Kokemuksi Accentista, jos vaikka ostaisin sellaisen käytettynä 2005 ajettu 32 000 km ?
Mitä vikoja ?
Mitä vikoja ?
Ruostuuko
Accent ?
726241
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Mitä arvelet, jos annetaan Suomen kaikkein lyhin ruostumistakuu,
miksi annettaisiin, jos myyjä luottaisi laatuun.
http://194.215.205.136/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2007/04/517209
Mitä teet takuulla
joka korvaa vain sisältä alkavan ruostumisen?
Luulen että 99,5% ei näitä tullaan korvaamaan,
vaikka takuu olisi 50 vuotta.
Sinä ajattelet,
jos maahantuoja lupaa 10 tai 12 vuotta ruostetakuuta,
se ei ole yhtään parempi kuin lupaa 5 v ruostetakuun.
Mitäs jos sittenkään et ole onnistunut omissa mietinöissäsi,
kenen on syy silloin ?
Taidat olla riskinottajatyyppiä?
Täytys maahantuojalta itse saada oma kommentti
tänne palstalle,miksi lupaavat vain 6 vuoden takuun.
Mikä ylipäänsä korvataan: PUHKIRUOSTUMINEN.
Sekin täytyy tapahtua sisältä ulospäin.
Onkohan kukaan saanut ylipäätänsä takuuseen
ja todistettua että ruostuminen alkoi sisältä päin.
”Mikä ylipäänsä korvataan: PUHKIRUOSTUMINEN.”
Samaa voisi kysyä, mitä yleensä korvataan 5 v takuusta,
kun se sisältää runsaasti ehtoja kuluvista osista.
Vai, onko juuri se johon tulee vikaa,
”se kuluva osa” jota ei takuun johdosta korvata.
Selvää olisi tehdä luettelo,
kuluvista osista ja kilometrimääristä.
ruostuu aikanaan siinä missä muutkin.
Hyundai on todettu hyväksi tekniikaltaan ja todella
luotettavaksi merkiksi.
Nyt täytyy jatkuvasti takertua tohon ruostetakuun
pituuteen kun ei muuta keksitä.
Siinä nyt tuntuu olevan provoiltavaa.
"Hyundai on todettu hyväksi tekniikaltaan ja todella
luotettavaksi merkiksi."
niin missä todettu, missä, linkkejä, kiitos.
(luotettavista lähteistä)
Ne kuluttajan tyytyväisyystestit kannattaa unohtaa,
koska niissä minäkin omaani kehuin,
jotta eroon pääsin.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Mazdan ja Toyotan laatu pitää/HL20060218SI1AL0315n
siinäpä sinulle nyt yksi ihan malliksi.Kopioi ja katsele.
kertoo myös se että SAKSALAISEN lehden keräämien tietojen mukaan, 8 kymmenestä laadukkaimasta autosta on aasialaisia.
Tuo taitaa olla juuri se kysely,
johoin kehuin, jotta sain myytyä autoni.
Kyllä kannatti kehua, päsin eroon.
meillä on vai yksi hyvä, Toyota,
joka on meidän ensimmäinen ja viimeinen Toijotamme,
muut automme ovat huonoja, jotka ovat jo kolmansia ja joita aiomme ostaa lisää,
Vw, Pösö ja iskällä Mb
Eli jos tuohon katsoo, on ostettu vuosikymmenet huonoja autoja.
Se on niin että kaikki ei tykkää kaikesta.
Oli kysessä mersu tai bmw tai mikä tahansa automerkki,niin aina yritetään provosoida näillä
suomi 24 palstoilla,toisten autoja.
Ei ole yhtäkään automerkkiä jota ei haukuttais.
Oon seurannut paljon muidenkin automerkkien puutteita ja vikoja.Kerro rehellisesti millä itse
ajelet?Silloin on vasta selkärankaa kun uskaltaa
tämän sanoa.Voisin kertoa sen jälkeen mitä vikoja
ja puutteita löytyy omistamastasi merkistä.
Huoh. Näkyy olevan taas pikkupojilla kesälomat alkaneet eivätkä ole jaksaneet lähteä kesätöitä tekemään. Tulevat sitten tänne pahinta uhmaansa purkamaan ja jokaiseen mahdolliseen viestiin aukomaan päätään.
