Suomessa nousukausi menossa.
Mp määrät lisääntyy koko ajan ja pyörien koko kasvaa kohisten.
250-500 cc alkaa olla katoavaa kansanperinnettä, nyt ostellaan vähintään 600 cc uusia mopoja. Ja moni isottelija/aloittelija ostaa jopa heti sen 1000-1400 cc katutykin.
Kysynkin että onko OIKEASTI järkeä?
Iso pyörä kun on kalliimpi kuin pieni pyörä ja vakuutusmaksut myös paljon kalliimmat.
Moni ajaa PÄÄOSIN vain cityajoa, eli iso pyörä on siis turha heille ja ennenkaikkea raskas ja kömpelö. Joku 125-600 cc rittää täysin citymotoristeille.
Näiden 1000-1400 cc mp:n tehot ovat oikeasti aivan liikaa Suomen surkeille teille. Vähempikin piisaa kyllä.
Mulle on ok että kaikki ostaa mitä haluaa, on vaan hassua sijoittaa isoja rahoja metalliin jonka arvo tippuu joka päivä radikaalisti. Sama pätee toki autoihinkin. Auto ja mp on aina huono sijoitus. Itse ostan vain sopuhintaista kalustoa.
Tai voi sen ajatella näinkin: siinä missä joku ostaa uuden kalliin ökypyörän, minä ostan samalla rahalle sekä auton että pyörän käytettynä itselleni =) Ja taas mentiin eteenpäin, olipa keli mikä tahansa.
t autoileva motoristi =)
Mp määrät lisääntyy koko ajan ja pyörien koko kasvaa kohisten.
250-500 cc alkaa olla katoavaa kansanperinnettä, nyt ostellaan vähintään 600 cc uusia mopoja. Ja moni isottelija/aloittelija ostaa jopa heti sen 1000-1400 cc katutykin.
Kysynkin että onko OIKEASTI järkeä?
Iso pyörä kun on kalliimpi kuin pieni pyörä ja vakuutusmaksut myös paljon kalliimmat.
Moni ajaa PÄÄOSIN vain cityajoa, eli iso pyörä on siis turha heille ja ennenkaikkea raskas ja kömpelö. Joku 125-600 cc rittää täysin citymotoristeille.
Näiden 1000-1400 cc mp:n tehot ovat oikeasti aivan liikaa Suomen surkeille teille. Vähempikin piisaa kyllä.
Mulle on ok että kaikki ostaa mitä haluaa, on vaan hassua sijoittaa isoja rahoja metalliin jonka arvo tippuu joka päivä radikaalisti. Sama pätee toki autoihinkin. Auto ja mp on aina huono sijoitus. Itse ostan vain sopuhintaista kalustoa.
Tai voi sen ajatella näinkin: siinä missä joku ostaa uuden kalliin ökypyörän, minä ostan samalla rahalle sekä auton että pyörän käytettynä itselleni =) Ja taas mentiin eteenpäin, olipa keli mikä tahansa.
t autoileva motoristi =)
Vastaukset 18
Vanhimmat
riippuu se arvon laskeminen pyörä merkistä.
mistä vedät johtopäätöksen, että pyörien koko kasvaa kohisten?
Onhan meillä Suomessa "aina".. tahtoo sanoa, ainakin 20 vuotta harrastettu keskimäärin aika isokoneisia pyöriä. Isot R- ja K-sarjan Bemarit, Yamaha FJ1100/1200, Honda CBR1000F/1100XX, Kawa ZX-10 (80-luvun lopun, ei tämä uusi!) ja ZZ-R1100, ja nykyisinkin esim. FJR1300, Hayabusa ja ZZR1400.
Kaikki näistä ovat enempi tai vähempi ylimitoitettuja Suomen tiestöä ja olosuhteita ajatellen. Pienempikin riittäisi monelle.. toki on se niinkin, että kun on kaksi ja matkatavarat päällä, isokoneinen pyörä jaksaa paremmin.
Pikemminkin sitä on jotenkin hankala käsittää, kun nuoret kuskit hankkivat noin 1hv/1kg tehopainosuhteen omaavia kyykkypyöriä, ja sitten niillä ajetaan 99% kadulla. Ei mitään tekoa tuollaisilla tehoilla tavallisessa liikenteessä, jos on minkäänlaista aikomustakaan ajaa sääntöjen puitteissa! Kovasti on pätäkkää kiinni tuommoisessa, ja sen pitäminenkin on hintavaa touhua vakuutusten, huoltojen ja esim. renkaiden muodossa.
Selkeästi halvemmallakin saisi pyörän, joka on lähes yhtä hyvä ajaa (kaupungissa jopa parempi!) ja jolla pääsee muualla paitsi ihan viivasuoralla tiellä yhtä kovaakin kuin sillä isolla tykillä.
Eipä silti, kukin käyttää rahansa tietysti aivan kuten parhaaksi näkee. Jotenkin tuo hypersporttien ´buumi´ vaikuttaa silti semmoiselta median masinoimalta kulutushysterialta. Ei niiden ominaisuuksien eroilla tavallista katuajoa ajatellen ja tavallinen taaplaaja puikoissa ole mitään merkitystä, vaikka lehdissä muuta hehkutetaankin.
