummalla on enemmän statusta MERKKINÄ, saabilla vai sillä kansanvaunulla, onhan japanilaismerkeilläkin phaetonia vastaavia malleja muttei niitä silti pidetä statukseltaan saabia parempina..
Vai onkohan kyseessä pfaeton, vai miten helvetissä se oikeen kirjotetaan? Hitto kun ei tommosta ole edes nähnyt niin en viitsi alkaa väittelemään.
Pee - hoo - aa - ee - tee - oo - än.
Eikös Phaeton hävinnyt viimeisimmän TM:n edustusautotestin, vaikka oli vieläpä joukon kallein kulkupeli, heheh!
Kyllähän tuo mahtaa kulkeakin. Hurja peli. 200km/h kiekat 3000rpm. Epäilen, että nyt kyykytetyt 1.8t-miehet ei kuitenkaan ole jonossa vaihtamassa Phaetoniin. Saattaapi olla kalliskin. autoscoutin newsletterillä tuli hauska juttu autosta:
http://www.autoscout24.de/content_ger/magazin/mz_newsletter/mz_nl_kw_16_2003_phaeton.asp
jos sun saksankielitaito on samaa luokkaa kun mulla kannattaa kokeilla köppöskäännöstä, asia menee kyllä perille näinkin.
http://babelfish.altavista.com/babelfish/urltrurl?url=http://www.autoscout24.de/content_ger/magazin/mz_newsletter/mz_nl_kw_16_2003_phaeton.asp&lp=de_en&tt=url
Näillä näkymin näyttää siltä, että VW-miehet saa vieläkin kurkkia taustapeilehin ahkerasti ja antaa tilaa Saabille :)
..edes saksassa..
"Volkswagen pyrkii lisäämään merkin loistoauton Phaetonin kysyntää. Vaikka automalli on uusi, myyntivauhti ei vastaa autotehtaan odotuksia"
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=106380&page=2
volsumiehet voi vetää kätöseen ja olla hiljaa!
Itselläni oli 9k turbo edellinen auto. Vakionakin kova kulkemaan.
Kun vähän boksia virittelin ja chip vaihdettiin, niin täytyy sanoa että
kulki liikaakin.En koskaan tohtinut loppuunsaakka vedätää, mutta sanotaan näin
että lähempänä 250 kuin 200 ajettiin. Kaverilla samanlainen jota viritin
mutta aut.laatikolla, hullu mies testasi ja 237 kulki.
Eli kyllä kirjoittajan kokemus oli ihan aito, nimittäin Saab oli parhaimmillaan
juuri kiihtymään noissa nopeuksissa ja kun 150 lasissa painoin tallaa
niin tunsi kuinka painui penkkiin. Ja tää on ihan tosi.
Nyt mulla on Tdi PWD Passat ja olen siihenkin tyytyväinen.
Lähtökohdat vain ovat ihan eri. Täytyy laittaa tiettyjä asioita
järjestykseen, ja kyllä tälläkin kerkiää.
Ja ajo-ominaisuuksista sen verran että molemmat hyviä,
rehellisesti nyt näin sanoaen Saab maantieajossa parempi, VW kaupungissa
Tämähän se on hauskinta saabismissa.. Kaikki luulee, että eihän nuo "romut" voi kulkea. En tiedä elämässä mitään hauskempaa, kuin nöyryyttää jotain "itsestä ja autosta" liikaa luulevaa juppia.. Ne ilmeet on jotain aivan uskomattomia, kun "he" huomaavat, että omasta autostahan loppui potku jo alkutekijöihin... :) Ei herneitä..
menit paljastamaan meidän hauskanpitomme. Saab rulaa ja turbo vinkuu lastun kirvoittamana
Pointtinahan koko saabismissa on että, autot näyttää papan mitäänsanomattomalta Siwa-kassilta. 9-3 -mallissa ainoastaan etulokasuojassa SE-kirjaimet paljastaa, että sisältä löytyy vakiona melkein kaikki mitä VW varusteluettolosta löytyy. Vakiona just himpun vajaa 200 hippoa, eikä mikään paljasta sitä ulospäin. Nahkojen tuoksussa on kiva aika ajoin survaista pintakaasulla horisonttiin :)
Täähän oli oikeesti pelkkä provo. Eihän saabit oikeesti kulje edes mihinkään. Mutta onneksi Biltemasta voi tilata keskuslukitussarjan ja sähkölasivehkeet.
