Mercedeshän on todella kallis auto suomessa, mutta ei siinä turvallisuudesta kyllä makseta jos katsotaan oheisia tuloksia. Ilmeisesti status saa ihmiset ostamaan mersuja. Eikös se joku mersun malli jopa kääntynyt kyljelleen testeissä.
http://www.folksam.se/forskning/trafik/sakra_bilar/2003/bilListaStorlek.htm
http://www.folksam.se/forskning/trafik/sakra_bilar/2003/bilListaStorlek.htm
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kävimme tänään katsastamassa 1991 mallisen 124 300D automaticin, joka on Saksantuontiauto.
Autolla on ajettu 211.700 km.
Katsastusmies kehui autoa vuolaasti.
Kaikki oli hänen mukaansa yhtä timmissä kunnossa kuin uudessa autossa. (Jarrut eivät puoltaneet tippaakaan, ja muutenkaan missään ei ollut klappia)
Pakokaasumittauksessa hiukkaspäästöt olivat 0.55
Tutkiessamme auton alustaa, totesin että polttonesteputketkin näyttävät täysin ruosteettomilta, niin siihen hän totesi että: "Ne taitavat olla muovia", mutta niitä hiukan kopauttettuaan totesikin, että: "Ei hitto soikoon, kyllä ne sittenkin on metallia".
Sellainen ikiauto on Mercedes, siitä ei pyörä helposti ruosteen takia irtoa kuten kävi tässä lähellä eräälle Japanilaismerkkiselle autolle.
(Tapaus vaati ihmishengen)
Mersu kestävin. Mahtava ajaa, ja varmasti yksi turvallisimmista autoista. Tämä on FAKTAA, eikä mitään typerää PROVOA.
Turvallista Pääsiäistä :)
Kyllähän se niin vaan on että mersumiehelle katsastusmiehen ystävälliset sanat kertovat paljon enemmän kuin minkään vakuutusyhtiön tutkimukset.
Ei statistiikalla ajeta, vaan katsastetulla autolla.
niin turvallinen auto mutta kun kuskit on ylimielisiä kakkiaisia(ei vanhoissa mursuissa)..vai mistä johtuu ettei vähänkin uudemmissa mursuissa tahdo oikein vilkut toimia ja sama pätee kyllä volvoihin
Ehkä huomio vaan kiinnitty helpommin noihin mersuihin ja volvoihin.?!?
Oma toimimattomien vilkkujen tilastoni kylläkin osoittaa aika tasaista jakaumaa eri merkkien kesken.
Kateellisten panettelua! Samanlaisia ihmisiä mekin olemme! Ehkä vain onnellisemmassa asemassa, koska meillä on varaa ostaa uuehko mersu! :)
No tuossahan oli joka AINOASSA Merussa, jopa niinkin vanhassa kärryssä kuin 1983 "190" tenavatähdessä, yli 15% parempi turvallisuus kuin vertailun autoissa keskimäärin.
"Minst 15% högre säkerhet än medelbilen"
Ihan hyvältä näyttäisi meikäläisen silmään.
H
Mielenkiintoinen pointti että svenssonien tutkimuksessa esimerkiksi isoijen autojen osastossa on SEKÄ volvoista että Saabeista uusimmat mallit mutta Mersuista on "muistettu" ottaa mukaan vain antiikkinen W124 jonka valmistus alkoi jo vuoden 1985 puolella. Kiva nähdä että meikäläisenkin kulkupeli pärjää noin helvetin hyvin vertailussa pakasta vedettyjä 2000-luvun isoja Volvoja ja Saabbeja vastaan.
liian vähän kyseisiä autoja liikenteessä?
isoja volvoja ja saabejahan ruotsissa on enemmän ku jaksaa laskea..
Se teikäläisen kulkupeli pärjää yhtä hyvin tuossa tutkimuksessa kuin 86-90 Mazda 323 ;P tai jos _vanhaa_ konstruktiota etsitään niin 79-93 saab 900:han perustuu joskus 60-luvulla suunniteltuun 99:iin..
Samaa ikä- ja kokoluokkaa edustavat saab 9000 ja volvo 700/900 taas ovat pykälää paremmiksi luokiteltuja, eli ei se W124 ikäisilleen juuri sen paremmin pärjää kuin uudemmillekaan..
Tilastothan on juuri sellaisia kuin luetaan.
Esim:
Vuosimallin 1983 "tenavatähti" MB 190 on ruotsalaistutkimuksen mukaan TURVALLISEMPI kuin esim.
-92 Matu 626
-93 Mitsu Galant
-95 Opel Vectra
-98 Tojo Carina
-03 Tojo Avensis
-96 VW Passat
Huomaa hankitahinnan erotus esim pränikkä avensis tai -83 W201 mese.
...
Vaikka pidänkin tätä tutkimusta lähtökohdiltaan parempana kuin teoreettisia törmäystestejä, ihmetyttää ainakin yksi asia: Miten tässä on huomioitu törmäysnopeudet? Miten nopeudet on kompensoitu toisiaan vastaaviksi?
Onhan kuitenkin iso ero, jos törmäys tapahtuu esim. 40km/h:ssa tai 60km/h:ssa? Suuremmassa törmäysnopeudessa isompi turvallinen autokin häviää helpostikin pienemmälle, jos pienemmän kolaritörmäys on sattunut pienemmällä nopeudella. Kahdessa eri kolarissa tuskin muutkaan olosuhteet ovat kovin vertailukelpoisia. Miten niitä on kompensoitu?
että varsinkin suuremmalla otoksella erilaiset tilanteet kompensoivat toinen toistaan. Varmaan tuollaisessa tilastossa tosin näkyy käyttäjäkuntakin eli toisilla autoilla on keskimäärin varovaisempia käyttäjiä kuin toisilla. Siten helposti onnettomuudetkin tapahtuvat pienemmillä nopeuksilla. Tämä tuli lähennä mieleen vanhan 323 mazdan hyvästä statistiikasta uudempiin verrattuna.
Siihen viittasinkin, kun sanoin, että muutenkin olosuhteet pitäisi olla "tasoitettu".
Mutta tilastoinnin perusteet pitäisi olla yleistä tietoa. Onko noissa tilastoissa mittausperiaatteet ilmoitettu? Jos kauppakassilla käydään vain lähikaupassa, ja harvoin ajetaan 90:n tai 110:n teitä, niin miten se on huomioitu tilastossa? Nopeudellahan on merkitystä törmäyksen vakavuudelle.