Morjens,
miten saa -98 406:een vaihdettua takajarrupalat?
Aloin eilen vaihtamaan, mutta uusia paloja ei
saanut menemään paikoilleen. Tai siis ulompaa palaa ei saanut mahtumaan, koska jarrusatula ei suostunut tulemaan ulospäin, että palan olisi saanut menemään "pesään".
Sisemmän palan sai kyllä paikoilleen ilman mitään ongelmaa..
Auto -98 406 2 litrasella koneella. Levyjarrut siis takana..
miten saa -98 406:een vaihdettua takajarrupalat?
Aloin eilen vaihtamaan, mutta uusia paloja ei
saanut menemään paikoilleen. Tai siis ulompaa palaa ei saanut mahtumaan, koska jarrusatula ei suostunut tulemaan ulospäin, että palan olisi saanut menemään "pesään".
Sisemmän palan sai kyllä paikoilleen ilman mitään ongelmaa..
Auto -98 406 2 litrasella koneella. Levyjarrut siis takana..
Vastaukset 10
Vanhimmat
..jos jollain on heittää linkki, mistä voisi downloadata service manualin tuohon 406:een niin sekin auttaisi.
Kierrä jarrusylinteriä myötäpäivään (vai oliko se nyt vastapäivään?) ja sylinteri menee sisäänpäin. Sylinterissä on neljä koloa, joihin voi laittaa meisselin ja kiertää. Tämä toimii ainakin 306:ssa.
Käsijarrusysteemin takia männässä on sisällä kierresysteemi. Männän sisälle saaminen edellyttää samanaikaista kiertämistä ja ehkäpä painamistakin. Siihen hommaan saa erikoistyökaluja esim. Biltemasta, jota ainakin minä tarvitsin vaihtaessani suojakumia. Männän pintaa ei tietenkään kannata vaurioittaa.
Paljonko on tarvinnut ajaa takajarrupalojen vaihtoon? Omassani 405/95 ei näytä takajarrupalojen vaihtoa tulevan koskaan sillä jarrulevy on aina lievässä ruosteessa.
Eli mittarissa on nyt 110tkm.
Mistä ne löytyy ne neljä koloa mistä voi meisselillä pyörittää. Satulassa
jossain ulkopinnalla vai?
semmonen tuli mieleen, että onko tuo (taka)jarrupalojen vaihto kuinka
mahdotonta ilman tuota työkalua?
Millä nimellä se löytyy bilteman luettelosta?
Kolot löytyvät nimenomaan männän päästä eli näkyvät heti kun otat palan pois. Mielestäni erikoistyökalua ei tarvita, koska mäntä pyörii suhteellisen kevyesti. Esimerkiksi ruuvimeisseli, jossa on neliönmuotoinen varsi kelpaa hyvin.
pitääpä tässä jossain välissä ottaa uus yritys.
en ole kyllä vaihtotyössä tarvinnut mitään poikkeuksellisia työkaluja.
Jämäkällä ruuvimeisselillä on satulaa kammennut ulospäin ennenkuin olet mitään irroittanut. Tämä on painanut työsylinteriä sisään.
Jos olen ehtinyt ottaa palat pois niin sitten olen käyttänyt isoja papukaijapihtejä työsylinterin painamiseksi sisälle. Pitää vaan painella varovasta ja suoraan.
Mitään kiertymistä en ole havainnut. Omassa 406 on käsijarru omassa rummussaan eikä missään tekemisissä levyjarrun kanssa.
Siksi nuo toisen ohjeet kiertämisestä yms. tuntuvat hieman omituiselle.
Mutta saahan sitä ostaa erikoistyökaluja niin paljon kuin mieli tekee :-D
Etupaloja vaihtaessa selvisi, että vasemmalla puolella toinen liukutappi oli jumissa. Sisempi palakin oli kulunut melkein loppuun, koska vain se jarrutti, uloimman pysyessä ilmeisesto paikallaan, kun tappi ei liikkunut. Alempi tappi liikkui kuin rasvattuna ja siellä olikin rasvat sisällä. Edessä alempi ruuvi irroitetaan ja käännetään puristinosa ylös.
Putkipihdit männän päälle ja sitten puristus, painuu hitaasti sisään.