täällä olisi yksi hyperinnokas ja olis kiva jutustella harrastuksesta
pyöräilyä harrastavia
onkos noita
271481
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
6000 km/vuosi, maastoa ja maantietä, kesät ja talvet. Ihan viimetteeks polkaisin Sateenkaari-Suomi -näyttelyyn.
vaihtuu ja matka taittuu melko mukavasti.
Tänään reilu kahdentunnin reissun aikana,omenapuut kukki joissain kohdin,tuomi kukki,ihani tuoksuja,sitten oli vielä kauniita voikukkapeltoja,linnut lauloi,ihanaa....
Eräässä alamäessä sain vauhtia 55km/h,meins kypärä olla takaraivolla:)
Loppumatkasta pysähdyin nauttimaan kahvit ja jäätelöt,kesäkaupalla,sen jälkeen vielä n.40min hirveetä pyöritystä kotia,joo ihan kivaa pyöräilykin on.
Pääkaupungista suosittelen ajamista Kirkkonummelle Porkkalanniemen kärkeen sunnuntaina tai lauantaina. Lillkanskogissa on kahvila, jossa myydään paikan päällä leivottuja munkkirinkilöitä, mutta vain sunnuntaina iltapäivisin.
Koska matka on pitkä Helsingistä päivän reissuksi (vähän yli 100 km), kannattaa yöpyä Porkkalanniemen retkeilyalueella Nedergårdissa laavulla. Kalliomaasto tarjoaa mukavat puitteet maastopyöräilylle. Toinen retkeilyalue siellä on Lähteelä, mutta en tiedä, onko siellä laavuja. Siellä on ainakin torni, josta avautuu hulppea näkymä.
Toinen mukava lenkki on ajaa Tuusulajärven rantaa Järvenpäähän ja sieltä alas. Useita kulttuurikohteita matkalla, mutta varsin kallishintaisia ja avautuvat myöhään (Aleksis Kiven Mökki, Lottamuseo, Halosenniemi).
Porvooseen olen polkenut monet kerrat kahta eri reittiä. Porvoo sinällään on nätti paikka. Kirkonmäellä myydään omatekoista suklaata, mutta en ole päässyt maistamaan.
Ystävämme Ode polkee Välimerelle: http://blogit.hs.fi/soininvaara/
toi 6000 km/a. Hienoa.
Mä olen asettanut sisäiseksi tavoitteeksi 4000 km ja pitänyt sitä jo lähes ultimaattum maximuumina.
Mutta jos mukaan ajeluun ottaisikin talven niin johan niitä kilsoja alkaisikin kertymään. Hyvä idea, kiitos!
Mäkin molemmilla pyörillä huristelen. Maastossa harvemmin. Maastoilu onkin aika rankkaa mutta mukavaa. Ja taitolaji - sitä joutuu vielä hiomaan, ihan ei vielä juurakkoon uskalla.
siinä on jotain hulluutta, joka liittyy pyöräilyn euforiaan.
Ja kaikkein hienointa nuo voikukkapellot ja tuomet. Ja kahvit tauolla - yes.
Tuo 55 km/h on jotain mihin en ole yltänyt (lue: uskaltanut).
Oliko ihan tasainen ja tuttu alamäki?
tietty paikka pahemman kerran???
mutta sitten vaihdetaan vähän asentoa ja sopivan mallinen satula on hyvä olla pitkällä matkalla.
Yksi hyvä syy lisää pyöräillä vuoden ympäriinsä niin ei tule kevätpuutumista.
Vasta tuossa 50-80 km hujakoilla rupeaa puutumaan pahemmin.
Minusta kun sitäkin paikkaa voipi venytellä ja on sitten ihan sellaiet pyöräilyshortsit jossa on pehmikkeet. En ole kyllä ikinä käyttänyt.
En ole nähnyt Cyclomaniaa.
61 km/tunnissa tulin kerran alas Liperin Härkinvaaraa. Oli vielä sorapintainen tie ja rikoin paikallisen nopeusrajoituksen.
Nyt ei ole pyörässä mittaria, mutta ei täällä pääkaupunkiseudulla oikein sellaista vauhdikasta alamäkeä olekaan.
Hurjia mäkiä on kylläkin. Jos vaikka laskettelee Porvoon kirkolta jokirantaan tai vanhaa tykkitietä Vesalassa tai Malminkartanon täyttömäeltä.
Kerran Yhdysvalloissa vuorilla ihmettelin, että mistä tulee palaneen kumin haju. Jarrupalat olivat ruvenneet käryämään alamäessä.
paikkaa voi venytellä noin pyöräilyä ajatellen? :DDDD
http://www.cobr.co.uk/e-cobr_information/t_and_r_section/sections/cycle_training/stretching/introduction.shtml
Kyllä nyt lähtee!!!
alkaa puuduttelemaan.
Mutta sitten lykkääntyy 60 km tienoille, kun kausi pääsee vähän vauhtiin.
Pehmusteelliset pyöräilyshortsit joka lenkillä, of course. Ne on jees.
kumartaa nöyränä
ettäkö oli vielä soratiekin,
no se on liperi jo aika pohjoisessa,
jyrkillä kunnahilla
tänään kokeilin asphaltilla
ja vauhti nousta mopotti vain 54:ään
mutten kyllä ehtinyt vaihtaa isointa silmään,
kun se alamäkihupi otti ja loppui
Pohdiskelin että miksi pyörätkin pitää erotella ulkonäöllisestikkin tyttöjen ja poikien pyöriksi?
