tietäiskö joku mistä vois hankkia a6 2.5 tdi audiin tuplaputket?onko jollain valmista sarjaa?auto on -99 joten siinä on vain yksi taka vaimennnin.joo ja tiedän että pitäis ostaa uudempi auto....... ;)
tuplaputket
maggge
183140
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
vaan sinun ostettava vanhempi jenkkiauto jossa moiset jo tehtaalla asennettu...
Olet siis tunkemassa pienikoneiseen dieselautoon tuplaputkia? Saankoa kysyä MIKSI?
Tehoputket ymmärtää jos kyse on juuri vaikka jenkki V8:ista,joissa niillä saadaan helposti 50 hv lisää samantien ja oikeasti hyvät äänet,mutta ketä kiinnostaa kuunnella dieselin nakutusta ja vielä voimistettuna...
Osta oikea raaseriauto kunnon koneella jos vauhtia ja ääntä haluat, tdi-vagit on ihan muuhun tehty eli siistiin perusperheautoiluun Jumbosta Viherlaaksoon ja aamulla kersat eskariin-akselille ja nopeusrajoitusten mukaan.
En ainakaan ole muistaakseni törmännyt tuollaiseen V6 TDI:hin tarkoitettuun. Soveltamalla esimerkiksi 2.8:iin tarkoitetusta voisi saada.
Kannattaa ehkä teetättää putkisto. En tiedä missä päin asusta, mutta heitetään nyt pari paikkaa ProTurbo Systems (Pori), Martelius, LakeSteel...
Tule kyselemään Audifinns foorumille niin alkaa löytymään putkistoa...
ps. ja tuolle yhdelle itkijälle infoa: ~180kW ja ~450Nm tuosta saa ainakin irti. Alkaa liikkumaan tuommonen malmikasakin.
Doc-Powerista saat tuplaputkiston
http://doc-power.com/index.php?page=products&group=12&sbrand=1&smodel=9&sengine=835
eikä ole edes kallis.
Oikeassa olin siinä että 2.8:n on sama.
kuin oikeat nopeat autot. Kuten sanottua jenkeissä sen ymmärtää,esim GM:n LS7 V8 pata(esim uudessa Vetessä) puskee 370 kW ja 720 Nm, noissa on jo voimaa ja ääntä ei tavalla, mutta en edelleenkään tajua kuka saa kiksejä työkonemaisesta nakutuksesta jota vieläpä voimistetaan.. No huvinsa kullakin,syöhän jotkut kuusen neulasiakin.
18 September 2006 - If 2006 has been the year of the diesel-powered vehicle, then Audi’s awesome Q7 V12 TDI is its king, queen and bastard heir.
The most powerful passenger diesel car ever built for mass production, the Q7 is effectively a road-going version of the Le Mans-victorious R10. It’s twin-turbo 6-litre V12 pumps out more than 500bhp, 1000Nm of torque and can warp it from 0-62mph in just 5.5 seconds. Surprisingly, the TDI will still wring out economy figures of 23.7mpg on the combined cycle.
Currently undergoing pre-production testing, the Q7 V12 TDI also has the latest injection technology, a specially developed exhaust gas recirculation system and a Diesel Particulate Filter (DPF), all of which means it already meets 2010 European emissions targets.
On the tin, the Q7 V12 TDI has whopping presence with a striking new front end design featuring a unique chrome-plated grille and LED strip daytime running lights, additional under-body protection panelling and large-bore exhausts. Did anyone say "phat"?
The monster is likely to make it into production some time next year. Expect it to be rather pricey, just in case you're in the market for a light-sepped living room.
rumat muovipulkat, joilla ajaa ainoastaan punaniskat.
kumpikohan nyt kiinnostaa enemmän,maailman nopein urheiluauto(tuotantoauto joka edelleen tuotannossa) Corvette (z06 mm. pesi 3 sekkaa per kierros Auto Motor und Sportin testissä kaikkien aikojen tehokkainta 911 turboa) vai joku nahkapöksyjen vagkonserni-skodan alustalle kyhätty köykänen perheauto dieselillä,huhhuh sun juttuja..Corvetessa muuten oli jo 60-luvulla 560 hv koneita siviilimalleissa kun Audilla vielä opeteltiin sitä 100 hv:n ylitystä..
että muovipulkassa on enemmän tehoa, kuin siinä "kaikkien aikojen tehokkaimmassa 911 turbossa", eiköhän urheiluautoissa teho korreloi aina tuohon kiihtyvyyteen ja kulkuun, uutta sinulle?
Ja 1970-luvulla oli korvette "urheiluautossa" mahtavat 165hv, tätäkään et muistanut mainita.
Ehkä me audin omistajat olemme jo ajokortti iässä, toisinkuin sinä. Tutki sinä vaan niitä teknisiä tietoja ja mene ostamaan corvette sitten kun täytät 18:ta. Juttujesi perusteella siihen menee vielä monta vuotta.
sitä nopeampi auto. 200 hevosvoimanen audi pieksee tonnisen suzukin tuosta vaan kun on 20 hevosvoimaa enemmän tehoa. Paino ja ajoominaisuudet ei vaikuta yhtään mihinkään.
koko maailmalle toitottaa olevansa tyhmä, no onnistuit.
Lisää itsestäänselvyyksiä tulossa?
No tänne Audipalstallekkos se Tapaska on tullu. Ajoiko ne ilkeät sedät porschepalstalla sinut pois? Eikö löytyny enää faktoja valheitten tueksi vai miksi tuit tänne?
Jos et oo huomannu, niin sulla on muutama kysymys vailla vastausta siellä. Kerrotkos mulle sen lähteen missä todetaan Corvetten olevan maailman nopein urheiluauto? Minun käsittääkseni se on Bugatti Veyron, mutta voinhan minä olla erehtynyt. ;-)
Jos ei tuu vastauksia, niin minun puolestani kaikilla sinun kirjoituksillasi voi pyyhkiä p*¤%ttä. Eiköhän noita 560 heppasia koneita ollu melko monella moottorinvalmistajalla jo 60 luvulla. Aika huvittavaa, että tituleerasit akaisemmassa postauksessasi audin konetta "työkone moottorina". Mikähän tuon corvetten koneen taustalla kummittelee. Taitaa tuo kone olla enemmän työkonemoottori, kuin mikään koskaan valmistettu kone. Halpa lava-auto kone, eikä mitään muuta.
Meinasitko haaroittaa putken kahdeksi ulostuloksi vai vetää ihan koneesta saakka omat putket? Jos haaroitat, niin eikö riitä että laitat vain toiselle puolen putkenpätkän, joka ei ole siis kytketty pakoputkistoon? Eihän sillä ole merkitystä tehoihin tai ulkonäköön, että tuleeko siitä toisesta ulostulosta pakokaasua vai ei. Lisäksi jos toi toinen ei ole kytkettynä, niin auton peräkin likaantuu dieselissä vähemmän.
Mitä hyötyä tuollaisista putkista on käytännössä?Esim ralliautoissa aina 1 ulostulo. Lähinnä aiheuttaa nauran remakan kun 1.8T avant 150hp ja OEM TUPLAPUTKET. Okei 2,6 disukka tehokkaampi.
Se on tuninkia ja ainoastaan ulkonäkökysymys.
Yhdellä putkella pärjää hyvin 2.5" riittää ainakin 350hv:aan.
mullakin. Mistahän saisi tuplaputket 1.6 A3:seen. Sellaiseen Ambiente premium autoon. Kiitos tiedoista.
saat juuri sellaiset kuin haluat.