eikä niitä joissa kehutaan omaa autoa jotta päästäisiin eroon eli uusin ADAC vuodelta 2006:
ADAC 2007
Autojen vikaprosentit kuuden vuoden ikäisinä
1. Ford Ka/Streetka 11,5
2. Audi A2 12,2
3. BMW 3 Cabrio 13,1
4. Mitsubishi Space Star 14,9
5. Toyota Yaris/ Verso 15,1
6. Ford Fiesta 16,4
7. Honda Civic 18,3
8. Ford Focus 18,7
9. BMW 3-sarja 18,9
10. VW Passat 19,9
11. Audi A4 20,4
12. Ford Mondeo 21,9
13. Nissan Primera 21,9
14. VW Polo 22,0
15. Nissan Almera/Tino 22,4
16. Mercedes SLK 22,9
17. Mazda Premacy 23,0
18. Mercedes S-luokka 23,2
19. Seat Leon/ Toledo 23,2
20. Toyota Avensis, Verso 23,2
21. VW Golf/Bora 23,2
22. VW Lupo 23,4
23. Audi A3 23,6
24. Volvo S40/V50 24,2
25. Toyota RAV4 25,4
26. Nissan Micra 25,9
27. Skoda Fabia 26,6
28. Seat Ibiza/Cordoba 27,6
29. Mercedes ML 27,8
30. Opel Corsa 27,8
31. Audi A6 28,4
32. Toyota Corolla/ Verso 28,6
33. Mercedes CLK 31,6
34. Opel Astra 32,5
35. Opel Agila 33,5
36. Peugeot 206 CC 34,0
37. Opel Vectra 34,1
38. VW T4/T5 34,6
39. Opel Zafira 35,1
40. Fiat Ducato 35,4
41. VW Sharan 35,7
42. Volvo S60/S70/S80/V70 36,4
43. Citroen Xsara/Picasso 36,6
44. Mercedes A-luokka 37,0
45. Peugeot 206 37,2
46. Renault Twingo 37,7
47. BMW 5-sarja 39,7
48. Mercedes E-luokka41,2
49. Smart Fortwo 41,3
50. Ford Galaxy 47,8
51. Citroen Berlingo51,1
52. Peugeot 307 52,2
53. Fiat Punto 52,5
54. Renault Scenic 53,5
55. Renalt Megane 53,6
56. Renault Clio 55,9
57. Renault Laguna 58,8
58. Mercedes Vito/Viano 59,7
59. Renault Kangoo 77,9
------------------------------------------
ADAC 2007
Autojen vikaprosentit kolmen vuoden ikäisinä
1. Mercedes CLK 2,8
2. BMW X3 3,1
3. Mercedes SLK 3,9
4. Mercedes S-luokka 4,0
5. BMW 1-sarja 4,5
6. BMW Mini 4,9
7. BMW 3 Cabrio 5,0
8. Audi A2 5,1
9. Audi A3 5,2
10. Audi A4 5,2
11. Mercedes E-luokka 5,5
12. Mazda 3 5,6
13. Renault Modus 5,8
14. Audi A6 6,1
15. BMW 3-sarja 6,5
16. Renault Twingo 6,7
17. BMW X5 6,8
18. Mercedes ML 6,8
19. Toyota Yaris/ Verso 6,9
20. VW Touareg 7,1 Sijat 11-20 6,4
21. VW Golf/Bora 7,2
22. VW New Beetle 7,2
23. Seat Ibiza/Cordoba 7,3
24. BMW 5-sarja 7,6
25. Honda Jazz 7,8
26. Toyota Corolla/ Verso 7,8
27. VW Passat 7,9
28. Mazda 6 8,2
29. VW Polo 8,3
30. Fiat Panda (uusi) 8,4
31. Mercedes A-luokka 8,6
32. Peugeot 206 CC 8,6
33. VW Lupo 8,6
34. Opel Corsa 8,8
35. Honda Civic 8,9
36. Mitsubishi Space Star 9,2
37. Toyota Avensis, Verso 9,2
38. Seat Leon/ Toledo 9,4
39. Toyota RAV4 9,4
40. Smart Forfour 9,6
41. Nissan X-Trail 9,7
42. Opel Meriva 9,7
43. Skoda Fabia 9,8
44. Peugeot 307 9,9
45. Peugeot 206 10,0
46. Renault Clio 10,0
47. VW Touran 10,2
48. Citroen Xsara/Picasso 10,3
49. Ford Fusion 10,3
50. Peugeot 407 10,3
51. Ford Fiesta 10,7
52. Seat Altea 10,7
53. Renalt Megane 11,1
54. Kia Picanto 11,3
55. Volvo S60/S70/S80/V70 11,6
56. Ford Focus 11,9
57. Fiat Punto 12,0
58. Mazda 2 12,6
59. Opel Astra 13,3
60. Citroen C3 13,4
61. Smart Fortwo 13,5
62. Ford Mondeo 13,6
63. Citroen C2 13,8
64. VW Sharan 13,8
65. VW Caddy 14,1
66. Hyundai Getz 14,4
67. Opel Zafira 14,9
68. Volvo S40/V50 15,4
69. Nissan Almera/Tino 16,2
70. Opel Agila 17,1
71. Renault Scenic 17,9
72. Nissan Micra 18,0
73. Citroen Berlingo 18,1
74. Ford C-Max 18,3
75. Opel Vectra 18,4
76. Renault Laguna 19,0
77. Mercedes Vito/Viano 19,1
78. Fiat Ducato 21,1
79. Renault Kangoo 21,5
80. Opel Signum 21,6
81. Ford Ka/Streetka 22,0
82. Fiat Stilo 22,2
83. VW T4/T5 22,3
84. Ford Galaxy 23,3
Fiat Punto 60 -03/5, 22 000 km myynnissä iskällä/äidillä
Ford Tourneo Conet on äidillä/isillä,
VW Golf farkku on keskimmäisellä pojalla,
Corolla farkku on nuorimmala pojalla,
Kia Spotage vanhimmalla kaksostytöllä
VW Cady Kombi vanhimmalla toisella tytöllä
(lapset on 26-28v)
Jaa että Fiat on sun mielestä muka parempi auto
kuin Hyundai? Päivän paras vitsi.
