Xsaran jarrulevyjen vaihto

...niitä vaihdeta kuin tarpeen vaatiessa eli jos ne ovat paljon kuluneet tai vääntyneet. En mä ainakaan ikinä ole muuten jarrulevyjä vaihtanut. Taitaa haiskahtaa pikkasen rahastukselta...

Mistähän johtunee, että jarrulevyt kuluvat nykyautoissa (ei pelkästään Citikassa) samaan tahtiin kuin jarrupalat. Ovatkohan levyt kuluvampaa materiaalia vai palat kovempia kuin aiemmin? Opelissa ainakin samanlainen ilmiö.

ovat levyt ja palat. Kestivät 140 tkm, kunnes vaihdoin molemmat ensimmäisen kerran. Nyt Motonetin levyillä takana 20 tkm ilman ongelmia.

Itsellä Xsara HDi (66kW), ajettu 96 000 km eikä ole vaihdettu vielä palojakaan.
Vihdin Autotalossa sanoivat, että tyypillisesti ensimmäinen palojen vaihto on 140-160 tkm huollossa.

Itselläni -99 Break ja jarrulevyt vielä 100 tkm:ssa aivan moitteettomat. Appiukolla sen sijaan -98 Berline ja jarrulevyt 75 tkm:ssa ruostuneet ja pahasti urille kuluneet. Syynä mitä ilmeisemmin vähä ajo ja höyhenenkevyet jarrutukset.

Kyllä niiden pitää enemmän kestää kuin 100tkm.

Omien (yleensä vanhojen)autojen kanssa olen saanut monenlaisia kilometrejä. Vanhassa 740 volvossa 340tkm, alkuperäiset edessä ja takana, ollut perheessä uudesta asti. Vanhalla bx:llä ajelin 280tkm saakka ennenkuin takana levyt kuluivat vaihtokuntoon (tosin katsastusmies ei hyväksynyt uusia laikkoja heti ensikerralla, uudet kun ovat 8mm paksuja ja ukko vaati vähintään 10mm) eteen ei vaihdettu bx:ssä vielä silloin. Tojossakin (corolla) kesti edessä yli 200tkm, siinä alkuperäiset palatkin kestivät 160tkm ja mä sentään käytän aika tavalla jarruja, silloin ne pysyvät kunnossa. Tojon takajarrut alkoivat temppuilemaan vasta kun sinne vaihdettiin uudet kengät...

Mutta kaikenkaikkiaan, tuntuu tosi oudolta ettei kestäisi pidempään.

Ostin -00 xsaran liikkeestä.Ajettu 85tkm.
Nykyäänhän on nämä takuuasiat aika asiakasystävällisiä. Tein listan havaituista vioista.
Lista sisälsi myös sen, että jarrupoljin painui
ekalla painalluksella hiukan syvemmälle kuin
toisella painalluksella.

Takuukorjauksessa vaihtoivat jarrulevyt.
Oli syynä jarruongelmaan.

Korjasivat kaikki muutkin viat takuuna.

Osasyynä levyjen kulumiseen on ilmeisesti se että nykyisissä jarrupaloissa ei käytetä enää asbestia, joten nykyinen jarrupala materiaali kuluttaa eritavalla levyjä. Vanhemmissa autoissa oli vielä asbestipitoiset palat ja ne eivät kuluta jarrulevyä niin paljon.

Xsara 1.9TD -98 jarrulevyt 125.000km kohdalla kun olivat kuluneet 16.8mm paksuiksi. Vähimmäispaksuus on 18.5mm ja uudet 21.5mm. Palat olisi kestäneet vielä pitkään mutta kun 16.8 ei olisi mennyt katsastuksessa läpi...

Käsikirjan ohjeen pesun jälkeisestä jarruttelusta jarrujen kuivaamisekisi, itsellä ainakin tuppaa unohtumaan useinkin. Seuraus on sellainen, että aamulla levyt ovat ruosteessa. Varmaankin nopeuttaa vaihtoon joutumista.