Löytyykö perämoottoreihin myös "virilastuja" en ainakaan itse löytänyt netistä vaikka yritin etsiä. Tarvitsisi lisää ruutia Evinrude 70hv 4T
-98 perämoottoriin. Suomesta/Saksasta? vai onnistuuko itse lastun päivittäminen?
-98 perämoottoriin. Suomesta/Saksasta? vai onnistuuko itse lastun päivittäminen?
Vastaukset 13
Vanhimmat
tuupparit ja autot eri juttuja virien suhteen.
Tuuppareissa on hieman eri pelisäännöt.
Järkevintä on laittaa perään sellanen kone, jossa riittää puhtia tarpeeksi.
Tekniikka ei ole ihan samalla tasolla, kun autoissa.
(oletan nyt, että asiat liittyy toisiinsa). Ei varmaan viimeinen juttu ko. asiasta.
Virilastuja käytetään tyypillisesti turbolla varustetussa autossa ja turbottoman koneen virittäminen lastun avulla on plus miinus nolla. Tietääkseni maailmassa ei ole turbotettuja perämoottoreita (kumma juttu sinänsä). Ainoat ahdetut moottorit ovat Mercuryn Veradot ja nekin ovat kompressorilla varustettuja.
Lisää ruutia perämoottoriin saa vaihtamalla suurempaan.
http://www.raisionautojavenekeskus.fi/mercury.htm
Siellähän se lukee. Verado ei ole turbo, ahdettu kylläkin.
Kaikissa ahtimissa on ahtopaineensäätö, joka on se mitä lastulla sorkitaan, jos lastu sitä säätää (kai niitä vain mekaanisiakin ahtopainesäätöjä on).
Olin itse saman asian perässä Marinerin Efi 40 kanssa. Tuo turbon välttämättömyys ei ole totta, moniin koneisiinhan mallit, esim Mercuru 50 ja 60 on sama kone ja teho tehdään erilaisilla elektroniikka ja mekaanisilla muutoksilla.
Turbokoneissa kyllä saadaan lastutuksesta enemmän irti, mutta pelaa siis normi ruiskuissakin.
Pointti meinaa hukkua...
Eli kun soittelin firmoja läpi niin yksi sano, että eivät ole vielä tehneet mun koneeseen tuota, mutta onnistuu siten, että lähetän koneen ohjausyksikön heille ja he katsovat millainen softa siinä on ja viilaavat tarpeen mukaan.
Homma olisi maksanut 500e, joten jätin väliin tällä kertaa. Mikäli homma olisi ollut tehty aikaisemmin niin olisivat fläsäyttäneen softan edullisemmin.
Virilastulla on Mercury F60:n teho saatu pudotetuksi 50 hepoon. Lisäksi on tarvittu mekaanisia kuristimia. F60 on sarjansa tehokkain. Samoin Evikan 70 on sarjansa tehokkain. Ei lähde virilastulla monta lisähevosta, mutta ongelmia on tarjolla ääriolosuhteisiin.
Marinerin 40efi on samaa sarjaa 50 ja 60 kanssa eli haet uuden ECU:n varaosakaupasta ja mahdolliset mekaaniset muutokset niin se on siinä. Hintaa tulee 1-2 k€.
Omistamani Marinerin 40Efi on (valitettavasti)samaa sarjaa 30hv koneen kanssa, kolme sylinterisiä.
50 ja 60 on puolestaan nelipyttysiä.
Muistaakseni jossakin venelehdessä oli Merkkarin 50 penkitetty tuloksella 54.7hv. Eli se olis periaatteessa järkihankinta mulle.
Vene-lehden luettelo vahvistaa väittämäsi, mutta Mercuryni käsikirja vuodelta 2003 kertoo, että 40-60 ovat samalla lohkolla. Lieneekö 40 heppaisia kahta versiota, mene ja tiedä.
Kai nyt tuon tiedän, kun omaan 40 Efi koneeseen olen tulppia vaihdellut jne.
Mun kone on vm2002 ja käsittääkseni juuri siitä lähtien ainakin on ollut edellä mainittu jako.
2t koneissa saattaa olla eri lohkot.
No onko tuota F60 EFi konetta koskaan penkitetty? Jos F50:ssa on noin paljon tehoja niin vois olettaa että noiden kahden välillä ei olekaan eroa ku muutama hepo? mistä oot kuullut/päätellyt, että F60 ois tehokkain luokassaan?
sarjansa tehokkain, eli perämoottoreiden eri teholuokkia tehdään monesti samasta koneesta vain pienillä muutoksilla. Esim Mercuryn tapauksessa 50 ja 60 on lähes identtiset moottorit.