MUTTA KUN VAIHDOIN LAATIKKO ÖLJYT JA SUODATTIMEN
(ATF III), NIIN ALKOI VAIHTUESSA NELOSELTA KOLMOSELLE TAPAHTUA KOVA NYKÄISY. KAIKKI MUUT VAIHTEET MENEE HIENON PEHMEÄSTI.
MISTÄ MOINEN JOHTUU???
(ATF III), NIIN ALKOI VAIHTUESSA NELOSELTA KOLMOSELLE TAPAHTUA KOVA NYKÄISY. KAIKKI MUUT VAIHTEET MENEE HIENON PEHMEÄSTI.
MISTÄ MOINEN JOHTUU???
Vastaukset 6
Vanhimmat
Voi olla, että laatikko on vasta sopeutumassa uuteen öljyyn, ja ilmiö häviää kun laatikko "oppii".
Toisaalta Sebringissä (jos siitä on kyse nimimerkistä päätellen) on melko varmasti ollut tehtaalta ATF 4 (tuo tuli muistaakseni joskus 2001) eikä ATF 3, ja silloin saisi tehtaan mukaan käyttää vain ATF 4:ää:
http://www.ertyu.org/steven_nikkel/neontsbs/2001/21-010-06.pdf
(Ethän vain tarkoita ATF III:lla Dexron III:a, silloin auto äkkiä huoltoon ja oikeat öljyt sisään.)
kirjoitukseen, että sebringin oppiva vaihdelaatikko käytetään kiinni testerissä "sopeutettavana" ainakin merkkikorjaamon vaihtaessa öljyjä. Minulle sanoivat että tekevät tuon sopeutuksen siksi etten tule seuraavana päivänä takaisin valittamaan kun laatikko nykii, koska ohjelmat on sekaisin.
Toivottavasti laitoit todellakin tuon mopar atf4 lootaöljyn muuten tulee ongelmia. Ei ne öljyt niin paljon maksa etteikö niitä voisi ostaa aina oikeita, varsinkin kun ei niitä usein tarvi vaihtaa.
tiedoista. Öljyä ostaessani kirjoissa ja kansissa kuitenkin kerrottiin, että kyseinen öljy(valvolinen max life dexron III)käy sebringiin vm-04. Pitää sit kokeilla öljyn vaihtoa;-( Tuolla se on jo valumassa ollut tämän päivän.
Se testeri juttu kuulostaa erikoiselta, koska laatikonhan pitäisi tosiaan itse säätyä ajotyylin mukaan. Ettei TAAS kerran olisi jotain autokeskuksen RAHASTUS juttuja?
"Ettei TAAS kerran olisi jotain autokeskuksen RAHASTUS juttuja? "
Ei ole vaan kyllä tuossa on oikeasti kyse siitä, että laatikon opettaminen 'oikeille tavoille' vie muutoin helposti suhteellisen pitkän aikaa. Laatikon opettamiseen ei kuitenkaan tarvita muuta kuin kilometrejä eikä siihen ymmärtääkseni ole sellaista nopeampaa opetustapaa tietyllä ajorytmillä kuin moottorin säätöjen opettamiseen (tuo on kerrottu mm. korjausoppaissa).
Mutuna arvelisin, että vaihtelevaa ajoa jotain 50 kilsaa niin vaihteiston säädöt liennee kohdallaan. Ja jos öljyt on väärät niin tuo matka voi riittää hyvinkin tuhojen tekemiseen.
Itsellä Vojan kanssa oli samoja ongelmia:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000146&posting=22000000003380615
Tuossa "sopeuttamisella" tarkoitan vain sitä, että autolla ajettiin, ei laitettu testeriin kiinni. Tuon jälkeen on öljyt vaihdettu kerran ja Moparin ATF 4:lta laitettiin silloin, eikä testeriin laittettu kiinni, ja normaalisti toimi ensikilometreistä lähtien.
Ei pitäs autoa ostaa, jos ei ole varaa viedä määräaikaishuoltoon.