No jo jöytyi pikkuinen ärsyttävä piirre Stromista. Bensamittari alkaa hälyttämään tankkaustarpeesta liian aikaisin!!! Ja jos ei todella tarkkaile ajotyyliään, eli mitä kulutus mahdollisesti on, voi käydä, niinkuin mulle, että bensa loppuukin yllättäen, perkkele!!!
Joskus olen päässyt tankillisella melkein 500km, mutta nyt on tullut ajettua mökiltä duuniin varhain aamusta ns. "isoa haipakkaa" ja kulutus on sitä luokkaa, että bensa loppuikin jo 360km kohdalla. Kyllä v****ti!!
Eli kun varoitusvalo alkaa vilkkua, niin ajotyylistä riippuen voi ajaa joko 60 kilsaa tai 160 kilsaa!!?? Minua ei kiinnosta tietää, koska tankki on täynnä, koska tietenkin tiedän sen ilman mittariakin,
vaan kuinka paljon on todellisuudessa litkua jäljellä!!
Voisikohan ton mittarin jotenkin "kalibroida", ettei se alkaisi varoittelemaan liian aikaisin, jolloin varoitusta ei ota tosissaan??
Alan tässä pikkuhiljaa haikailemaan vanhan kunnon varahanan ja varatankin perään.
PS. Sinne rutikuivaan tankkiin ei muuten mennyt kuin 20,6 litraa, vaikka tankin pitäisi olla 22L??
Joskus olen päässyt tankillisella melkein 500km, mutta nyt on tullut ajettua mökiltä duuniin varhain aamusta ns. "isoa haipakkaa" ja kulutus on sitä luokkaa, että bensa loppuikin jo 360km kohdalla. Kyllä v****ti!!
Eli kun varoitusvalo alkaa vilkkua, niin ajotyylistä riippuen voi ajaa joko 60 kilsaa tai 160 kilsaa!!?? Minua ei kiinnosta tietää, koska tankki on täynnä, koska tietenkin tiedän sen ilman mittariakin,
vaan kuinka paljon on todellisuudessa litkua jäljellä!!
Voisikohan ton mittarin jotenkin "kalibroida", ettei se alkaisi varoittelemaan liian aikaisin, jolloin varoitusta ei ota tosissaan??
Alan tässä pikkuhiljaa haikailemaan vanhan kunnon varahanan ja varatankin perään.
PS. Sinne rutikuivaan tankkiin ei muuten mennyt kuin 20,6 litraa, vaikka tankin pitäisi olla 22L??
Vastaukset 7
Vanhimmat
tuo minusta toimii! Puhun nyt -07 mallista, mutta muistaakseni ajoin joskus -05:llä, missä se taitaa olla ihan samanlainen. Eli kuten käsikirjassa lukee:
"Kun polttoainetta
on jäljellä noin 4,5 L, symboli
vilkkuu. Kun polttoainetta on jäljellä
noin 3,0 L, symboli sekä alin palkki vilkkuvat"
Siinähän on siis KAKSI "varatankkia" (vaikkei niitä käsin tarvitsekaan räpeltää, ja hyvä niin!) Se on tietenkin totta, että kestomatka varalla riippuu ajonopeudesta, tähän pitää varautua.
Olisit ehkä voinut saada sieltä tankista vähän lisää kakkua ruiskulle kallistelemalla pyörää.
Minusta ne käsin käänneltävät varasysteemit on ihan perseestä, tämä on paljon parempi.
Totuushan on se että se perinteinen käsin käännettävä varatankki on ainoa oikea ja toimiva systeemi.
Kun pyörä sammuu niin se on semmoinen merkki että sitä ei voi olla noteeraamatta. On tietysti hyvä että nykyään on erilaisia hälyttimiä jo ennen kuin mennään varatankille että sammuminen ei tule yllätyksenä.
Se että mopossasi ei ole fyysistä varatankkia kertoo vain sen että sen valmistuskustannuksissa on säästetty jotta sinullakin olisi siihen varaa.
oletkos ikinä koettanut sörkkiä sitä hanaa varatankille Scaniaa ohittaessasi, kun toinen Scania tulee vastaan? Kokeileppas tuota vaikkapa DR-Z400:lla, siinä on hengenlähtö lähellä kun laite stumppaa kuin tappokatkaisimesta kääntämällä siinä vaiheessa kun kakku loppuu.
On ollut itselläkin ainakin 5 sellaista pyörää, joissa ei ole muuta kuin varoitusvalo(t) bensan loppumisesta, eikä ole ikinä loppunut. Otetaan nyt esimerkiksi vaikka tuo V-strom, viimeinen "varoitusvalo" syttyy kun 3L on jäljellä, ja sillä ajaa vauhdinpidosta riippuen n.50-70km. Aika pirun yksinkertaista... ja minulla ainakin tuo huomiokyky riittää mainiosti tarkkailla sitä näyttöä ajon aikana. Jos ei riitä, sitten kannattaa tuumia, onko muutenkaan asiaa pyörän ohjaimiin.