Kiassahan on Hyundain moottori.Tyttärelläs on sellanen.Samaan konserniin kuuluva.
Sonatan laatu on erittäin hyvä niin peltien kuin tekniikankin osalta ja sopii varsin hyvin Suomen vaativiin oloihin. Uusin Sonata-malli valittu viime vuonna Suomessakin Vuoden talviautoksi. Testattu omalla tänä talvena -35 astetta pakkasta.
Omistuksessa nyt toinen uusi Hyundai ja nimenomaan diesel Sonata GLS -06 jolla taka jo yli 30000km..joka eroaa rajusti bensiinimoottorisista versioista vielä vaivattomalla(esim. enemmän vääntöä, vähemmän vaihtamisen tarvetta) sekä halvemmalla kulkemisellaan. Mikäli ajat yli 23000km/vuosi diesel on parempi ratkaisu. On myös muuten mikäli ei välitä dieselverosta n.540e/v. Auton kulutus menee jopa huomattavasti alle ilmoitettujen.
"Hyundai on todettu hyväksi tekniikaltaan ja todella
luotettavaksi merkiksi."
niin missä todettu, missä, linkkejä, kiitos.
(luotettavista lähteistä)
Ne kuluttajan tyytyväisyystestit kannattaa unohtaa,
koska niissä minäkin omaani kehuin,
jotta eroon pääsin.
eka oli 2001, sillä ajettiin 95 000 km,
vaihettiin 2003 kun tarvittiin ilmastointo ja käsiraha oli niin pieni,
3500 €, Poloon, Yarikseen oli yli kaksinkertainen.
Puntosta en pidä, mutta moittiakaan en voi mistään.
Talvitestin voittaja 2006 TM
"Hyundai Sonata-Paras perheauto
Drivers Choice Award MotorWeek USA 2006"
Hyundai Sonata-kolmas luotettavuustutkimuksessa
kokoluokassaan J.D Power Associates USA 2005
Hyundai Sonata-kokonaistyytyväisyys autoon paras
luokassaan TNS Gallup,uuden auton ostajat 2006
Sonata-viisi tähteä törmäystestissä
National Highway Traffic Safety Administration
USA 2006
Hyundai kolmas uusien autojen laatututkimuksessa
J.D Power Associates USA 2006
Hyundaille kaikkien aikojen paras tulos huolto-
testissä Saksassa
Auto Bild tammikuu 2006
Hyundai neljäs, Auto Bildin laaturaportissa
Saksassa Auto Bild maaliskuu 2006
http://www.koeajo.tv/index.php?664
Se parhaiten nauraa…Otteita autovirta kirjoituksesta vuodelta 2005.Alku on uudenpaakin
tekstiä:
Hyundaista on kehittynyt viime aikoina todellinen autoteollisuuden mahtitekijä ja uudistaja.
Vuoden 2006 Hyundai Sonatan sisääntulo tammikuisessa Detroitin autonäyttelyssä oli vakuuttava. Auto laskeutui mahtipontisesti katosta, ja paikalla olleet kilpailevia merkkejä edustaneet henkilöt siirtyivät välittömästi lähemmäksi lavaa hämmästelemään Hyundain tyylikkäästi uudelleen muotoillun lippulaivan ominaisuuksia. Sonatalla on tarjottavana kuusi turvatyynyä, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja vakuuttava määrä ylellisiä vakiovarusteita - ja koko paketti on kaupan alle 20 000 dollarin hintaan.
