GM:n toimenpiteet Saabin tulevaisuuden suhteen ovat mielenkiintoista seurattavaa. Miltäs tuntuisi 9-5 V-kasikoneella?
Tulipa mieleen joku jenkkilehdestä lukemani juttu eräästä Kenraalin kokeilumoottorista, jossa oli lohkoon sijoitetut nokka-AKLSELIT (!) ja kaikenlaista muuta.
Eihän vain ole sama kone? Kyllä vain. Vilkaise
http://www.ssrrs.com/engines.html
ja ihmettele. Nokka-akselia pitkittäin ja päällekkäin, toinen jopa vaiheistettuna. No, johan ysikuupassa oli työntötankomasiina.
Tulipa mieleen joku jenkkilehdestä lukemani juttu eräästä Kenraalin kokeilumoottorista, jossa oli lohkoon sijoitetut nokka-AKLSELIT (!) ja kaikenlaista muuta.
Eihän vain ole sama kone? Kyllä vain. Vilkaise
http://www.ssrrs.com/engines.html
ja ihmettele. Nokka-akselia pitkittäin ja päällekkäin, toinen jopa vaiheistettuna. No, johan ysikuupassa oli työntötankomasiina.
Vastaukset 2
Vanhimmat
http://www.autoexpress.co.uk/picture_library/dir_13/car_portal_pic_6856.jpg
Taitaapi olla tuo. Auto Express uutisoi näin syyskuussa 2002:
The new 4.3-litre unit, here in development form in a Saab 9-5, produces 300bhp and nearly 400Nm of pulling power, making it one of the most tractable units in its class. Yet the all-alloy construction and plastic components mean it will weigh little more than a four-cylinder powerplant.
An innovative throttle-by-wire system does away with the usual accelerator cable to use a fully automated set-up. It proves quick yet predictable, with the feel of a conventional unit.
The engine is a keen performer, with its huge torque applied through a six-speed automatic gearbox. Yet even with the self-shifter, the V8 powerplant proves a handful in the current 9-5, with plenty of wheelspin and torque steer. Saab points out that these traits will be ironed out before production, while insiders hint the engine will be mated to a secret new 4WD system.
Tohon vielä turbo niin johan on saabin urheilumalliinkin moottori, kori vaan puuttuu. =)