En mä tiiä mulla on -88 9000 eikä siitä mitään puutu kaikki toimii sähköllä ja automattiset ilmastoinnit. Ei mua vituta ajella sillä kun ei varsinkaan jalkoihin jää!
Totahan mä just tarkotinkin. Muut vaan ei sitä tiedä kun niistä ei kovin paljoa huudella.
tai sitten vika on ratin ja penkin välissä.
Passatin teho/paino suhde on parempi korvaa saapin suuremman tehon. Pitäisi kyllä saapin matkassa pysyä suhtkoht helposti.
Passatin voimansiirron tehohäviö (kone pitkittäin) on Saabia suurempi. Siinä syy.
Ei kiihtyvyyttä voi teho-painosuhteesta laskea suoraan, vaikka huomioisi tehohäviötkin. Turboviive vaikuttaa, Saabi on tuossa asiassa ollut pioneeri, samoin vaikuttaa vääntökäyrän muoto ja maksimivääntö - tämä riippuu siitä, millä kierroslukualueilla ollaan ja kuinka kauan kiihdytyksissä eri vaihteilla - suurin teho on käytössä vainn suurimman tehon kierrosluvulla. välitykset vaikuttavat hieman ja kierroslukualueen laajuus suhteessa kunkin vaihteen maksiminopeuteen, samoin moottorin tasapinotusjärjestelmät isoilla kierroksilla. Lisäksi pyörivien massojen autolla pitää vaihtaa eri tekniikalla kuin esim. Hondalla. Itselläni on kyllä kokemusta Volkkarista enemmän kuin Saabista, mutta kyllä Ruåtsalinen insinöörikin muistaa piin silloin tällöin.
jo kyseessä oli oikeasti _vanha_ eli 80-luvun 9000 niin painoa on hieman vähemmän kuin uudessa 1.8T passatissa kevyimmilläänkään..
Passatin teho-paino suhde on siis huonompi :P
siinä Saabissa voipi olla tupla hevosvoimat ja tripla väännöt, niin on kulku hiukan toiselta planeetalta. VW:n kone toimii muuten ihan kivasti, mutta turboviive on aivan törkee Saabiin nähden varsinkin jos verrataan 2,3 turboon.
ei nyt kyllä mene juuri mihinkään, joten onkos ihme jos tosta nyt joku ohi pistelee....
t: 205hv/292nm ilman turboa...
vain automaatti (9-5) 2.3t/T ja kummassakin kohtuullinen viive, (9-3)2.0T:ssä viive on suhteellisen minimaalinen, mutta taas Seat Leon 1.8T, jossa sama kone, kuin golffissa, mutta 180hp ja turboviivettä ei kyllä meinannut huomatakaan.
Enpäs sitten tiedä, kuinka paha se tuossa Gloffissa/Passatissa/Borassa jne. on.
PS. Ja kyllä minä ennemmin Saabilla silti ajaisin...
Lyö esim 4:nen pesään ja 30 km/h vauhtia ja lyö lutu pohjaan ja tsekkaa koska lähtee vetämään niin huomaat, että Saabi vetää paljon tasasemmin ja aikasemmin varsinkin 2,3T.
kattoo millon pääsee mokomaa taas ajamaan, mutta en kyllä tosiaan tuollain testaillut, vaan nopeata mutka-ajoa lähinnä.
mutta tuolla tavalla haet siis, sitä millon turbo tulee mukaan ja auto lähtee vetämään? Itse pidän turboviiveenä sitä, kun lyö kaasun pohjaan (kierrokset valmiiksi vetoalueella) ehtii hetken laskea, ennen kuin auto lähtee kiihtymään.
Ja kyllähän mokomassa Seatissa on se 230Nm jo siellä 2000rpm, vai olikos jo 1800rpm.
Paha sanoa Saabin väännöstä 2.3 koneella noilla kiekoilla mitään, kun ajanut vain tomaattia. 2.0 on totaalisen puhditon about 1800 rpm alla.