Nuo Masterbiket ja muut enempi/vähempi höpöhöpöjutut on tehty vain ja ainoastaan myymään sen vuoden uusimpia sporttimalleja, ja ilmeisesti tuo strategia toimiikin!
höpöhöpö juttu koko tyyppi (mies vai nainen?) ja levität tällä palstalla näitä höpöhöpö juttuja lisää.
mutta se olet minun mielestäni meistä kahdesta kylläkin sinä. Toinen nimesi on varmastikin Höpöhöpö.
Minne unohtu gsx-r 1100, gsx-r 1000 ja Hayabusa?
Vahinkotilastojen mukaan kuussatanen kyykky ja alle 30 v kuski on muuten pahin mahdollinen yhdistelmä.
Totta toki, että pienemmälläkin voisi aloitella ja tosiaankin vielä paljon pienemmällä kuin kuussatanen.
Tonninen ja siitä yli ei kerro oikeastaan vielä mitään. Esim jossain vakio-HD:ssä on tehoa niin nihkeästi, ettei sitä ikinä uskoisi yli 1,5 litraiseksi. Huippunopeuskin huikeat 160 km/h ja näin on myös monen muunkin customin kanssa.
Kahden ajettavaksi matkapyöräksi tonninen ja yli ei suinkaan ole mitenkään ylimitoitettu. Kunnon tilat kahdelle, hyvä vääntö ja >130--xxx hepan tehot alkavat olla riittäviä. Nurkka-ajoon matkapyörä on toki turha vekotin, niinku tehokas kyykkykin.
Jos pyöräilyä harrastaa tosissaan ja ajokilometrejä kertyy, niin kovin sopuhintaista (uutta) kalustoa ei vaan tahdo olla saatavilla. Ja jos pyörällä meinaa ajaa, niin Suomen kesä on niin lyhyt, ettei se isompiin remontteihin riitä. Tarkoitan sitä, että ainakaan minulla ei ole aikaa remontoida ajokkiani kesällä. Ja se puolestaan tarkoittaa sitä, että en osta paljon ajettua käytettyä pyörää..
Seuraava pyörä on todennäköisesti uusi pyörä, joka maksaa luokkaa 25.000 €. Tai korkeintaan alle 10 tkm ajettu, alle 2 v vanha käytetty matkamopo. Ökypyöräksi moista en kuitenkaan koe.. Hankin moisen vain ja ainoastaan siksi, että minulle juuri se on mieleinen ja tarkoituksiini sopiva.
Terv. 50 vee, 15-20 tkm/vuosi ajeleva, jolle hyvä mopo on paljon tärkeämpi kuin hieno auto. Itse asiassa mun ainoa auto on pakettiauto, toki hyvä sellainen.
Johtuisikohan siitä, ettei noita pienempiä pyöriä liiemmälti edes valmisteta. Muistelen, että Bike -lehdessä joskus mainittiin lause "näyttää vähän siltä, että kehitys on viemässä meitä kohti 700 kuutioisia pyöriä".
Toisekseen on myös kokopulmia. Kuutioilla saa myös valitettavasti kokoa. 600 kuutioinen on aika usein liian pieni fyysisiltä mitoiltaan.
Missä on skandinaavijätin mitoilla tehty moottoripyörä, kysyn vaan? Markkinat on täynnä jaappanin ja italiaanon kokoisille tehtyjä moottoripyöriä ja moottoripyöräpukuja.
Missä on se oikea SUOMIPYÖRÄ? 2-metriselle tehty, tehoa kuin pirulla helvetistä nousseella ja ulkonäkö kuin makeimman kirsikan?
löytyy kyllä aika paljon pyöriä. Esimerkiksi supersportteja kaikilta japsimerkeiltä, ja vaikkapa Euroopan myydyin yksittäinen pyörämalli Yamaha FZ-6S. Sekä tietenkin 500- ja 650-kuutioisia vaikka lampaat söisi.
En tiedä, mistä ovat keksineet tuon siirtymisen 700cc-kokoon. Honda Deauville on ainoa 700, joka tulee nyt äkkiseltään edes mieleen, ellei mennä 1980-luvulle. Jaa, onhan bemarilla nyt 800-kuutioinen mallisarja.. tosin sekin julkaisi juuri 3kpl 650-kuutioisia!
No osta Rocketti! Tappeja tosin joudut siirtämään, eihän se ole lopuilta edes iso pyörä ;) Pienellä tuunauksella siitä saa ihan kivan matkavekottimen...
t. Kokemusta on (203cm/130 kg)
Itse vaihdoin 600cc(ei kyykkä) 2005 mallin uuteen gsf:ään
2,5k€ välirahalla.
Syy: kaksinajoa noin 35%.
Kun kohtuus on aivan liian vähän....
Millään järkisyillä ei ehkä koskaan voida perustella minkään ns. turhan laitteen ominaisuuksia. Ja prätkiin tämä sopii erityisen hyvin. Nykyisen jatkuvan nousukauden aikana muoti ja fiilikset määräävät hyvin pitkälti uusien prätkien koon ja mallin. Järkisyitä sieltä on vaikea löytää.