Menettekö fillarikaupassa automaattisesti nk.tyttöjen fillari puolelle?
Miksi myyjä tyrkyttää tyttöjenpyörää,vaikka haluaisin muista syistä esim.tekniikan puolesta poikien fillarin?
Onko teillä tyttöjen vai poikien pyörä?
Ja miks helkutissa siis pojilla pitää olla se tango siinä välissä?
Siksikö että pojat nousee fillarin selkään jalkaa heittämällä ja tytöt pyöräilee hameissa?
Ymmärrän tämän hameteorian mutta miksi silti pojille pitää lisätä fillariin se tanko?
Siksikö että ketjujen lähtiessä paikoiltaan sukukalleudet on varmasti vaarassa?
Kilpapyöräilyssä olisi parempi että siinä välissä ei olisi sitä putkea kenelläkään ihan turvallisuus syistä
Miksei saa kaupoista tangollisia "tyttöjenfillareita"?
Olisin lapsena halunut samanlaiset "tangollisen" pyörän kun naapurin pojalla,mutta isä sanoi että se on poikienpyörä ja myyjä vei katsomaan punaisia pyöriä.
Sain vaaleanpunaisen fillarin jossa kori edessä ja itkin verta.
että poikien pyörissä on se tanko, koska pojat painaa keskimäärin enemmän kuin tytöt ja siksi siinä pyörässä pitää rakenteellisista syistä olla se tanko. Jotenkin vähän tuo selitys kuitenkin ontuu, joten enpä tiedä.
Mutta kyllä minä aina tyttöjen pyörällä arkipyöräilyni ajelen. Se on paljon kätevämpi. Eihän sillä tangolla mitään tee.
se tanko.
Voimat ovat rungossa paremmin kai tasapainossa.
Ja kevyillä materiaaleilla rakenteesta tulee kestävä, kun on kolmion muotoinen runkorakenne.
Maantiepyörissä on kaikissa (ei erikseen tyttöjen/poikain pyöriä) aika korkealla sijaitseva tanko.
Samoin maastopyörissä (vai onk jollain maastopyörä, jossa ei olis tuota aika korkealla sijaitsevaa tankoa?).
ajelevat naistepyörällä, koska jalka ei enää nouse tuon keskitangon yli.
Joo, kyllä tuollainen miesmallinen runko on tukevampi ja kestävämpi. Vaikka ei hurjissa painolukemissa liikukaan, niin pyörä kulkee kuitenkin usein aika kovassa lastissa ainakin jos lähtee polkemaan kunnon telttaretkelle.
Hyvässä pyöräliikkeessä myyjä katsoo sinun kokoasi ja valitsee sinulle sopivan rungon, lelukaupoissa sinulle taas myydään mitä vaan.
Sitä paitsi kun pyörässä on se keskitanko, sitä on helpompi kantaa. Älä kysy, miksi pyörää joutuu kantamaan.
Hameessa polkeminen on vitsi. Joskus kun menen vaikkapa työhönottohaastatteluun tms. viralliseen, kulkee asu mukana repussa ja vaihdan pyöräilyasun sitten haastatteluasuun ja päinvastoin.
polkeminen niin vaikeaa ole. Siihenkin oppii, kun harjoittelee. Välillä pitää helmaa korjata, mutta ei se koskaan nouse korkeammalle kuin esimerkiksi shortsien lahje.
Pyöräilyminari kesäkäytössä. Mutta yhtään pitempien kanssa en haluaisi taiteilla. On liikenteessä seurattavaa muutenkin. Lasiakin on pitkin poikin heiteltynä niin kuin koko kaupunki olisi jokin Iittalan lasitehdas.
pyöräilyminari?
Ihan jokus Trademark@ R a la cycling?
Painoja helmassa?
kivat pyörätiet. Hiljaiset kesäyöt hurahtavat kaupungin laitoja halkoessa. Seurakaan ei olisi haitaksi, mutta eihän sitä ikinä tiedä, jos tuolta yöstä löytyisi joku.
hyvät pyöräreitit..olenkin muuttamassa kesällä Ouluun :)
Sellasta hyötyliikuntaa, about 5000km vuodessa
Pyöräily on oikein ihanaa, varsinkin nyt kesällä, kun samalla saa aurinkoa:)
Haluaisin pyöräillä ja omistaa pyörön, mutta kun täällä Helsingin ydinkeskustassa asuvilla tulee olla joko
a) niin surkea pyörä, ettei sitä vie kukaan kellarista tai
b) niin iso kämppä että sinne mahtuu pyörä esim partsille säilöön.
En millään viitsisi ostaa enää uutta pyörää varkaille. Jo kaksi pyörää on lähtenyt kävelemään.
Kiva olis viilettää vaikka Espoon suuntaan tms. mutta mutta...
Mites muut ytimessä asuvat ootte ratkassu tän ikuisuusongelman?
mutta usein helppoa viedä fillari sisälle
toimii hyvänä ja vauhdikkaana kämpän sisusteena
ja herättää kysymyksiä
ynnä siihen on helppo törmätä pimeässä