Ajattelin laittaa tuplaturbon sitikkaan (AX)!
Mistäs kannattaisi lähteä liikkeelle? Turbot on hankittu ja peräisin jostain vanhoista volvoista, toinen on isompi ja samalla uudempi. Pyöritin turboa sormella ja hyvin pyörii, eikä ole laakerit vialliset.
Kummassa järjestyksessä turbot pitäisi asentaa? Ajattelin koon vuoksi asentaa kartiosuodattimen suoraan tähän isompaan ja perään pienempi josta alumiiniputkella imusarjaan. Suodatin kun löytyy omasta takaa. Voiko esim syyläriä käyttää intercoolerina siihen väliin?
Mistäs kannattaisi lähteä liikkeelle? Turbot on hankittu ja peräisin jostain vanhoista volvoista, toinen on isompi ja samalla uudempi. Pyöritin turboa sormella ja hyvin pyörii, eikä ole laakerit vialliset.
Kummassa järjestyksessä turbot pitäisi asentaa? Ajattelin koon vuoksi asentaa kartiosuodattimen suoraan tähän isompaan ja perään pienempi josta alumiiniputkella imusarjaan. Suodatin kun löytyy omasta takaa. Voiko esim syyläriä käyttää intercoolerina siihen väliin?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Raketin valmiiksi niin starttaa ja katso kun kansi lähtee kuutakiertävälle radalle =)
Aksun koneesta on revitty yli 300 hp, ja tehty niin että kone ei ole vielä kestävyytensä rajoilla. Mutta ei ihan noin kuin kysyjä :) Riittää hyvin yksi turbo, matalammat männät, vähän uudempien TU-sarjan koneiden osia jne ... onnistuu mutta tuohon kysymykseen, mistä kannattaa aloitta: koko koneen rakentamisesta uudelleen turbotukseen sopivaksi.
Eli miten?
Uudemman 1.6 TU-moottorin alakerta, samoin uudemman ruiskukoneen kansi, palotilat käsin modattuna (en muista enää mistä mutta eri koneesta kuin alakerta) Sopivasti puristuksia laskevat männät, tässä tapauksessa peräisin Rellun koneesta josta muokattiin sopivat, Megasquirt 4-pisteruisku ... jne jne. Tuo ei ole siis ihan mikään "ruuvaanpa osat kiinni-homma", vaatii tietoa, käsityötä ja laskutaitoa jo etukäteen aika paljon.