Hyundai on pilannut viime aikoina useamman autotehtaan pirskeet. Vielä muutama vuosi sitten korealaisyrityksen tuotteisiin suhtauduttiin epäilevästi, mutta nyt yhtiö on valmis nousemaan autonvalmistajien ykkösluokkaan. Detroitin suunnalla tilannetta seurataan huolestuneena. Hyundai sijoittui vuonna 1998 kansainvälisten autonvalmistajien keskinäisessä vertailussa kahdenneksitoista (1,3 miljoonaa myytyä ajoneuvoa, luku sisältää myös sisaryhtiö Kia Motorsin myyntituloksen), mutta viime vuonna sijoitus oli jo seitsemäs (yli 3,1 miljoonaa myytyä ajoneuvoa) ja taakse jäivät mm. Renault ja PSA Peugeot Citroën. Nyt tavoitteet on nostettu entistä korkeammalle. Hyundai haluaa vuoteen 2010 mennessä tavoitella kansainvälisellä tasolla viiden miljoonan ajoneuvon myyntilukuja, mikä siivittäisi yhtiön jo Volkswagenin edelle. Automaailman ykkönen on tällä hetkellä General Motors (yhteensä yhdeksän miljoonaa autoa ja kevyttä hyötyajoneuvoa vuonna 2004).
Hyundain kasvua on vauhdittanut ajoneuvojen alati paraneva laatu. Hyundai-autot taistelivat viime vuonna rinta rinnan Toyotan ja Hondan kaltaisten merkkien kanssa J.D. Power & Associatesin laatututkimuksessa. Consumer Reports -lehden huhtikuinen numero puolestaan nimesi Sonatan maanteiden luotettavimmaksi autoksi.
Kilpailijat eivät enää hymistele Hyundaille, sillä korealaisyritys on nousemassa kärkikastiin ja alkanut sanella tuoreita trendejä, joita toisten täytyy seurata. Huokeiden Hyundai-autojen menestys sai General Motorsin tekemään kaupat Daewoosta ja vastaamaan tosissaan uuteen yllättävään haasteeseen. Hyundain vallankumouksellinen kymmenen vuoden takuu on saanut Chryslerin ja Mitsubishin tarjoamaan omia pidennettyjä takuuratkaisujaan. Toukokuussa myyntiin tuleva uusi Sonata on nostanut keskikokoisten sedanien riman entistä korkeammalle mm. tarjoamalla ajonvakautusjärjestelmän normaalina vakiovarusteena. GM ilmoitti kuukausi Sonatan esittelyn jälkeen, että myös amerikkalaisyhtiö aikoo lisätä ajonvakautusjärjestelmän kaikkien malliensa vakiovarustukseen vuoteen 2010 mennessä.
USA:n markkinat ovat maailman suurimmat ja siksi myös Hyundain merkittävin kohde. Yhtiö kuitenkin panostaa vahvasti myös Eurooppaan ja nopeasti kasvaviin Intian ja Kiinan markkina-alueisiin. Hyundai suunnittelee lisäksi käyttävänsä Intiaa pienten autojen vientitukikohtana. Hyundai oli tammikuussa ja helmikuussa Kiinan ostetuin automerkki, ja sen taakse jäivät sekä Volkswagen että GM.
"Meidän täytyy olla varuillamme Hyundain suhteen", Hondan pääjohtaja Takeo Fukui toteaa. Jopa maailman parhaana autonvalmistajana pidetty Toyota tarkkailee korealaistehtaan kehitystä herkeämättä. "Kiinnitämme Hyundaihin yhä enemmän huomiota emmekä anna kilpailijamme menestyksen lannistaa meitä", Toyotan johtaja Fujio Cho sanoo.
Amerikkalaisille autonvalmistajille Hyundain nousu tietää huonoja uutisia. "Hyundai on tekemässä täsmälleen samaa temppua kuin japanilaiset aikoinaan, mutta sen tahti on vieläkin kiivaampi", Chryslerin johtaja Dieter Zetsche huokaa.
Hyundai jäljittelee japanilaisia myös toisella osa-alueella. Yhtiö on rakentamassa Detroitin lähelle 15 600 neliömetrin kokoista suunnittelu- ja tuotantokeskusta, ja Alabamaan on valmistumassa lähes miljardin euron arvoinen, 190 000 neliömetrin laajuinen tehdaskompleksi. Uudessa tehtaassa pyritään valmistamaan vuodessa yhteensä 300 000 Sonataa ja Santa Fe -maasturia. Tuotantoluvut toisivat Hyundain lähemmäksi yhtiön asettamaa miljoonan auton vuosimyyntitavoitetta USA:ssa. Suunnitelman takarajaksi on asetettu vuosi 2010. Hyundain mukaan autojen valmistus Alabamassa on kannattavaa sekä valuuttakysymysten että markkinoiden läheisyyden ansiosta.
Kunnia Hyundain suunnanmuutoksesta kuuluu puheenjohtaja Mong-Koo Chungille, jonka isä perusti yhtiön vuonna 1967.
Chungin ensimmäinen toimi oli korvata ylimmän hallinnon virkamiehet insinööreillä. Sitten hän alkoi systemaattisesti laatia strategiaa, jolla Toyota voitaisiin haastaa J.D. Powerin laatututkimuksessa. Hän palkkasi joukon konsultteja ja työskenteli yhdessä J.D. Powerin asiantuntijoiden kanssa saadakseen selville, mitä maailman parhaiden autonvalmistajien päihittämiseen vaaditaan. Chung lähetti myös korealaisen iskuryhmän USA:han tutustumaan paikallisiin sää- ja tieolosuhteisiin ja kuljettajien ajotapaan.
