Seuraavan auton hankinnassa olisi yhtenä hiukan houkuttelevana vaihtoehtona BMW:n 3-sarja (lähinnä 316i tai 318i), ikäluokkaa 2000-luvun alkuvuosilta ja takana suurin piirtein 100.000-120.000 kilometriä tai hiukan enemmän/vähemmän.
Osaisitteko bemareiden kanssa enemmän tekemisissä olleet kertoa, mihin kannattaa kiinnittää huomiota tuollaisia yksilöitä katsellessa ja vertaillessa? Tavoitteena olisi vähintään vuoden-parin huolettomat kilometrit ilman isompaa remontointitarvetta, mutta itsellä ei siis mitään näppituntumaa oleellisista jutuista BMW-kaupanhieronnassa kyseltäväksi (aiemmat huollot, jne).
Kommentit "älä nyt bemaria hanki" voi rauhassa jättää väliin, sillä kuten sanottua, useampiakin eri merkkejä on jo tällä hetkellä harkinnassa. ;-) Suurkiitokset etukäteen kaikista asiallisista vastauksista!
Osaisitteko bemareiden kanssa enemmän tekemisissä olleet kertoa, mihin kannattaa kiinnittää huomiota tuollaisia yksilöitä katsellessa ja vertaillessa? Tavoitteena olisi vähintään vuoden-parin huolettomat kilometrit ilman isompaa remontointitarvetta, mutta itsellä ei siis mitään näppituntumaa oleellisista jutuista BMW-kaupanhieronnassa kyseltäväksi (aiemmat huollot, jne).
Kommentit "älä nyt bemaria hanki" voi rauhassa jättää väliin, sillä kuten sanottua, useampiakin eri merkkejä on jo tällä hetkellä harkinnassa. ;-) Suurkiitokset etukäteen kaikista asiallisista vastauksista!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuon valmistuspäivämäärän jälkeen tuli joukko pieniä muutoksia. Itse katsoisin autoja tuon päivämäärän jälkeen.
316i:n jättäisin myös väliin, mutta 318i on jo ihan asiallinen peli.
Parempi ajaa, nopeampi, parempi imago. jatkanko vielä?
Ja muistuttaa Skodaa... voi olla jopa sama moottori kun laadukkaammassa Skodassa! Rengasäänetkin on samat kuin vag muissa tuoteissa.!
mutta ostamalla 316-318i tai uusimmaissa jopa 320i neloskoneisen jää bemarinautinnosta juuri se olellisin kokematta eli KUTOSKONE, sen soundi ja vääntö. Ja mitä isompi kutonen, sen parempi nautinto ja tietty maukkaisin takavetoluistohassutteluihin yhdistettynä. Kahva edellä sano..
Mutta todellakin, miksei tyytyä vaikka johonkin tylsääkin tylsempään hihnalla varustettuun (eli max halvalla tehtyyn) Audiin turboviiveineen, jos moisella seikalla ei ole tippaakaan merkitystä !
www.btcf.fi
Eli katso ihmeessä facelift malli. 316:llakin pärjää jo ihan kohtuidella. Jos ei tarvi sitä huippukiihtyvyyttä, pääsee tuolla jo ihan hyvin BMW:n parhaisiin ominaisuuksiin käsiksi. KAtso tarkkaan läpi kaikki eupään puslat ja nivelet. Tuntuu jo selvästi, kun otat ja väännät avaimella renkaan pulttia. Jos rengas elää pituussunnassa tai lonkasee, on sieltä jotain vaihdettava. Jossain vaiheessa ne menee tosin kuitenkin. Toinen mikä on noissa E46:ssa on mystinen suhiseminen joissain vähän vanhemmissa. Eli jos koeajolla tuntuu vähänkään, että tuuli suhisee ovissa, menee tiivisteet vaihtoon. Ilmamäärä mittari voi mennä joskus. Muuten ei erikoisempia tyyppivikoja.
Katso taka akselin kumi puslat.ei ole omaa kokemusta mutta olen kuullut että maksaa aika paljon jos katsastus setä valittaa niistä.Ja noista moottoreista sen verran että jos sinulla ei ole kiire minnekään niin ota nelos kone mutta silloin jää parhaimmat BMW ominaisuudet kokematta.toisin tiedän että joku tulee sanomaan:se kone hajoaa jo 200tkm:ssä mutta itse olen ajanut E46 mallin 328i,eihän se ole mikään "ohjus"mutta suomen olosuhteissa pärjää hyvin.