eli tommosta 540 vm 1998-1999 olisin hakkimassa. onko kyseisessä autossa jotain tyyppi vikoja jotka tulisi ottaa huomioon autoa ostaessa tai ylipäätänsä jotain vikoja miksi ei hankkia koko autoa.
540
jakke..
121688
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hyvät:hyvä ajettava,tehokas moottori,
Huonot:syö bensaa,BMW sähkö viat(ei ole kokemusta mutta niin olen lukenut varsinkin tämän E39 kohdalla on niin).Raskas kone syö tuki varsia edestä,
yhteenveto:osta pois JOS on hyvin pidetty yksilö.ja ajettu maksi 200tkm.mutta älä laita paljoa tämän varaan koska ei ole kokemusta tästä mallista.
itsellä on 540 vm98 ajettu 330tkm kaikilla herkuilla ja vikoja ei ole kyllä ollu oikeestaan mitään..eikä tuo kulutus paljo 6koneista poikkea
Täällä toinen omistaja, ajettu vain 128tkm -98. Sähköt totaalisen sekaisin. Tasan ei käy onnen lahjat...
Ammatikseni noiden kanssa työskennellessä mieleen herää kysymys, että miten ne sähköt voivat olla sekaisin?
Kerro esimerkki miten ilmenee ja missä
En väitä, etteikö bemariinkin tule joskus vikoja sähköpuolelle, mutta siinä tapauksessa jokin laite lakkaa toimimasta niinkuin muissakin autoissa.
Millä moottorilla ja vaihteistolla 540:si on varustettu ja mitä varusteita? Kuvaile vikoja, niin katsotaan mikä siellä vaivaa.
Automaattisen sadetunnistimen käyttö jumittaa pyyhkijät kokonaan, josta järjestelmä toipuu kymmenien minuuttien jälkeen, yleensä uudelleen käynnistyksen jälkeen (tietyn ajan päästä). Manuaaliset pyyhkijännopeudet toimivat ok.
Sitten eräänä kauniina päivänä pimeni ratista (m-ratti) kaikki napit (radio ja vakionopeuden säädin.) Tällöin töötti vielä toimi.
Seuraavaksi pimeni radio. Keskikonsolin yläosa. Toimi satunnaisesti. Yhteys tööttiin, töötti meni myöhemmin pimeäksi, mutta kun sitä paineli niin se sammutteli keskikonsolin valot. Hassua, eikä siinä vielä kaikki.
Sisävalot syttyvät satunnaisesti ajaessa, tällöin eivät toimi pyyhkijät ollenkaan, ei hyvä sadekelillä.
Meikkipeilin käyttö ei sytytä enää sen valoja, mutta saattaa saada ajotietokoneen puhumaan saksaa.
Tulikohan siinä nyt kaikki oireiden manifestaatiot, suurimmaksi osaksi kyllä.
Moottori on M62 ja automaattilaatikolla. Perusvarustukset, ei sähköpenkkejä eikä navia.
Takalasin sähköllä toimiva aurinkoverho lopetti myös toimimasta.
Oireet tuntuisivat viittaavan maadoitushäiriöön jossain kojelaudan alla, koska toisen laitteen käyttö aiheuttaa imenemistä toisessa laitteessa jne. Liekkö autoa purettu jostain ja jätetty maadoitusjohto irti. Joissakin malleissa löytyy kuskin jalkatilasta vasemmalta "kick-paneelin" takaa maadoituspiste, jonka kautta on maadoitettu lähes kaikki sisälläolevat sähkölaitteet. Minä lähtisin etsimään vikaa sieltä.
Takalasin verhosta en osaa sanoa muuta, kuin että katkaisin mahdollisesti viallinen tai voivat johtua myös epäilemästäni maadoitushäiriöstä. Myös pyyhkijöiden häiriö voi johtua samasta.
Olet varmaan nähnyt auton perävaunuissa sellaista häiriötä, kun laittaa vilkun päälle, niin kaikki valot vilkkuvat. Sen aiheuttaa puutteellinen maadoitus ja tässä tapauksessa olisin lähes varma, että kyseessä sama häiriö.
Jos itse tutkit maajohtoja, niin ne ovat ruskeita väriltään eikä minkäänlaista raitaa. Katso myös sulakekotelosta sulakkeet läpi ja suihkauta kontaktipinnoille esim. kontaktispraytä.
Juu, maa tai oikosulku, pitäisi saada kuvat jostain niin voisi alkaa selvittelemään. Muuten ei mitään toivoa.
Huollon taso tiedetään ja tilanne on se, että naapurimaasta löytyy lähin osaava huolto. Asentajat eivät osaa englantia sen edestä, että huoltovalot osaisivat resetoida. Merkkihuolto my ass.
No toimihan tuo pari vuotta mallikkaasti.
nimim. BMW korjaamisen iloa.
Tutullani oli kanssa bemarissa sähkölaitteissa vikaa. Syynä oli se, kun oli vaihtanut kick-paneelin taa uudet kaiuttimet alkuperäisten tilalle ja asentaessa murtanut maadoitusjohtoja.
Sinullakin saattaa olla samaa vikaa. Oikosulku ei tule kyseeseen, koska silloin palaa sulakkeet.
Kyllä suomesta löytyy osaavia asentajia vaikka millä mitalla
Pitää tarkastaa tuo kickdownin seutu ja jostain kuulin että virtakytkimen seudulla vois myös olla ongelmapaikkoja.
Tiedä häntä polttaako tuo sulakkeita jos hituvirtajohdot jollain ihmeen tapaa ottaa toisiinsa, mene ja tiedä.
Kontaktivika on ainakin osittain kyseessä kun sain keskikonsolin pimeäksi heilumalla penkissä edes taas... Tosin vikapaikkoja on todennäköisesti enemmän kuin yksi.
www.btcf.fi
Meillä on taloudessa sekä e39 sedan 540i että 540i e34 farkku,ja jälkimmäinen on todettu paremmaksi. Ajo-ominaisuudet aika samat,ehkä e 34:ssa hieman paremmat(tiiviimmät ja jämptimmät jotenkin) ilmeisesti johtuen vähän e39:iä pienemmästä koosta ja massasta. Tehoahan noissa on samanverran(286hv),mutta e39:n 0,4 litraa suurempi V8 vie enemmän(ajotietokoneen mukaan eroa 0,3 litraa satasella keskimäärin,mikä on aika paljon).
Ulkonäkökysymys on sitten makuasia,joku tykkää enemmän e34:sesta ja joku e39:stä. Ainoa mainittava erohan noissa muotoilun lisäksi on se,että e39:n automaatissa on steptronikki,mutta sekään ei oikein etu ole koska sillä ei tee yhtään mitään käytännössä.
Todella kestävää tekniikkaa isoissa saksalaisissa,mukaanlukien BMW. ISot mallit maksavat uutena paljon ja niihin myös panostetaan laadullisesti enemmän. Siksi näistä harvoin menee mitään rikki,itsellä on e39:sissä vaihdettu asentotunnistin nokka-akselille, e34:sessa ei mitään(kummassakin lisäksi tavalliset huolotkohteet kuten suodattimet tietty). Kummallakin ajettu nyt noin 250 tkm.