Puheenjohtaja kymmenkertaisti laatuosaston henkilökunnan, ja kaikki työntekijät alkoivat raportoida kokemuksistaan suoraan hänelle. Chung rohkaisi henkilöstöä jakamaan ajatuksiaan johdon kanssa ja lupasi hyvistä ideoista keskimäärin 150 euron bonuksen. Soulin lähettyvillä sijaitsevan Asanin tehtaan työntekijät ovat pudottaneet ehdotuslaatikkoon 25 000 kehityskelpoista ajatusta, joista noin 30 prosenttia on jo toteutettu käytännössä. Yksi työntekijä sai noin 500 euron bonuksen huomattuaan, että Sonatan ja XG 350 -sedanin vararenkaiden päällä oli erimuotoiset suojukset. Samanlaisen suojuksen käyttö molemmissa malleissa tuo yhtiölle vuodessa lähes 100 000 euron säästöt.
Golfia rakastava Mong-Koo Chung aloittaa työviikkonsa maanantaiaamuisin kello 9 vaativalla kokouksella. Suureen kokoussaliin kutsutaan kolmeksi tunniksi yhteensä noin 50 insinööriä, suunnittelijaa, tehtaanjohtajaa ja alihankkijoiden edustajaa. Autoja esitellään kallistettavilla pöydillä ja hydraulisilla nostolaitteilla, jotta asiantuntijat voivat perehtyä ongelmiin omakohtaisesti. "Chung ei tarkastele asioita paperilla, vaan hän on hyvin käytännönläheinen persoona", Hyundai Motor American johtaja Robert Cosmai sanoo.
Korkea laatu on Hyundain puheenjohtajalle pakkomielle. Chung on useasti halunnut muuttaa auton suunnittelua kesken kaiken ja viivästyttänyt uusien mallien lanseerausta pikkuriikkisten ongelmien vuoksi. Uuden Sonatan julkistusta siirrettiin Koreassa kahdella kuukaudella, kun Hyundain laaduntarkkailuosasto halusi korjata autosta vielä lähes 50 pientä yksityiskohtaa. Asanin tehtaan työntekijät uurastivat väsymättä korjatakseen ajovalojen lähellä olevan kahden metallikappaleen välisen raon poikkeamaa, jota ei voinut edes paljaalla silmällä huomata. "Väli oli leveydeltään alle 0,1 millimetriä", laatujohtaja Sang Kil Han huomauttaa. Juuri hän huomasi raon - ja teki lopulta töitä joka päivä iltakymmeneen asti saadakseen selville "vian" aiheuttajan. Yhteensä kuusikymmentä tehtaanjohtajaa, tuotantolinjan työntekijää, alihankkijoiden asiantuntijaa ja Hyundain tutkimus- ja kehitystyön insinööriä paiski ongelman parissa 25 päivän ajan, kunnes tilanne ratkaistiin tarjoamalla osan kokoaville henkilöille erikoiskoulutusta.
Eräät ajotestit paljastivat Sonatan etuovista kuuluvan helisevän äänen. Ongelman täydellinen korjaaminen kesti kaksi kuukautta. Insinöörit korvasivat oven alaosan muoviliuskan kumisemmalla polymeerilla. Ratkaisu nosti yhden auton hintaa 40 sentillä. Jos sama vika olisi esiintynyt viisi vuotta sitten, se olisi laatuosaston johdon mukaan jätetty sikseen.
Useimmat autonvalmistajat pitävät kirjaa asiakkaiden valituksista ja käsittelevät ne kaikki kerralla, kun autolle päätetään tehdä kasvojenkohotus. Hyundai ei kuitenkaan halunnut odotella, kun Santa Fen ostajat New Mexicossa vuonna 2003 valittivat liiallisista tuulen synnyttämistä äänistä. Insinöörit siirsivät tavaratilan poikittaistangon paikkaa ja suunnittelivat auton ulkopeilit uudelleen. Lopputulos oli vakuuttava, ja Santa Fen suoritus laatututkimuksessa parani kohisten.
Korkeampi laatu on lisännyt myös asiakkaiden merkkiuskollisuutta. Nykyisin neljä viidestä Hyundai-liikkeeseen tuodusta vaihtoautosta on Hyundai-malleja, kun aikaisemmin monet pitivät merkkiä pelkkänä ponnahduslautana kohti muiden valmistajien tuotteiden omistajuutta.
Hyundailta on tulossa runsaasti uusia ajoneuvoja. Yhtiö on aikeissa korvata Accent-, Elantra- ja XG 350 -sedanit tuoreilla versioilla ja tuoda markkinoille lisäksi uuden suuremman Santa Fe -mallin, jossa on kolme istuinriviä.
