Ryanairin reittiverkon kasvattaminen on ollut loppujen lopuksi tuskallisen hidasta Suomessa. Pitkään oli vain kolme reittiä (Lontoo, Frankfurt-Hahn ja Riika). Loppusyksystä avattiin kaksi uutta reittiä (Dublin ja Liverpool, joista Liverpool valitettavasti ei menestytnyt) ja huhtikuussa avattiin Tampere-Bremen. Joulukuussa aukeaa ensimmäinen pidempi reitti Tampere-Milano ja reittien määrä nousee jälleen kuuteen. Tampere-Milano on upea avaus, koska se ennakoi muidenkin pidempien reittien tuloa lähiaikoina. Kuvitelkaa, Ryanair lennättää Italiaan 20 eurolla.
Uskon seuraavan reitin Tampereelta olevan Gironaan (Barcelonan vieressä). Se on ollut yleinen trendi useilla kentillä: Milanon jälkeen on usein avattu Girona. Barcelona (Girona) olisi erittäin tervetullut ja varma menestys.
Muita mahdollisia kohteita ovat Pisa, Marseille, Düsseldorf-Weeze, Bryssel ja Glasgow. Kaikki ovat Ryanairin hubeja, joka on edellytys. Kun Puolaan avataan hubi, sieltä todennäköisesti vedetään reitti Tampereelle lyhyen lentomatkankin vuoksi. Paras valinta hubiksi olisi Wroclaw, Varsova tai Krakova. Jos Berliinistä tulee hubi, Berliini-Tampere olisi hitti. Kannattavaa olisi varmaan lentää myös Bratislavaan (lähellä Wieniä) jos siitä tulee Ryanairin hubi. Ja jos Tampereesta tulee hubi, sieltä voi avata reittejä melkein minne tahansa.
Ryanair lentää yhä enemmän yli 4 tunninkin lentoja. Uusi suuntaus tietää hyvää syrjäiselle Suomelle. Täältä kannattaisi aivan varmasti lentää esim. Malagaan ja Roomaan ja lennot voisi hinnoitelakin ihan kohtuullisilla hinnoilla. Sen verran kovia ovat nykyiset lentohinnat esim. Malagaan.
Ja mikä on se toinen kenttä Suomessa, jonne Ryanair alkaa lentää? Oulua on pidetty vahvana ehdokkaana pitkään ja Finaviahan aikoo muuttaa nykyisen terminaalin halpalentoterminaaliksi uuden valmistuutua. Oulusta kannattaisi varmaan lentää ainakin Lontooseen ja Frankfurt-Hahniin. Mahdollisesti myös Tukholma-Skavstaan.
Uskon seuraavan reitin Tampereelta olevan Gironaan (Barcelonan vieressä). Se on ollut yleinen trendi useilla kentillä: Milanon jälkeen on usein avattu Girona. Barcelona (Girona) olisi erittäin tervetullut ja varma menestys.
Muita mahdollisia kohteita ovat Pisa, Marseille, Düsseldorf-Weeze, Bryssel ja Glasgow. Kaikki ovat Ryanairin hubeja, joka on edellytys. Kun Puolaan avataan hubi, sieltä todennäköisesti vedetään reitti Tampereelle lyhyen lentomatkankin vuoksi. Paras valinta hubiksi olisi Wroclaw, Varsova tai Krakova. Jos Berliinistä tulee hubi, Berliini-Tampere olisi hitti. Kannattavaa olisi varmaan lentää myös Bratislavaan (lähellä Wieniä) jos siitä tulee Ryanairin hubi. Ja jos Tampereesta tulee hubi, sieltä voi avata reittejä melkein minne tahansa.
Ryanair lentää yhä enemmän yli 4 tunninkin lentoja. Uusi suuntaus tietää hyvää syrjäiselle Suomelle. Täältä kannattaisi aivan varmasti lentää esim. Malagaan ja Roomaan ja lennot voisi hinnoitelakin ihan kohtuullisilla hinnoilla. Sen verran kovia ovat nykyiset lentohinnat esim. Malagaan.
Ja mikä on se toinen kenttä Suomessa, jonne Ryanair alkaa lentää? Oulua on pidetty vahvana ehdokkaana pitkään ja Finaviahan aikoo muuttaa nykyisen terminaalin halpalentoterminaaliksi uuden valmistuutua. Oulusta kannattaisi varmaan lentää ainakin Lontooseen ja Frankfurt-Hahniin. Mahdollisesti myös Tukholma-Skavstaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Raikun tj ilmoitti että aikovat panostaa
rajusti Espanjaan ja kasvaa lähivuosina
Iberiaa isommaksi.
Tarkoituksena kuljettaa Espanjaan/Espanjasta
20 miljoonaa matkustajaa vuodessa.
Etelä-Espanjaan on tulossa lähitulevaisuudessa uusi hubi. Todennäköisin paikka Malaga josta varmaan
kannattaisi lentää Tampereellekin.
Madridiin on tulossa myös uusia koneita
ja sieltä avataan lukuisia reittejä,
ainakin Hahn on tulossa pian.
Kööpenhamina-Rostockin base aloittaa
ilmeisesti ensi vuonna jolloin luultavaa
että tulee Manseenkin lento.
tai ainakin opiskella maantietoa ensin. Matkaa CPH-Rostock on hiukan enemmän kuin HEL-TRE ja välissä kolmannes siitä matkasta on merta. Pitäisikö käydä ensin alakoulu loppuun ja sitten alkaa vasta spekuloimaan isompia asioita, joihin ei tällä palstalla ole kuitenkaan vaikutusta.
No joo Roskilde tietenkin kyseessä eli
markkinoidaan nimellä Kööpenhamina-Roskilde ;)
Ihan puhdan senasakaannus ;)
mutu-spekulointia, ei yhtään faktaa. Tai jos on niin laitatko lähteet, kiitos.
Että joku todella voi kirjoittaa tällaista tekstiä saamatta siitä palkkaa. Kuvitelkaa!
Muutenhan asia on niin että Suomi on liian pieni markkina-alue. Ja pian into pelkästä lentämisen ilosta hiipuu (mä lensin raijanilla eikä maksanut kuin 20 e!!!)niin jäljelle jää Stanstedin reitti, jos sekään.
Varmasti matkailu jatkuu ja jos on mahd. matkustaa halvalla, niin miksi ihmiset eivät niin tekisi??? Joten Ryanilla on hyvät mahdollisuudet opettaa suomalaisiakin lentämään ja saastuttamaan yhä enemmän.