Jos käytät moottorissa polttoöljyä niin aloita heti tankkaamaan dieseliä sillä punainen väriaine kestää väh. 20 tankausta(koko kesän) ennenkuin häviää. Ensi kesänä ei saa käyttää ja jos väriä löytyy niin moottoriveneet sakkoa 4000 euroa ja purjeveneet 700 euroa. Mars tankkaa dieseliä huomenna kun lähdetään merelle.Eläköön Eu ja sen säännökset, rekka on kavennettu ja nyt kapenee sitten venekanta...eläköön sillä tulee vain kavereita jatkossa vesillä vastaan.
Tärkeä tiedotus!
Minä ainakin
324203
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Jos väriaine pysyy 20 tankkausta niin olen kusessa, sillä tankkaan vain kevällä siis kerran kesässä, niin sehän tarkoittaa että 20 vuotta menee ennenkuin on väriaine pois.
Taitaa tulla kalliiksi tämäkin harrastus.
Ei muuta kun ajat tankin tyhjäksi, tilaat höyrynkehittimen kaijalle paatin viereen ja höyryttelet tankkia pari vuorokautta. Puhdas on, eikä anna vanhasta merkkiä. Muista paluuletku koneesta tankkiin myös. Näin tekee jokainen nöyrä ja kuuliainen hallintoalamainen.
liikkeellä,varmasti on siirtymäkausi.
Näkyy väri niin pitää olla kohtuu pitkä siirtymäkausi.
mitä se höyry tekee tankissa??
Pesekö , vai??
Eiköhän laiteta kaikki löpöllä tähän asti ajetut dieselveneet roskikseen ja ostetaan uudet tilalle. Niihin uusiin sitten tankataan vain dieseliä niin ompahan puhtaat tankin ja röörit.
Näkyy, mutta vain laboratoriokokeissa. Kentällä silmämääräisessä tarkastelussa ei näy, jos loppuunajetun tankillisen jälkeen tankataan kerran ja ajetaan se tyhjäksi ennen seuraavaa tankkausta. Harvoin poliisi polttoainetta viitsii labraan kuskata. Kuka muuten uskaltaisi ostaa esim. käytettyä diesel-autoa?
löydy järki, toisaalta tuo polttoainejuttu on verohomma joten kuulunee lähinnä tullille, ei poliisille.
En tosin tiedä mihin lakiin tuo lisätään, katellaan sitten ja ostetaan sitä mitä letkusta tulee.
ajaa tankkia juurikaan 20% tyhjemmäksi??
PA-putki ei lähde aivan pohjasta, veneiden pa-mittarit eivät todellakaan ole tarkkuusinstrumentteja, eikä dieselin ilmaaminen merenkäynnissä ei ole kovin houkutteleva homma.
Että pienikin määrä pöllö-öljyn väriä värjää indikaattoripaperin punaiseksi, jos sitä polttoaineen seassa on.
Ihan kuin vastaavia papereita löytyy veden paikallistamiseen.
Eiköhän kannata kuitenkin laittaa kuitit talteen,on sitten kättä pidempää jos mitataan mitä tankista löytyy ja jäämiä näkyy.
Muutenkin voisi tehdä hyvää ajaa tankki melko tyhjäksi ja pumpata sopivalla keinolla loputkin pois-huuhdella pienellä määrällä uutta ainetta ja pumpata sekin pois.
Kustannus muutamia euroja ja tulisi roskat,vedet yms. siivottua edes kerran tankin pohjalta.
tankkaa sie ja anna kuitit miulle, niin esittelen niitä sitten polliiseille!! ja hei kaikki yhdessä huuhtelemaan löpöllä tankkeja!! sehän on niin halpaakin ja voi muuten huoleta laskea ne hhúuhtelulöpöt mereen!!
Mistä moisen asian sait selville?
Yritin kooklettaa ja tutkin 2007 valtiopäiväasiat, mutta ei löytynyt. Onko jossain verohallinnon tai ahkn äskettäin julkaistuissa asiakirjoissa?
kub vasta lain tullesa voimaan mutta Brysselissä se jo näkyy ja alkaa Suomessa 1.1.2008 ja siinä on 6 kk siirtym aika eli heinäkuussa 2008 alkaa käry käydä ja 4000 euroa per käry, 700 euroa per purje.Usko tai älä...