Hyundain uusimmista malleista on voitu pyytää korkeampaa hintaa, minkä ansiosta yhtiö on päässyt nauttimaan suuremmista voitoista. Hyundain täytyy kuitenkin olla tarkkana, ettei se anna hintojen hiipiä liian korkeiksi. Nousevat kiinalaiset autonvalmistajat ovat valmiina astumaan korealaistehtaan hallitsemille edullisempien autojen markkinoille.
Hyundain synnyttämä myönteinen mielikuva voi lisäksi olla vaarassa, jos Alabaman tehtaan lanseeraus ei onnistu odotetulla tavalla. Aikoinaan Kanadassa sijainneen Hyundai-tehtaan huono laatu pysäytti yhtiön nousujohteen Amerikassa 1990-luvun alkupuolella.
Alabaman tehdas on vahvasti automatisoitu: teräslevyjä on auton koreiksi vääntämässä yhteensä 250 robottia. Ajoneuvot tekevät maalaamon maalialtaassa peräti kymmenen volttia, jotta väripinnat olisivat täydellisiä. Automaatio pitää palkkakustannukset alhaisina ja takaa laadun, "mutta jos jokin menee vikaan, koko toiminta keskeytyy", varoittaa Hyndain pääjohtaja Dong-Jin Kim. Hyundai on varautunut ongelmatilanteisiin tuomalla Asanin tehtaalle Koreaan tutustumiskäynnille 400 amerikkalaista työntekijää ja lähettämällä 60 korealaista huippuammattilaista vastavierailulle Alabamaan.
Hyundain johtohahmot haluavat laajentaa mallistoa myös loistoautoilla ja pickupeilla. Loistoautoista ei tehdä lopullisia päätöksiä ennen vuotta 2007, ja pickup-mallit vaatisivat todennäköisesti uuden amerikkalaisen tehtaan rakentamista.
Kenenkään ei kuitenkaan pitäisi yllättyä, jos näin lopulta käy. Hyundai on tullut kuokkimaan muiden autonvalmistajien pirskeisiin - eikä suostu lähtemään kotiin, ennen kuin on varastanut koko show´n.
http://www.hyundai.fi/julkaisu_avaa_hyundai.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzUzL2dldHpfLV90bS10ZXN0aXZvaXR0YWphXygxMjEwMjAwNSkuaHRt&tyyppi=SK&jul_id=3100&ain_id=&suoj=&jul_nimi=GETZ - TM-testivoittaja (12.10.2005)
Hyundai Getz on moninkertainen testivoittaja.
http://www.hyundai.fi/julkaisu_avaa_hyundai.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzUzL2F6ZXJhX3ZvaXR0aV90b3JtYXlzdGVzdGluX3VzYXNzYS5odG0&tyyppi=SK&jul_id=6706&ain_id=&suoj=&jul_nimi=Azera+voitti+t%F6rm%E4ystestin+USA%3Assa+%2824%2E8%2E2006%29
”Hyundai Sonata-kokonaistyytyväisyys autoon paras
luokassaan TNS Gallup,uuden auton ostajat 2006 ”
JOO MINÄKIN KEHUN JOKA TUTKIMUKSESSA OMAANI,
jotta joskus eroon pääsisi.
” Hyundaille kaikkien aikojen paras tulos huolto-
testissä Saksassa
Auto Bild tammikuu 2006”
EI YHTÄÄN LOHDUTA vaikka Saksassa olisi hyvä huolto,
kun, olen suomalainen
Ei asiat ole kunnossa, jos pitää laittaa myyjän sivuja,
kyllä sellaisia on joka automerkistä.
MUTTA laita sellaisia myyjän sivuja,
joissa kerrotaan hyvästä ruosteensuojauksesta
ja kattavasta takuusta, ilman lisäehtoja
. Kuulutko jotenkin merkin piiriin, kun mainostat,
ei ole moni muu laittanut automyyjän sivuja ennen.
Kun tiedät niin paljon,
voisitko kertoa ruosteensuojauksesta,
onko autossa Galvanoitua peltiä?
En ole Hyundai myyjä.Sen sanon rehellisesti.
Ainakin 90 luvun Hyundai autoissa oli 70% korista
galvanoituja ja saivat tuplaruostesuojauksen vielä maahantuojan toimesta.
2000 luvun Hyundaista en osaa sanoa.Kertokoot joku joka tietää asiasta.
Ford on pahimpia ruostepesiä
”Ainakin 90 luvun Hyundai autoissa oli 70% korista
galvanoituja ja saivat tuplaruostesuojauksen vielä maahantuojan toimesta.”
----------------------
silloin oli, silloin todettiin hyväksi.
Silloin olivat Mitsun moottorit, Galvanoitu kori ja tuplaruosteensuojaus.