PS. Tuttu kyllä taas sanoi, että Skoda SuperB (vai mikä olikaan) alkoi vetämään todella huonosti alle 3000rpm, eli vissiin eroja noissa 1.8T koneissakin.
itsekkin olen ollut muutaman viritetyn volkkarin kyydissä ja meno oli yhtä hurjaa kuin särkänniemen possujunassa...
nimittäin asiasi ei kyllä liittynyt turboviiveeseen mitenkään ja sitä et edes matkustajan pallilta huomaa.
kunnossa on! saab meni ehkä ohi mut siinä oli väh 2.0/2.3 t tms ja sinulla on 1.8t tyhmää vertailla niitä. lancia thema 2.0t 16v tai fiat croma olisi tehnyt sen saman turbon voimin.
passat on muuten veikeän näkoinen peli ja tuntuu olevan laadukas. ei turhaan killu taksitolpilla
jos dieseliä ostaisin niin se olis 110 tdi
saab 9-5 aero mielestäni tyylikkäin sportti
kenties tuleva autoni kun olen iso mies
T:make
Jos se oli 9000 turbo niin siinä on @170 pollee...
se 9000 cs aero 165 kw
ettei saabeja myydä enenpää, kun se on kerran noin mainio peli.
KYLLÄ KANSA TIETÄÄ!!!!!
Paskakin on hyvää kun miljoona kärpästä pitää siittä. Ja Tojota on maailman paras auto kun suomalaiset ostaa niitä. Ne menee kun puuro hulluun.
Corolla on MAAILMAN myydyin henkilöauto. Eli kaiketi mielestäsi MAAILMA on täynnä tyhmiä ihmisiä?
Saab on kallis - niin hankintahinnaltaan, bensakuluiltaan kuin huolloiltaan ja varaosiltaan.
Just vaihdatin etupään jarru palat 9-5 Aeroon hintaa 67 eur ja ite vaihdoin takapään palat hintaan 18 eur. Joten ei nyt niin hirveen kallit. Lapin reissu meni keskikulutuksella 7,5 l/ 100km ja keskinopeus oli 82 km/h. Joten ei nyt niin hirveesti kuluta ja on vielä automaatti.
Tosin Aeron hinnalla saa 3 corollaa!
Niinpä, kyllä todellakin kansa tietää.
Vaan suurin osa kansalaisista on ns tavallista ja vaatimatonta pulliaista, jotka eivät ymmärrä autojen päälle yhtään mitään. Eli ostetaan auto jolla voi käydä duunissa ja kaupassa. Saabit eivät ole, eikä koskaan olleetkaan tämä kohderyhmän autoja. Kuten tiedetään saabit ovat aina olleet omaleimaisia ja massasta poikkeavia; niille suunnattu, jotka haluavat olla erilaisia ja erottua massasta, ja haluavat autosta muutakin kuin vain kulkuvälinettä joita lähinnä myyntiluvuillaan pröystäilevät riisipussit ja halvemmat saksalaiset ovat.
Toivon vaan ettei saabi saisi volkkarin ja ooppelin kaltaista kansanauton statusta että voisin jatkossa erottua uudella saabilla riisipussien ja sakemannien sekamelskasta. Joidenkin mielestä sitten hyvässä tai pahassa.
>Saab on kallis - niin hankintahinnaltaan,
>bensakuluiltaan kuin huolloiltaan ja
>varaosiltaan.
Tämähän on just se kansanautoilijan ajattelutapa!
Et siis oo tavan pulliainen. Hui kauheaa, olisihan se pitäny arvata, kun sulla on saaaaaapppi.
Mitäs sanot Volvon myyntiluvuista, häh?
Kuuntelen......
Saabia ei hirveästi myydäkään, ei se edukseen tuolla tien päällä esiinny. Ei pistä silmään aina Saabin nähdesä "vau" tms. Kuten joidenkin autojen kohdalla tapahtuu.
Sulla on 1,8 litrainen kone Passatissasi. Mitä oikein odotit? Kuurakettia?
arvaappa perseurvelo paljonko tehoa otettiin turbokaudella formula1 1.5 litraisesta koneesta.
Mene perkele pitsin nypläykseen saatanan tietämätön neiti.
rupee sinä nyt sitten vetämääm formulat tämän topicin alle, peelo!! Vai kuvitteletko että volkkarin 1.8:sta saat lähemmäs tuhat hevosta?
Puhe oli alunperin siitä, että Saabi oli mennyt kovempaan kun volkkari..että revi siitä sitä juttuu.
tästä kysymyksestä on herännyt keskustelu passat ws saab
passatilla on sellanen 60 000 euron auto 4.0 w8 4wd 0-100 6.5s 250 huiput vääntö 370 nm
tulee saabin aero ja viggen mallilla kiire.
mutta silti ajaisin mielummin saabilla!
ja sit tost passat 1.8t:stä oikokaa jos oon väärässä mut eikö siinä oo sama mylly ku golf gti:ssä?? sellanen perhautoon niin ei voi odottaa hurjaa urheiluautoa. vw on varmaan sama ajatus ku volvolla ja saabilla pienpaine ahtimilla.