Syyskuussa 2005 tiedossa kun Suomi ei hakenut erityisvapautta polttoaine verotuksessa kuten ei Englantikaan.
Vai olikin rysselin pyrokraatin sisäpiiritietoa tämä... Aika tarkkaa kuitenskin ja sinänsä lohdullista että sanktiot veneiden polttoainemaksussa tulevat olemaan noinkin alhaiset kuin 4000 euroa. Maantieliikenteessä ne nimittäin ovat paljon kovemmat...
Mutta, tarkkaan piiloteltua on pitkälle ennakkovalmisteltu asia, kun jo sanktioiden suuruudetkin ovat selvillä ja siirtymäajan pituus. Ihan ilman oman eduskuntamme mielipidettä asiasta?
Sinänsä 6 kk siirtymäaika, joka alkaa 5 kk ennen veneilykauden alkua kuulostaa kyllä ihan rysselistä lähtöisin olevalta idealta :-(
Vai olikos tämä nyt näitä "Usko tai älä..." -juttuja?
että Suomi haki mutta sitä ei hyväsksytty ja tässä ollaan...no rekat on jo kavennettu ja nyt sitten ensi kesänä löpö on dieseliä.
kaikkeen polttoaineen käyttöön tulee ennen pitkää uusia veroja - siihen on vaan syytä alkaa sopeutua ja miettiä omaa kulutuskäyttäytymistään. onhan tuo halvemman verokannan löpön käyttö ollut hieman perusteeton etu huviveneilyssä.
n 50 l polttoaineen kulutus kaudessa ei suuremmillakaan korotuksilla vaikuta veneilyn määrään
Jees, kaikkihan sen tietää että verottoman käyttö poistuu veneilystä.
Uutta tietoa on kuitenkin tullut tässä ketjussa, "usko tai älä" -lähteen perusteella:
- säädös tulee voimaan 1.1.2008 ja siirtymäaika on 6 kk, jonka jälkeen havaituista löpöjäämistä veneen polttoainejärjestelmässä seuraa:
- 4000 euron korotettu polttoainemaksu moottoriveneille
- 700 euron korotettu polttoainemaksu purjeveneille
Miten erotetaan toisistaan moottorivene ja purjevene?
Melko edulliset sanktiot jos vertaa maantieliikenteen vastaaviin - pelkään paljon pahempaa!
Uskonko vai en - en taida vielä, pitäisi löytää vähän varmempia lähdeviitteitä siitä miten tuo polttoainelain muutoksen siirtymä ja sanktiot määräytyvät.
Ruotsissa tehtiin sama muutos jo kymmenisen vuotta sitten.
Samat pelot ja hysteriat olivat silloin esillä sielläkin ennen muutksen voimaantuloa. Etenkin purjeveneilijät pelkäsivät mahdollisia sanktioita kun purjeveneen polttoainekulutus on pientä ja siksi jäämiä voi näkyä pitempäänkin.
Kyllä siellä järjen ja maltin kanssa selvittiin ilman mitään älyttömiä ylilyöntejä.
Polttoöljyn toimitukset venehuoltoasemille lopetetaan hyvissä ajoin eikä siten väärää polttoainetta saa kuin erikseen sen tarkoituksella veneeseen kantamalla. Öljy-yhtiöt eivät varmasti toimita polttoöljyä suoraan veneeseen enää.
Tämä riitti Ruotsissa viranomaisille.
Purjeveen polttoainemäärät ovat niin naurettavia että koko touhussa on hupailun makua mikäli joku lähtee kanisteriralliin ja kuvittelee säästävänsä.
Moottoriveneissä polttoaineen vaihtuminen on nopeampaa ja suuremmissa dieselmoottoreissa on paluuvirtaus reilua joten polttaine laimenee joka tankkauksella, joten ei niitä kannata alkaa tyhjentämään.
Tuskin viranomaiset alkavat jokaista venettä ratsaamaan heti Heinäkuun alussa.
Ilmeiset potentiaaliset väärinkäytöstapaukset tutkitaan varmasti kuitenkin ja sitten pelaa se kaikkien Suomalaisten viranomaisten paras apu = naapurikateudesta johtuva ilmianto.
