Kertokaa missä vika ?!
Autoni on BMW 523 ja 2.5 litrainen bensa kutoskone, vuosimallia -99. Mittarissa on nyt reilu 300 tkm. Mittarin paikkaansa pitävyydestä en tiedä koska on tuotu Saksasta ja huoltovihko hukassa.
Ensin kone kävi vaan epätasaisesti ja ravisti autoa hieman. Vedinpä sillä sitten pätkän asuntovaunua. Ihmettelin kun vastaantulijat räpsytteli pitkiä valoja vastaantullessaan ja katsoin peiliin. Aivan karsea siniharmaa usva!
(savun väristä en värisokeana voi olla ihan varma) :) Moottorista ei kuulunut mitään poikkeavia ääniä, kolinoita, ym.
Tarkistin tietysti heti vedet sekä öljyt. Molemmat Ok. Eikä vedenpinta syylärissä kuplinut kone kylmänä että kuumanakaan.
Seuraavaksi mittasin puristuspaineet mittarilla. Viisi sylinteriä näytti täydet 12 Baria ja yksi (nelos sylinteri) pyöreät nolla. Tämän "pimeän" sylinterin sytytystulppa oli ihan öljyinen. Silmämääräisesti tulpan reijistä katsoen männän päälliset näyttivät tasaisen samanlaisilta, ei reikiä ym. Tosin eihän tuosta reijästä nähnyt muuta kuin pienen osan männän keskeltä. Mietinkin samalla että, kumpa olisi joku laite millä näkisi koko palotilan, venttiilit, sylinteriputken ja männän... Ajattelin, että ostanko suoraan vaihtokoneen ja vaihdatan sen paikalleen vai mitä ihmettä teen ??
Kysynkin nyt teiltä viisaat:
Voinko millään konstilla enempää purkamatta tietää onko kysymys venttiili-, mäntä-, vai mistä viasta ? Ja mitä nyt teen ?? Maksaa kun ei saisi paljoa...
Autoni on BMW 523 ja 2.5 litrainen bensa kutoskone, vuosimallia -99. Mittarissa on nyt reilu 300 tkm. Mittarin paikkaansa pitävyydestä en tiedä koska on tuotu Saksasta ja huoltovihko hukassa.
Ensin kone kävi vaan epätasaisesti ja ravisti autoa hieman. Vedinpä sillä sitten pätkän asuntovaunua. Ihmettelin kun vastaantulijat räpsytteli pitkiä valoja vastaantullessaan ja katsoin peiliin. Aivan karsea siniharmaa usva!
(savun väristä en värisokeana voi olla ihan varma) :) Moottorista ei kuulunut mitään poikkeavia ääniä, kolinoita, ym.
Tarkistin tietysti heti vedet sekä öljyt. Molemmat Ok. Eikä vedenpinta syylärissä kuplinut kone kylmänä että kuumanakaan.
Seuraavaksi mittasin puristuspaineet mittarilla. Viisi sylinteriä näytti täydet 12 Baria ja yksi (nelos sylinteri) pyöreät nolla. Tämän "pimeän" sylinterin sytytystulppa oli ihan öljyinen. Silmämääräisesti tulpan reijistä katsoen männän päälliset näyttivät tasaisen samanlaisilta, ei reikiä ym. Tosin eihän tuosta reijästä nähnyt muuta kuin pienen osan männän keskeltä. Mietinkin samalla että, kumpa olisi joku laite millä näkisi koko palotilan, venttiilit, sylinteriputken ja männän... Ajattelin, että ostanko suoraan vaihtokoneen ja vaihdatan sen paikalleen vai mitä ihmettä teen ??
Kysynkin nyt teiltä viisaat:
Voinko millään konstilla enempää purkamatta tietää onko kysymys venttiili-, mäntä-, vai mistä viasta ? Ja mitä nyt teen ?? Maksaa kun ei saisi paljoa...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tulee mieleen sellainen koestus... että ostat biltemasta, sytytystulpan tilalle kierrettävän paineliitynnän jossa on pikaliitin. Sitten käännät koneen sellaiseen kohtaan jossa molemmat (vaiko 4?) venttiilit pitäisi olla kiinni ja lyöt painetta sylinteriin.
Johonkin suuntaan se paine karkaa ja on nolla-puristuksilla todennäköisesti selvästi havaittavissa, imusarjassa, pakosarjassa tai sitten öljytilassa.
Tuon testin jälkeen voikin sitten miettiä seuraavaa siirtoa.
Itse toivoisin/epäilisin kyllä venttiiliongelmaa, toivotaan ettei katalysaattori ole saanut samassa siipeensä. Korjauksena tuohon, kannen irroitus ja koneistamolle vienti. Samalla kun kansi on pois paikaltaan, näkee sylinterienkin kunnon.