T:Maalari
provosoimatta, en ole missään nähnyt tuon W8 passatin tehneen kovin kummoisia suoritusarvoja, erityisesti automaatilla oudonkin hidas.
Mutta onhan se sentään kasi.
Voidaan kertoa että bilsportin testaamana -02 9-5 Aero on kellotettu 0-100 6,5s..
Vääntöä 350Nm, hetkellisesti 370Nm, huiput 250
Kulutukset on muuten hupaisia: W8: 9,5 13,1 19,4
Aero 6,4 8,8 12,8
W8 maksaa muuten ~63000€
halusin vaan sanoa että passatillakin on vauhdikkaita autoja. automatti w8 oli jotain 8s pintaan ja olin yllättynyt mut manuaali 6 vaihteinen kelotti ajan 6.5. muuten saman ku fiat coupe 2.0t moottorilla.
niinkuin sanoin niin ajan mielummin saabilla koska on tyyllikkäämpi ja sporttisempi ja ilmeisesi aika turvallinen
saabin kulutus... heh on ku pikku autolla ajais (luin TM koeajon saab 9-5 2.3t pienpaineahtimella) saabin farmari on nätein ja sporttisin farmari minkä oon nähnyt. siin pitää olla ne 3 puolaset alut ja metallihopea väri heh :-)
halusin vaan sanoa et vw:ltäki löytyy muita ku passat 1.8t. niinku audilta jne mut se alustojen ja moottorien kierrätys on perseest! tosin saabilla on jotain yhteist vectran kanssa
siitä huolimatta ajan saabilla ennen ku vw:llä
T:kevätlintu
"tosin saabilla on jotain yhteist vectran kanssa"... niin, ja kaikista autoista tulee lopulta ooppeleita, saappi on jo hyvin lähellä, surunvalitteluni teille arvon saabistit!
Aiemmissa Saabeissa se yhteisyys Opelin kanssa on suurin piirtein sama pohjalevy - bensamalleissa. Uudessa 9-3:ssa on enemmän yhteisiä osia, joka ei kyllä ole statuksen kannalta hyväksi. Fordi on ymmärtänyt olla sorkkimatta Volvoa, mutta GM ei ymmärrä markkinoinnista näköjään tarpeeksi.
Ford ei _todellakaan_ ole ymmärtänyt olla sorkkimatta volvoa esim. tulevat s40 ja v50 on huomattavan paljon yhteistä mazda 3:n ja tulevan focuksen kanssa esim. moottoreita tulee mazdasta volvoon.
Saabeihin on lainattu opelista koneita: v6:t ja dieselit. Esim. uuden 9-3:n bensakoneet EI ole opelilta lainattuja vaan lohko ja muutamia muita osia on samoja kuin opelin koneissa, lohkon on muuten suunnitellut lotus eikä opel!
Uuden 9-3:n pohjalevy on suunniteltu yhteistyössä opelin kanssa eikä lainattu opelilta, kuten edellisen 9-3:n.
te suapistit jaksatte marista vaikka vittu ajatte ooppelilla!
"Pohjalevy ei ole lainattu vaan yhdessä suunniteltu" tai jotain siihen tyyliin.
Eiköhän sen uuden pikku Volvonkin pohjalevy sun muut kikkareet ole Fordin kanssa "yhdessä suunniteltu", eikä vain lainattu. Sääli kuitenkin, että HIENOT, ennen niin mukavasti massata poikenneet ruotsalaiset automerkit ovat ajautuneet osaksi isompia konserneita.
Ja vielä Passat 1.8T:stä :Ei se mikään pyssy ole (Variantin kiihtyvyys 0-100km/h 8.9 sec tehtaan ilmoittamana), eikä sataviiskytheppaiselta voi parempaa odottaakkaan, mutta ominaisuuksiltaa moottori on Mainio. Turboviiveestä on turha puhua (matalapaineahdin), vääntöä jo alhaalla ja kelaa kierroksia herkästi kun käsketään. Ei uskoisi niin pieneksi koneeksi.
Kannattaisi ehkä lukea tarkemmin..
Moottoreita tulee mazdalta, en sanonut mitään siitä kuka pohjalevyn on suunnitellut.