Eli en usko että on sen kummempaa syytä paisuttaa koko asiaa vielä tässä vaiheessa.
On kaikkien tahojen (veneilyjärjestöjen, öljy-yhtiöiden ja viranomaisten) intressissä tiedottaa asiallisesti sitten aikanaan miten tulee käyttäytyä ja miten asia tulee hoitaa.
Sen tiedottamisen aika ei ole vielä. Veneillään tämä kausi näillä eväillä.
minkä ikäinen olet jos ei isi ole kertonut että purjeveneessä on purje, tai useampia purjeita ja tavallisessa moottoriveneessä ei kuin korkeintaa lippu. Ja purjeveneessä voi olla myös moottori mutta se on purjevene kun on purje.
vielä pari vuotta. Ja pyydä isiä viemään vähän useammin veneajelulle. Saattaisit nimittäin nähdä kaikenlaisia purjeita pienistä tukipurjeen lappusista silleen oikeesti isoihin. Jos isi on tietäväinen, se voi jopa tietää, että muutamissa isoissa ei olekaan moottoria, eli ne on niitä oikeita PURJEveneitä.
Joo, Ruotsissa selvittiin järjen ja maltin avulla ilman mitään älyttömiä ylilyöntejä. Eipä tuo paljon lohduta, kun lueskelee AHK sivuilta miten kotomaamme maaliikenteessä asiaa hoidetaan:
"Tahallisuutta tai ajoneuvon käyttäjän tietoisuutta polttoaineista ei tarvitse näyttää. Polttoainemaksun maksamisvelvollisuuteen ei vaikuta, vaikka maksuvelvollinen jätetään yleisessä tuomioistuimessa tuomitsematta rangais-tukseen taikka syyte hylätään."
Kuka nuo siirtymäsäännökset sitten pääsee rustaamaan? Ketä viranomaisia tuo koskee? Ovatko samat nihilistit asialla kuin AHKn tekstinlaatijat?
"Polttoainemaksu on suoritettava riippumatta siitä, miten ja missä ajoneuvoa käytetään. Polttoainemaksun aiheuttavan polttoaineen käyttöön katsotaan ryhdytyn, milloin ajoneuvon polttoainejärjestelmään kuuluvassa säiliössä on todettu olevan tällaista polttoainetta. Pääsääntö on, että polttoainemaksu kannetaan heti, jos ajoneuvon polttoainejärjestelmässä on vähänkin polttoainemaksun aiheuttavaa polttoainetta. Suhteellisen pienetkin pitoisuudet aiheuttavat käytännössä maksuunpanon."
(molemmat kopipastat www.ahk.fi sivuilta)
Verottoman polttoaineen myynti veneasemilla voi tietysti loppua, mutta mistäs sitten ammattikalastajat veneisiinsä ja saariston pienviljelijät traktoreihinsa menoveden hankkivat?
Tiedottaa olisi hyvä silloin kun tiedotettavaa on, jotta tämän ketjun aloittajan kaltaiset "usko tai älä" -huhuilut eivät saisi liikaa huomiota.
kuin maalla. Jokaisesn dieselmoottorilla varustetun veneen tankissa on värjättyä polttoainetta jota sitten määräpäivän jälkeen aletaan hivuttamaan pois tankkaamalla päälle laillista värjäämätöntä dieselpolttoainetta. Kuten aiemista kannaotoista käy selville voi väri sotkea pitkäänkin ennekuin poistuu kokonaan systeemistä.
On mahdotonta saada värijäämät 100%sella varmuudella pois määräpäivään mennessä kaikissa tapauksissa, joten on varmasti pakko löytyä jokin kohtuullistamiskäytäntö. Muuten meistä dieselveneilijöistä jokaisella olisi pelko päällä kärytä tahattomasta lain rikkomisesta.
Minkään lain yhtä vähän kuin laatijan tarkoitus voi tai saa olla tuonkaltainen tahattoman tilanteen kriminalisointi.
Toinen seikka on sitten että aina löytyy niitä jotka "venyttävät" rajoja. Lain tarkoitus ei kuitenkaan voi olla se että ylimenokauden aikana kärytetään kaikki veneilijät.
Olen varsin paljon samaa mieltä kanssasi. Noihan sen pitäisi mennä.
