http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=18527&goto=nextoldest
tunnen sympatiaa tuota bmw-girliä kohtaan, tuollaista se oli minullakin. Koneessa jatkuvaa vikaa.
Tämä on paras kommentti joltakin ja niin totta: "Kannattaa laittaa Toyota tai vastaava jos haluaa päästä vähällä remontilla! :roll: :roll:
Itse haluan AJAA ja NAUTTIA ajamisesta joten ajan Bemarilla...aina remonttien välit! :lol:"
Eli, jos sinulla ei ole hitosti rahaa korjauksiin, älä osta bemaria. Minäkin opin sen kantapään kautta. Tosin, voidaanko puhua laatuautosta, jos koneessa jatkuvasti vikaa...mielestäni ei.
tunnen sympatiaa tuota bmw-girliä kohtaan, tuollaista se oli minullakin. Koneessa jatkuvaa vikaa.
Tämä on paras kommentti joltakin ja niin totta: "Kannattaa laittaa Toyota tai vastaava jos haluaa päästä vähällä remontilla! :roll: :roll:
Itse haluan AJAA ja NAUTTIA ajamisesta joten ajan Bemarilla...aina remonttien välit! :lol:"
Eli, jos sinulla ei ole hitosti rahaa korjauksiin, älä osta bemaria. Minäkin opin sen kantapään kautta. Tosin, voidaanko puhua laatuautosta, jos koneessa jatkuvasti vikaa...mielestäni ei.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mitä ihmettä?
Minulla ei ole ollut koneessa mitään vikaa 120000km aikana jolla olen sillä ajanut.
Öljyt olen vaihtanut 10000 km välein.
Siinä kaikki.
Nyt autossa on mittarissa suurinpiirtein 300000km.
Kone ei ole ollut koskaan auki, mutta kaikki hepat ovat tallella suorituskykyä ajatellen.
Saksan tuonti.
Auto on 328i M52 koneella. Ei edes nokkahihnaa tarvitse vaihtaa kun sitä ei ole!
Bemarin kone on suunniteltu paljon kovempaan ajoon kuin joku Tojotan mylly.
Millä ihmeen tavalla Bemut ja Toitsut saadaan rikki? Onko asialla Suomen MyytinMurtajat? Ei ainakaan ajamalla ja välillä huoltamalla millään. Kädettömät, tumpulat ja kuminpolttajat ovat asia erikseen.
Itsellä ollut pitkään E34 surullisen kuuluisalla M50-padalla Vanos-kastikkeella ilman rempan remppaa.
Bemarin malleissa on erittäin vikaiset vesipumput ja termostaatit. Toyotissa nämä harvoin hajoavat. Bemarissa jos vesipumppu hajoaa ja lämmöt pääsevät vaikka huomaamatta käymään punaisella, on erittäin kallis koneremontti edessä.
Kyllähän bmw:ssä on statusta, jos autoilija sellaista hakee. Mutta paljon huolettomampaa on ajaa melkein millä muulla automerkillä tahansa.
Ihmettelen myös tuota saksalaisten "laatua". BMW on hyvä auto, kunhan muistat vaihtaa sen,sen,sen ja sen osan ennenkuin ne hajoavat. Ei kuulosta kauhean hyvältä.
Vaihdettu messinkisiipiseen vesipumppuun, halpa ja helppo homma. Ei muuta kuin kovaa ajoa putket punaisina.
Ajelen mieluummin Bemulla ja trukilla, kuin Toitsulla. Säälistä voin kyynelehtiä Toyojannua. Ei kiinnosta hittoakaan, mitä muut ajattelevat.
Toyon laatua. Muovia, muovia ja taas hiton harmaata muovia. AAARGH! Äkkiä Bemulla karkuun ankeata arkiautoa. Ihmetelkööt taakse jäävää kahta 255mm leveää mustaa vanaa Alpinan Biturbon potkimana.
Seuraapa taustapeiliä Hra Lyyrikko. Kuin Kauhun Kilometrit-elkasta. Suuri mustasurma tuloo!
Jos auto on tarkoitus hankkia kyrvänjatkeeksi ja egoiluun, on bemari oiva valinta. Silloinhan ei ole väliä kuinka paljon rahaa auton korjaukseen uppoaa.
Jos nauttii muiden tielläliikkujien kiusaamisesta juuri kuvaamallasi tavoin häiriköimällä liikenteessä, kiihdyttelemällä ja ohittelemalla, on bemari ainoa valinta.
