Mitähän mahtaa vaikuttaa ajeluun kun halvempi polttoöljy kielletään, kun perässä on yhteensä vaikkapa 1200 hevosvoimaa.
Taitaa risteilyt jäädä vähiin ja sitten vaan kapteenin lakki päässä ja uniformu päällä otetaan coctaileja venesataman laiturissa aurinkokannella, että naapurit näkee.
Taitaa risteilyt jäädä vähiin ja sitten vaan kapteenin lakki päässä ja uniformu päällä otetaan coctaileja venesataman laiturissa aurinkokannella, että naapurit näkee.
Vastaukset 11
Vanhimmat
on että jäävät jo 120 hv koneet laituriin, euro litra on kovahinta vene hommissa ja kohta myydään isoja dieseleitä ja halvalla, 6 euroa kilo veikkaan?
Viittaan tässäkin Ruotsiin, jossa diesel on verollista eikä siellä
bensakoneilla ole mitään jakoa.
Kyllä se tulee maksamaan n 1,15-1,2 euroa per litra ensi vuonna (jos hinnat pysyvät nyt olevina). Jos nyt maanteilla/maa-asemilla maksaa diesel karvan päälle euron niin eiköhän se merellä sitten maksa sen 20 centtiä lisää. Samanlailla hinnotellan kuin bensan kanssa.
Nuo ökyveneiden tankit vetää yleensä vähintään 1500-2000 litraa. Ei satunnaisella ökyveneilijälläkään varmasti varmasti ole maksaa omasta pussistaan 2.250-3.000 euroa ihan noin vaan käteisellä tilapäistä tankkausta varten kerran päivässä, jos polttoaine maksaa 1,50 euroa.(Ellei oma firma ole apuna ja saa pimitettyä nuo ostot kirjanpitoonsa!)
on vaikka kaksi 600hv catepillarin moottoria,niin näin sivusta ajatellen saattaa olla ettei veneen omistajaa se hinta niin hirveästi kiinnosta jotta sen viitsisi edes tankatessa mittarin kyljestä katsoa
Turhaa puhetta polttoaineen hinnan nousun vaikutuksesta veneilyyn määrään.
Itse kulutan noin 5000 l/ajokausi moottoripolttoöljyä, eikä muutos tule kulutusta muuttamaan. Asia on niin kauan ollut tiedossa, että minusta puhe veneilyn vähenemisestä on aivan turhaa.
Ruotsissa on aina ajettu dieselillä, ajetaanko siellä ajokaudessa vähemmän kuin meillä, tuskimpa vaan.
aivan sama nouseeko löpö verolliseksi vai ei.. Kun on tarpeeks iso muna, niin ei tartte seisotella sen jatketta laiturissa jos ei ole varaa ajella... heh, oma paatti vie sen puoli litraa tunnissa.. joten lienee sama mitä "löpö" maksanee. Aurinkoista kesää!!
Kuule ukko,
Kyllä se on sillä lailla, että jos ihmisellä on vara hankkia vene jossa on 2 kpl 600hv:n dieseleitä, niin on sillä vara hankkia siihen myös polttoaineet. Ei nimittäin ole sen kokoinen vene kovin pieni eikä halpa.
Lopettakaa jo perhana tuo kitinä jostain polttoaineen hinnoista. Perseaukisten urputusta. Jos veneily tulee nyt liian kalliiksi, niin vaihtakaa lajia. Esimerkiksi sauvakävely on aika halpaa hommaa ja kuntokin siinä kohenee. Sauvatkin voi tarvittaessa vuolla pajusta, niin ei tule kustannuksia.
Mistä näitä urputtajia oikein sikiää?
Pulinat pois tai lajinvaihto.
Loppu.
Minulla menee kaudessa ehkä 500 litraa löpöä. Hevosvoimia ei ole paljon mitään eikä kilowattejakaan kuin viitisenkymmentä.
Kun polttoaine muuttuu dieseliksi, rahaa palaa vuodessa ehkä 100 euroa enemmän.
Minun köyhän talouteeni se ei vaikuta juuri sitä eikä tätä.
Jos jollakulla on paatissaan ne pari Pillarin järeää dieseliä ja hän ajaa vuodessa samat tunnit kuin minä, palaa hänellä rahaa ehkä 2000 euroa enemmän kuin edelliskesänä.
Onko se yhtään mitään HÄNEN kukkarossaan?
Mieti sitä.
Merellä maksaa kohta bensalitra 2 euroa,löpöä saa Eestistä edelleen melkein veden hinnalla(ja veneessä jossa on 1200 hv pillarit on niin iso tankki että tarvii tankata sen kerran kesässä). Sitäpaitsi matalakäyntiset iso dieselit vievät suhteessa todella vähän polttonestettä muutenkin.
Kyllä juuri nuo dieselkoneet ovat niitä joiden arvo nousee sitä tahtia kun bensanhinta nousee ja ne 40 hv perämoottorirutkuilijat jää rannalle ruikuttamaan.Sitäpaitsi jos jollain on varaa ostaa tuplaCateilla varustettu vene,niin hänellä on myös varaa nauttia siitä :)
Kaksi konetta lisää turvallisuutta merkittävästi.
Se tulisi lisätä nopeasti katsastusvaatimuksiin jo B- luokassa.