Toinen kysymys on sitten, kuka nuo siirtymäsäännökset määrää, eli mistä instanssista on se virkamies tai työryhmä joka asetustekstin sorvaa. Jos valtiovarainministeriö (siis se häntä joka heiluttaa koiraa), jossa ei ymmärretä kuin rahan päälle, pääsee tässäkin päsmäröimään (jälleen kerran - vrt autoverosotkut) niin pahimmatkin uhkakuvat voivat toteutua.
Eihän verokarhun tarvitse sääliä tuntea, eihän. Mikäs "tahaton tilanne" se on, mikäli jätetään tyhjentämättä ja huuhtelematta polttoainejärjestelmä, ajattelee hän! Ei verokarhun tarvitse ymmärtää mitään niistä hankaluuksista saati kansantaloudellisista tappioista mitä moiset kategoriset hallintomääräykset saavat aikaan.
Lievä toivo on kansanedustuslaitoksessamme, löytyisikö sieltä sen verran rotia muuttaa virkamiesvalmistelun tulosta, jotta kerrankin saataisiin lakiin järkeä valtiovarainministeriön älyttömyyksien sijaan?
suuri.
Mikäli jokainen meistä diesel veneilijöistä alkaa tyhjentämään tankit "laittomasta" aineesta syntyy suuria ongelmia:
- ympäristöön joutuu suuria määriä polttoöljyä kun sitä joudutaan lutraamaan letkuilla, astioilla ja ämpäreillä
- minne ne kaikki tankeista poistetut määrät polttoöljyä laitetaan? Useimmalla meistä ei ole muuta tarvetta ko. aineelle kuin veneen moottori.
Tulisiko tässä herättää kaikki viherpiiperöt ja muut luontoaktivistit kerrankin veneilijöiden avuksi?
Voisivat vaatia valtiovaltaa ja viranomaisia hyväksymään siisteimmän mahdollisen tavan päästä eroon tuosta hirvittävästä ympäristöongelmasta - antaa meidän kaikkien ajaa löpö loppuun veneessä järkevän siirtymävaiheen puitteissa.
että kaikissa purjeveneissä on jonkinlainen moottori paitsi sinun Optimisti jollassa. 1800 luvulla olleissa purjevesissä ei ollut.... kuin jossain orja moottori. On meitä moneen junaan?
Tuttu jolle sun löpöt kelpaa vaikka talon lämmitykseen.
Kanisteriin vaan niin kyllä ottajia on.
Ja vaikka laki käskee vaihtamaan löpön, ei se oikeuta kuitenkaan ympäristörikokseen.
Tuon löpönvaihdonhan voi tehdä vaikka kun vene on syksyllä nostettu ylös, tai talven aikana.
Ei ainakaan ole niin suurta riskiä että mereen menisi.
"että kaikissa purjeveneissä on jonkinlainen moottori"
Meidän seurassa on kymmeniä h-veneitä joissa ei ole moottoria.
Ja kaikissa moottoriveneissä on purje. Jossei muuta niin se väpättävä kitapurje!
Optarit tuli jo myytyä vuosia sitten, kun lapset kasvoivat yli-ikäisiksi luokkaan, mutta seuraavissa isommissakaan ei ole ollut moottoria. Siinä, jota nyt omakseni kutsun, on tosiaan moottori ja aika usein käytänkin sitä. Mutta seurassa on noita H-veneitä ja selvästi niitä isompiakin, joissa moista härpäkettä ei ole eikä tule. Meitä on todella moneen junaan ja muutamat jääneet näköjään asemalle luuloineen.
vaikka maalla tekee. Veneeni 450 litran tankkia on vaikea ajaa tyhjäksi merellä, eikä mittarikaan näytä tarkaan lopussa. Tankissa on vähintään 100 litraa jonka poistaminen on millä keinoin tahansa plutaamista.
Kanisterilla tutn omakotiasujan tankkiin on sekin plutaamista. Noilla kannuilla pulatessa aina tippuu ja loiskuu kuinka vain yrittää. Tuon muutaman roiskeen kun kerrot dieselveneiden lukumäärällä Suomessa pääset aikamoiseen määrään roiskeita. Jo suuremmassa satamassakin päästään yllättäviin määriin joita loiskuu ympäriinsä.