Niiden taas, jotka käyttävät autoa sen alkuperäiseen tarkoitukseen eli siirtymiseen paikasta a paikkaan b kannattaa ostaa vaikka se halpa, vähäruokainen ja kestävä toyota.
En tarvitse kyrvänjatketta, on riittävästi omasta takaa. Rahalla ei väliä, kun ei ole korjattavaa. Ekoiluun iso moottori ja kova suorituskyky, päästöistä viis.
Nautin ainoastaan ToyoLyyrikko-kerrospurilaisesta. Ohitukset suoritetaan nopeasti hymy huulilla.
Paikasta a paikkaan b hymy huulilla ja välillä kumia polttamalla, ja tässä vaiheessa tuppaa jo naurattamaan.
Viherpipertäjille sopii harmaahapsinen supertylsä toyo.
Näkyy taas ettei herra tiedä hevon persettäkään koko asiasta. On kuullut jossain Esson paarissa, että Bemareissa hajoaa vesipumput... Alkupään M52 moottorissa oli vesipumpussa heikot siivet. Niitäkin on nykypäivänä aika vähän enää liikenteessä johon ei olisi metallisiipistä vaihdettu tilalle. Missään muissa malleissa en ole kuullut heikoista vesipumpuista... tai sen heikommista kuin muissakaan autoissa. Ja tuo M52 kestää kyllä ajaa lämmöt punaisella ilman, että kansi tai mikään muu menee rikki.
Voisitko kertoa tarkemmin, että millainen se erittäin kallis koneremontti on jos lämmöt pääsee käymään huomaamatta punaisella ? Ja voiko sitä yleistää koko automerkin viaksi ? Sitäpaitsi jos hiukankaan korvien välissä leikkaa, niin lämmöt ei TODELLAKAAN huomaamatta pääse käymään punaisella.
Täytyy myöntää että bemari on juuri sinuntyyppiselle kaverille oiva valinta. =)
Onnea valitsemallasi tiellä.
Mistäs lähtien M50-moottori on ollut surullisen kuuluisa? Sehän on todella vahvaa tekoa. Oli tu-versio tai ei. M20-moottori oli herkkä halkaisemaan kannen, mutta noitahan ei ole ollut vuoden 91 jälkeen.
Itselläni oli 525 M50-TU, eli vanos-kannella ja sillä ajoin päälle 400tkm. Vesipumppu vaihdettiin kerran siinä 200tkm kohdalla. Muuta ei tehty ja moottori oli täydessä iskussa kun vaihdoin auton uudempaan. Ei syönyt öljyä tms.
Sorry
Piti tarkoittaman että M50-pata lujaa tekoa.
Lainausmerkit unohtui, "Surullisen kuuluisa" piti olla. M50-pata on tosiaankin kestävä, ei ole tarvinnut mitään remppaa, vesipumppu ja termari on vaihdettu. Öljyt vaihdettu riittävän usein.
"Itselläni oli 525 M50-TU, eli vanos-kannella ja sillä ajoin päälle 400tkm. Vesipumppu vaihdettiin kerran siinä 200tkm kohdalla. Muuta ei tehty ja moottori oli täydessä iskussa kun vaihdoin auton uudempaan. Ei syönyt öljyä tms."
Tuo ei yksinkertaisesti ole mahdollista.
Kukakohan meistä puhuu ja mitä. Annappa yhteystietosi, niin voin tulla näyttämään tälläkin hetkellä omistamani M50-moottorisen bemarin jonka mittarissa kohta 400 000. Moottoria ei ole avattu koskaan.
Tähänkin on vaihdettu messinkisiipinen vesipumppu muovisiipisen tilalle.
Itelle ei vikoja osunut kohdalle, mutta autoa oli rempattu TUHANSILLA euroilla edellisten omistajien toimesta. Sama on jos etsii E34sia nettiautosta, niin lähets kaikissa on maininta että kone vasta rempattu, tai jos ei mainittu, niin viimeistään soittaessa selviää että kone rempattava pian, tai on rempattu vähän aikaa sitten.
M50 ilman vanosta on mekaanisesti vahva, mutta taitaa puoliin saada uppoamaan saman verran rahaa mitä vanhemman mallin vaihtokone maksaa. lambdan vaihtoon pitää tiputtaa pakoputkisto irti, ja antureita on muutenkin enemmän kuin vanhassa, ja aina rikki.
Mitä te bemuista parutte, vaihtakaa tojoyaan ja foorumia.