Nyt ei taida olla, mitään, ei ainakaan saa mistään tietoa.
.
"Ford on pahimpia ruostepesiä"
millä perusteeella, kertoisitko ?
takuu on melko hyvin toiminut, minulakin 7 v korjattiin.
Ford Mondeo on ruostuva.
Ruostesuojatakuuta tullaan tänä vuonna merkittävästi
pidentämään.Asia kysytty maahantuojalta.
Kannattaa siis odottaa siihen saakka,
kun ruostetakuuaika nousee kuudesta vuodesta.
Vain …... ostaa vanhalla lyhyellä takuulla,
nyt kun takuut nousevat.
Itsekin on helppo myydä auto nelivuotiaana,
kun on vuosi oikeita takuuta ja ruostetakuuta kuten muillakin.
Sitten ei tarvi miettiä välirahaa,
voi tinkiä ja valita minkä merkin haluaa.
Kun väität että "Ford Mondeo on ruostuva"
kerrotko jostain vanhasta mallista.
Eihän nykyiset mallit enää ole ruostuneet.
Onhan niillä 12 v takuukin.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001051&posting=22000000026903205
"Vähän kyllä ihmetyttää tää viiden vuoden Mondeon ruostuminen. Kuka on korjannut jo palkkeja..?"
tuona aikana ei suojattu niin hyvin kuin nykyään.
Kyllä niitä useita Mondeoita takuuseen korjailtiin 6-7 vuoden ikäisenä.
SIKSI takuun onkin pakko olla 10-12 v, ei 6 v. ruostetakuu riitä,
siinä ei voi virhevastuuseen enää vedota.
Ennen 1970-1980 ruostui aivan lokasuojia puhki 3 vuodessa.
Nyt ongelmat näkyvät vasta kun vaihtoautoa menee vaihtamaan,
muutamia merkkejä katsotaan muutamista paikoista,
jo kolmivuotiaana.
Kysyin Hyundain maahantuojalta ruostesuojatakuusta ja sitä
ollaan merkittävästi tänä vuonna pidentämässä.
no kyllä se onkin todella mitätön,
mutta maahantuoja varmaan ei uskalla nostaa kun se melko uusi ruostetutkimus antoi Hyundaille niin heikon arvosanan.
Mutta varmaan suunnittelevat että
aloitetaan taasen ruosteen suojaukset kuten -90 luvullakin
ja sitten lisäävät takuun pituutta.
Ei paljoa ennen kannattaisi tilaukseen laittaa,
on tilanne nyt niin vakava.
http://www.mainio.net/print.asp?path=1;1132;1137;97934
Huoltokustannus 3v/60 000km
Hintaeroa Aveon hyväksi on tällä aikavälillä vajaat 200 euroa.
Polttoainekulutus, koeajossa.
Aveon 6,4 litraa, Accentin 6,8 litraa.
1. Hyundai Accent 1.6 GLS
Hinta 17 900 euroa, vertailuauton hinta 19 450 euroa.
2. Chevrolet Aveo 1.4 LS
Hinta 15 390 euroa, vertailuautn hinta 15 820 euroa.
Kaksikon perusmalleilla on hintaeroa peräti 2 510 euroa
Loppupisteet ?
Hyundai Accent 282,
Chevrolet Aveo 276
Pisteiden ero prosenteissa 2 %
Hinta ero prosenteissa lähes 20 %
Kyllä ole kovin epäluotettava testi ja aivan eri hintaluokan autot.
Tuon välirahan kun laita pankkiin, se kasvaa joka vuosi lisää.
http://www.mainio.net/print.asp?path=1;1132;1137;97934
Accsent sai luokassaan arvosanan 9, Aveo 5.
http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2007-hyundai-accent-1.htm
http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2007-chevrolet-aveo.htm
Accsent sai luokassaan arvosanan 9, Aveo 5.
.............
en ymmärtänyt, missä luokassa tarkoitit.
Eihän Accsent ainakaan voittanut kokonaisuuta,
vai voittiko.
Accsent ja Aveo ovat jokseenkin samanhintaisia USA:ssa (vertailussa oli 1.6 litrainen Aveo) ja käsittääkseni "Value within class" tarkoittaa kumpi antaa enemmän taaloilla mitaten autoa ominaisuuksineen. Accsent antoi 9/10 ja Aveo 5-6/10. Lue molempien "road test".
Eikö kuitenkin
Chevrolet Aveota myydä siellä enemmän,
vai kuinka asiat ovat ?
nuo Hyundait ovat. Ja muuta vikaa RIITTÄÄ!
Eipä oo pajalle paljon asiaa Hyundain omistajilla.
Vähävikasempia autoja.Omistajat sen parhaiten
tietävät eikä joku Lada kuski.
mikä
malli,
ikä,
kimometrit,
ostitko uutena, mitä silloin maksoi,?