"Ford Focuksen, uuden Mazda 3:n sekä Volvon pian uusiutuvien S40/ V40 -mallisarjojen komponenteista on peräti 60 % yhteisiä"
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=106232
Itselläni on tuollainen 2.3T noin 235Hv ja 400Nm, tuolla on kiva kiusata ns. tehokkaiksi tunnettuja autoja mm. T4 volvoja. Monesti nousee hymy korviin kun painaa kaasua...1.8T on todella mopo vakiona, siitä menee moni auto ohi..turbotonkin...
Otas kisakumppaniks samanlitranen S60R, 300hv 400NM, taitaa suapi jäädä kakkoseks, ja jos T4 on kerran tehoauto, mitäs noi R ja T6 mallit sit on ;)
Lisää löylyä kiukaalle, ja kaikki vittuuntumaan ;)
Kait se pitää se McLaren F1 kisa-auto hommata, vaan 600.000€, sit ei kukaan mene ohi, vaikka mikä olis ;)
P.S
ÄLKÄÄ olko tosikkoja ja harmitelko miten uusi autonne jää kakkoseksi, muistakaa tää: aina on joku jolla on nopeampi ja parempi peli kun teillä! :D
Eikös sitten Saabilta 9-5 Hirsch myös sopisi sarjaan. 305HV?
.. kuin sen f1:n.. täytyy sun olla vähän pöljä.. Susta saa just sellaisen kuvan, että et omista edes ajokorttia.. Vi*** jos verrataan vaikka kahta 50 kuutioista mopoa, niin eiköhän yks tuo siihen vertailuun vielä jonkun 1000 kuutioisen pyörän.. Herää!! Ja opettele kirjoittamaan.. Mikä on "TEHKOAS T4"??? Ei niinkuin sano mitään..Ootkohan poju kouluja loppuun edes käynyt...
kirjotin ton, että näen miten moni ottaa nokkiinsa yöllä kirjotetusta vitsistä :P
Ja opetellaanpa sielläkin ottamaan vitsit vitseinä, ja potut pottuina.
Menihän tuohon yli 3000€, mutta haluan nähdä sen saabin/saabistin, joka nyt jättää.
Tehot on yli 230hp ja meno sen mukaista.
Koettakaa onneanne;)
Tää menee kyllä ihan pelleilyksi mutta kirjoitan kuitenkin koska oletan että myös vastapuoli on liikkeelle pilke silmäkulmassa :).
Kyllä mulle sopii jos haluat lähteä koittamaan,
en usko että noilla tehoilla vielä kaikkia saappaita lyödään laudalta. Totuus kuitenkin on että aina on nopeampi autoja kuin omasi, niin myös minun tapauksessa.
Hyvät Pääsiäiset myös sinullle...
Huh, olipas kalliit hevoset. Saab 9000 turboon saa samat lukemat muutamalla eurolla (muutaman vastuksen vaihto APC boksiin ja parin potikan säätö) ja kas noin 230hp on tosiasia, tuon muutoksen voi helposti tehdä itse. Anyways, ei taida vielä volkkarin tehot riittää, passatti painaa enemmän.
Ei se kamalan auton ulkonäkö silti muutu muutaman vastuksen vaihdolla.. =) Jos noin niinkun autosta puhutaan!
9000:en vaikuttaa vielä vanhemmalta mallilta mitä on.. mutta sehän on vaan mun mielipide.
Eivät 80-luvun puolivälin Passatitkaan mitään kaunottaria ole. Ja Saabissa on jo silloin ollut sellaista turbotekniikka mitä Vaggilaiset käyttävät nykyään. Ja on ollut silloinkin jo aika kovakulkuinen.
Eikö teillä ole muuta perustetta auton valinnalle, kun ulkonäkö...! Makuasiosta on turha kiistellä. Mitä kulkupuoleen tulee, niin täytyy myöntää, että hyvin olen SAABilla kerinnyt. Ohituskiihtyvyys aika hyvällä tasolla, on moni koittanut, mut saanut taipua!!!.
ps. saabi otti ensimmäisenä turbotekniikan sarjavalmistukseen, samoin 16 venttiilisen kannen.
16venainen 2.0. Laitettu malabassi (bensapaineensäädin), nostettu paineita. Nätisti suttaa kun painaa kaasun pohjaan 120km/h vitosvaihteella.
uskonut, että tästä tuli viikon suosituin viesti.