Varoitusvalosysteemi on siis kaikin puolin kätevämpi ja myös merkittävästi turvallisempi kuin käsin veivailtava varatankki. Siksi niistä ollaankin siirrytty tai ainakin siirtymässä pois.
Oot oikeassa ton äkillisen bensan loppumisen vaarallisuuden suhteen, VARSINKIN ruiskukoneessa.
Mut kyllä mä pääsin noin kolme kilsaa just kallistelemalla, joten ei se Stromissa lopu, kuin seinään.
Siis se mikä mua ärsyttää on, että joskus, kun EKA varoitusvalo on alkanut vilkkua, ei tankkiin ole mennyt kun jotain 11-12L. Siis jäljellä ei ole kuin PUOLI tankillista. Ja ne molemmat valot alkaa vilkkua melkein heti perään.
Siis pari kertaa olen tankannut kun eka valo on alkanut vilkkua, noin 300km kohdalla ja tankkiin on mennyt noin 12L. Nyt tänään just äsken tankkasin 303km kohdalla, kun valot on vilkkuneet jo jonkin aikaa ja tankkiin meni 19,6L.
Kun kulutus, ainakin mun kohdalla vaihtelee ajotyylistä riippuen välillä 3,5-7litaa/100km olisi mukavaa, jos toi systeemi toimis hieman tarkemmalla näytöllä, tai olis varatankki.
Meinaan, kun on oikein ajorytmissä kiinni, ei oikein aina muista pohtia mahdollista kulutusta, eikä toisaalta aina mennä hakemaan puolta tankillista.
minulla on kulutellut välillä 4,2-5,4, tosin melko rauhallista työmatka- ym. ajoa. Kyllä luulisin, että aika naru kireällä saa vetää, jos haluaa 7,0 saada menemään.. ei meikäläisen ajoilla taitaisi edes onnistua paitsi täydet laukkusetit päällä ja jossain autobaanalla.
Saatko siis todellakin kulutuksen TUPLAANTUMAAN ajotyylin perusteella?? Onko jotain tarvikeputkistoa, tai ruiskun säätöihin muuten koskettu?
Toi pienin kulutus tuli ilman laukkuja, oikein yrittämällä testimielessä. Puolet hiekkateitä,
todella kevyttä kaasukättä ideaalikierroksilla. 259km -->8,98L = 3,49L/100km!!!!???
On se munkin mielestä uskomatonta, niinkuin kaverinkin, jolla on samanlainen vakio Strommi, kun mulla, joka yleensä kuluttaa suht samat, kun munkin.
Toi suurin kulutus taas on ollu 303km --> 19,6L = 6,47L/100km, eli vähän alle 7L/100KM, varsinkin, kun otetaan huomioon mahdollinen mittarivirhe, minkä suunnasta mulla ei ole vielä tietoa. Ja se oli kyllä sellaista haipakkaa, etten sulle kehtaa edes kertoa. Pojat on katsos aina poikia, ainakin minä, eli täytyyhän se joskus kokeilla myös tuota suuntaa. ( Tietenkin mahdollisimman turvallisissa olosuhteissa, jotta ei vaaranna muita, eikä elukoita.) Saihan TM maximikulutukseksi muistaakseni 7,9L/100km, mikä mun testini mukaan on MAHDOTONTA, jos ei just mitata kulutusta suorituskykymittauksesta, eli koko ajan urku auki.
Keskikulutus mulla on noin 3500km matkalla pikkusen alle 5L/100km, eli mukavan kohtuullinen suorituskykyyn suhteutettuna.
Mun vehje on siis vuodelta 2004 ja ajettu 7500km, ja toimii LOISTAVASTI.
Hankin juuri uuden tonnisen Strommin ja myös siinä bensamittari toimii M.R:n kuvailemalla tavalla.
Ensimmäinen varoitusvalo syttyy jo reilun 200 km jälkeen, jonka jälkeen tankkiin mahtuu 12 litraa. Toinen varoitusvalo syttyy melkein heti perään. Taitaa näissä pyörissämme olla joku mittarin kalibrointivirhe.
Ajoin viikonloppuna vähän pidemmän lenkin, ja ensimmäinen varoitusvalo alkoi vilkkua ja toinen kohta perään. Tiesin kyllä edelliseltä kerralta että varoitusta ei pidä ottaa kovin vakavasti, mutta melko pian sitä vain alkoi pelätä pahinta, varsinkin kun kokemusta asiasta ei ollut kovin paljoa. Huoltoasema tuli sitten 50 km päästä ja arvatkaas paljonko tankkiin mahtui? No 14 litraa, kahdeksan litraa olisi ollut vielä jäljellä...