Teräsvene

Kiitos! Asiallinen ja asia rikas vastaus.

Sama huomio !
Kova ja liian jäykkä levy ei ole käytössä kestävä eikä hyvä !
En minäkään noista seoksista tiedä, mitä ne oli.
Mutta toinen veneeni oli juuri tollai lekalla oiottavaa terästä ja toinen sellainen, että haverin tullen se repesi hitsauksistaan ja levy murtui.

Mellommasta levystä tehty veneeni kesti paremmin. Se ei murtunut ja lommoutunut vaan jousti, ja oli siistimmän näköinen ( ei kai vedellyt se levy hitsatatessa.. )

Näitä teräsveneitä on tehty erilaisista levyistä.
voi olla aivan susi se "vahva" teräsvene myös..

Nyt on alla lasikuiturunko,,, ja täytyy sanoa, että se on aika hyvä !! ei ruostu mm.

Toi corten on sitten vaan Rautaruukin tuotemerkki säänkestävälle levylle, vastaavaa levyä löytyy muiltakin valmistajilta. Kuten aikaisemmin kirjoitin, kestää se 355:kin veneessä, mutta tottakai erikoislevyt ovat parempia. Hinta vaan pompsahtaa.. Mut, ihanan kallista :)
Toisaalta, jos itte menisin erikoislevyihin, en tekisi venettä cortenasta, kuten huomaatte, levy EI OLE tarkoitettu vesirakentamiseen...

Tässä viel noista corteneista vähän tietoa:

Seuraavassa esitettyjen säänkestävien terästen merkinnät liittyvät Rautaruukki Oy:n valmistamiin tuotteisiin, jotka valmistetaan U.S.Steel Corporation´in lisensillä. Rautaruukki Oy valmistaa standardin EN 10155 mukaisia ilmastokorroosiota kestäviä teräslajeja.
Säänkestäville teräksille on ominaista hyvä ilmastokorroosionkestävyys, mikä aikaansaadaan seostamalla teräkseen pieniä määriä kromia (Cr), kuparia (Cu) ja nikkeliä (Ni) sekä COR-TEN A-teräkseen myös fosforia (F). Mekaanisilta ominaisuuksiltaan säänkestävät teräkset vastaavat yleisiä rakenneteräksiä.

Ilmastokorroosiota kestää parhaiten COR-TEN A. Sen iskusitkeyttä ei taata, joten se soveltuu ohuisiin teräsrakenteisiin. COR-TEN A:n tyypillisiä käyttökohteita ovat ohutseinäiset säiliöt, kontit, lämmönvaihtimet, savupiiput, suojapaneelit yms teräsrakenteet.

COR-TEN B soveltuu parhaiten järeisiin teräsrakenteisiin, kuten siltoihin ja rakennusten kantaviin osiin, joissa teräkseltä edellytetään hyvää hitsattavuutta ja iskusitkeyttä. Teräslajille COR-TEN B voidaan taata iskusitkeys standardin EN 10 025 mukaan

leveseppähitsari kirjoitti:

Toi corten on sitten vaan Rautaruukin tuotemerkki säänkestävälle levylle, vastaavaa levyä löytyy muiltakin valmistajilta. Kuten aikaisemmin kirjoitin, kestää se 355:kin veneessä, mutta tottakai erikoislevyt ovat parempia. Hinta vaan pompsahtaa.. Mut, ihanan kallista :)
Toisaalta, jos itte menisin erikoislevyihin, en tekisi venettä cortenasta, kuten huomaatte, levy EI OLE tarkoitettu vesirakentamiseen...

Tässä viel noista corteneista vähän tietoa:

Seuraavassa esitettyjen säänkestävien terästen merkinnät liittyvät Rautaruukki Oy:n valmistamiin tuotteisiin, jotka valmistetaan U.S.Steel Corporation´in lisensillä. Rautaruukki Oy valmistaa standardin EN 10155 mukaisia ilmastokorroosiota kestäviä teräslajeja.
Säänkestäville teräksille on ominaista hyvä ilmastokorroosionkestävyys, mikä aikaansaadaan seostamalla teräkseen pieniä määriä kromia (Cr), kuparia (Cu) ja nikkeliä (Ni) sekä COR-TEN A-teräkseen myös fosforia (F). Mekaanisilta ominaisuuksiltaan säänkestävät teräkset vastaavat yleisiä rakenneteräksiä.

Ilmastokorroosiota kestää parhaiten COR-TEN A. Sen iskusitkeyttä ei taata, joten se soveltuu ohuisiin teräsrakenteisiin. COR-TEN A:n tyypillisiä käyttökohteita ovat ohutseinäiset säiliöt, kontit, lämmönvaihtimet, savupiiput, suojapaneelit yms teräsrakenteet.

COR-TEN B soveltuu parhaiten järeisiin teräsrakenteisiin, kuten siltoihin ja rakennusten kantaviin osiin, joissa teräkseltä edellytetään hyvää hitsattavuutta ja iskusitkeyttä. Teräslajille COR-TEN B voidaan taata iskusitkeys standardin EN 10 025 mukaan

...mutta fosforin kemiallinen merkki on P (Phosphor).
F on fluori.

Lueskelin aikoinaan Vene-lehdestä Pertti Dunckerin juttuja Merivuokon rakentamisesta, siitähän taitaa olla kirjoitettu kirjakin. Lienee teräsveneen rakentajan perusteos.
Lehtijutuista jäi mieleen erityisesti yksi seikka; Runko on veneen hinnasta kolmannes, kone toinen kolmannes ja sisustus se kolmas. Metriä pitempi vene maksaa siis kolmen metrin hinnan. Jo kymmenmetrinen edustaa työnä tuhansia tunteja,kaksi metriä lisää pitää miehen kuukausia pois akan jalkainvälistä ja pentujen harrastuksista. Homma on kova mutta toivotetaan optimistiselle yrittäjälle parasta mahdollista menestystä.

Ville Valuri kirjoitti:

...mutta fosforin kemiallinen merkki on P (Phosphor).
F on fluori.

Lueskelin aikoinaan Vene-lehdestä Pertti Dunckerin juttuja Merivuokon rakentamisesta, siitähän taitaa olla kirjoitettu kirjakin. Lienee teräsveneen rakentajan perusteos.
Lehtijutuista jäi mieleen erityisesti yksi seikka; Runko on veneen hinnasta kolmannes, kone toinen kolmannes ja sisustus se kolmas. Metriä pitempi vene maksaa siis kolmen metrin hinnan. Jo kymmenmetrinen edustaa työnä tuhansia tunteja,kaksi metriä lisää pitää miehen kuukausia pois akan jalkainvälistä ja pentujen harrastuksista. Homma on kova mutta toivotetaan optimistiselle yrittäjälle parasta mahdollista menestystä.

Läpihuutojuttu,aivan sama mistä raudasta rakennat,tärkeintä ilma milloin puhallat ja maalaat(jos ulkona),suosittelen kuitenkin sinkopuhallettuja levyjä korro E suojamaalattuna,eikun vääntämään.