Silloin kun prätkä oli Suomessa pelkästään hyötyajoneuvo moottorit olivat kahtapuolen 250cc, silloin ne olivat tarkoituseensa sopivia ja järkisyillä perusteltavissa. Poliisinkin pyörät olivat joskus BMW 250cc mallia.
Itsekin olen ainakin toistaiseksi pysynyt vielä alle 1000cc pyörissä, mutta en nyt mene vannomaan mitään siinä asiassa.
Katsokaas vaikka Monacon formulakisoissa väkyviä venerivejä paraatipaikalla, niiden rinnalla nämä meidän prätkähommat tuntuvat (ainakin rahallisesti) pelkältä näpertelyltä.
Kaikki on niin suhteellista......ja kerranhan täällä vaan eletään, miksei sitten eletä koko rahalla samantien!
Vaihdoin juuri 600 -> uuteen 800 39kw pyörään ja hinta on tosiaan uutena sen 11th/e. No se ei olekkaan mikää "muoviluoti" vaikka siinä kyllä muovia on varmasti yhtäpaljon kuin jossain kyykyssä.
Se miten tätä moottoripyöräilyä harrastaa ja miten siihen sitä euroa lykkää on jokaisen omalla kukkarolla ja tunnolla. Meillä ajellaan kahdella pyörällä ja siten pyörien hinnat ovat tuota 11th e ja mallit myös noita customeja. Niillä mennään Suomi päästä päähän sekä eurooppaakin kierrellän ja hyvin pääsee vaikka tehoja on vähän mutta vääntöä riittää.
Turvallisia kilometrejä kaikille mopo-> isomman pyörän kuskeille.
tuumas yks tuttu, kun oli itselleen ostanut 1300cc Hayabusan ja asian mielekkyyttä häneltä kysyin.
Jotain se yritti selitellä, että kerranhan täällä vaan ollaan ja elämästä pitää saada nauttia...
Oli vaan tullut mopoa vaihtaessa ostettua aina hiukan isompi ja hieanompi kuin entinen.
Mun käsittääkseni superpyöriä alkoi enenevässä määrin tulla 60/70-lukujen vahteessa, kun Kawalta tuli Z1 tuutti-Hondan kilpailijaksi.
Nykyiset superit on kylläkin sitä luokkaa, etten itselleni semmoista uskaltaisi ostaa - en luota itteeni siinä suhteessa, että malttaisin ottaa riittävän iisisti.
Niettä päädyin pari vuotta sitten ikivanhaan tonniseen Zetoriin, jossa on huono teho/painosuhde mutta kunnon moottoripyöräfiilikset eli tunteet eli "Ei mitään järkeä".
Tuo 800cc suzukihan vastaa aikalailla tuota 1100cc yamahaa ja 900cc kawaa,on vaan parempi käsiteltävä koonsa puolesta useammalle,itsekin
totesin entisenä kyykky/matka-pyöräilijänä ettei noilla tehoilla ole käyttöä ainakaan suomessa,kummasti vaan customiin kertyy noita kilometrejä enemmän kun aikaisempiin pyöriini. :)
Pitää täysin paikkansa,moottoripyöräilyssä ei yleensä ole mitään "järkeä"..mutta hauskaa se joskus on. Iso tilavuus lisää joskus mukavuuttakin, jos harrastaa lastillaajoa..siis matkaajoa. Tietysti siinä on hankaluutensakkin,
kuten käsittely tietyissä oloissa.
Pienehköllä pyörällä on hauska ajaa.
Tulee mieleen eräs naikkonen,joka kertoi tykkäävänsä pienimulkkusista miehistä..."ne kun yrittää enempi"
tämä kaikki nykyään on. Ja aina löytyy hanakkaita markkinoille. Minusta se on jokasen oma asia miten paljon upottaa rahaa ajokkeihinsa,kuka autoon ja kuka motskariin tms.
Tärkeintä itelle on se et pyörä on itelle sopivan kokoinen ja mukava käsitellä sekä tekniikka hyvässä kunnossa(huollettu säännöllisesti) ja myös ulkonäkö on oman maun mukaan. Ei näitä asioita kaverilta tarvi kysellä. =)Sama pätee autossa.Myös hinta hyvä katsoa omalle lompuukille sopivaksi..jottei velliä tarvi natustaa.
Miksi kansa ei tyydy 1-olueen ? Miedoilla viineillä pärjää kyllä, kun hieman laimentaa vedellä.
Miksi rakentaa tilava talo, kun yksiössäkin pärjää hyvin ?
Turha ostaa pitkiä suksia, kun lyhyilläkin pärjää. Säästyy rahat sitten tärkeämpään.
Voi vittu meidän kanssamme !
Ajo-ominaisuudet on aika tärkeä juttu ainakin pitkänlinjan matkapyöräilijälle. ts yleensä iso / raskas / tehokas pyörä on kompromissi, jossa voi painottaa jotain ominaisuutta oman mieltymyksen mukaan. Yleensä pyörää rakennetaan edellelleen paremmaksi omaan käyttöön.