Hyundai Sonata 2,0 uudempi korimalli
vm 1995
289 000 km
En ostanut uutena
Auto on Mitsubishi Galantin koneella,joka on todettu
todella kestäväksi.Joku kertoi ajaneensa 800 000 km Mitsu palstalla.
Tässä kuva samanlaisesta hopeanharmaasta kuin itsellä.Auto täysin ruosteeton.
http://auto.consumerguide.com/Auto/Used/reviews/full/index.cfm/id/2181/Act/usedcarreviewphotos/img/96803021990103/
Ei taida pelastaa ruostesuojauskaan, koska korealainen peltilaatu on mitä on. Samaa halpapeltiä käyttää mm. purkitusteollisuus.
Kaikki Hyundain omistajat tietävät ettei Hyundai
ole mikään ruostepommi.Ei mee läpi Hyundai palstalla
tommoset kirjoitukset.
Ei väliä vaikka Hyundai onkin ohuempaa peltiä, sillä en aio ajaa sillä kuin pari-kolme vuotta, eikä se siinä ajassa vielä ehdi puhkiruostua
Missä tai kuka on todennnut että Hyundaissa on ohuempaa peltiä kuin muissa merkeissä?
Faktaa kiitos.
Riittääkö tämä totuus.
Luulen että tulos on pyytämääsi Faktaa,
kun, heikommaksi mainitut autotehtaatkaan eivät ole nostanut oikeudenkäyntejä.
Tässä tutkittiin todellisuutta, kolariautoista,
yksi malli otettiin joka merkistä, joista muutamat jopa 1998–2001 ruostuivat.
http://209.85.129.104/search?q=cache:YTumjRwKIowJ:www.autoliitto.fi/content.cfm?doc=2692 pahiten ruostuvien joukosta löytyvät hyundai huonoiten ruostumista sietivät&hl=fi&ct=clnk&cd=1&gl=fi&client=firefox-a
Onneksi on autonostajia, jotka eivät usko lähihistoriaan, haluavat itse kokeilla,
onko asiassa perää.
Minä en kyllä halua itte kokeilla kun ei oo omaa rahhoo,
raha on perheen yhteistä rahhoo.
Kyseessä on vanha tutkimus ja tämäkin koskee
ainoastaan yhtä Hyundai mallia.Ei kaikkia.
Kyseessä on vanha tutkimus ja tämäkin koskee
ainoastaan yhtä Hyundai mallia.Ei kaikkia.
---------------------------
Sitä minäkin ihmettelen,
mikä saa jonkun haluaman automerkkiä,
joka ”viimeisessä” ruostetutkimuksessa
hyvin ruostuvaiseksi havaintaa.
Osaisiko joku vastata.
Ei ole.Mutta olis kiva saada muidenkin Hyundai
mallien tutkimus,eikä ainoastaan Accentin.
Peltiä saa aina uutta ja tekniikkahan näissä pelaa. Hyvälla autonhoidolla myös ohuempikin pelti kestää pidempään suomen talvessa.
Ei ole.Mutta olis kiva saada muidenkin Hyundai
mallien tutkimus,eikä ainoastaan Accentin.
---------------
turha tutkia,
ovat yhtä huonoja, kun tehdas ei ole mitään Galvanoinnista puhunut,
ruostesuojauksen lopettanut, eikä lupaa kuin 6 v ruostetakuuta.
Mitä sellaisia pitää tutkia, kun ei edes luvata kestävän ?
Jos ostat auton jossa on vain 6 v ruostetakuu,
ei kai paljoa voi valittaa 3 v iässä kun myyt,
jos seuraava ostaja on sitä mieltä,
että taitaa olla kovin ruostuvainen ja tinkii puolet hinnasta pois.
Eikös se niin ole,
ei hampurilaisravintolan pahvilautasten tarvitsekaan kestää,
niin kauaa kuin Arabian posliinilautasten.
Jos ei pahvilautasille luvata pitkää kestoa,
kannattako sitten sellaisia edes tutkia,
onko siinä järkeä?
Maahantuoja kirjoitti sähköpostitse minulle
tähän tapaan.Otin sähköpostista oleellisemman
kirjoituksen jossa sanottin näin:
Hyundailla markkinoiden pääpaino on ollut tähän
asti Aasiassa ja Amerikassa, joten tähän asiaan ei olla kovin voimakkaasti kiinnitetty huomioita. Pari vuotta sitten Hyundai otti kuitenkin Euroopassa suuren kehitysaskeleen perustamalla Saksaan Euroopan tuotekehityskeskuksen, joka on alkanut selvittämään automarkkinoita nimenomaan Euroopassa. Tämän kehityksen ja tiedon lisääntymisen seurauksena Hyundai on selvästi aikaisempaa aktiivisemmin osallistunut EuroNCAP kolaritesteihin (Hyvällä menestyksellä) ja on tänä vuonna pidentämässä ruostetakuuaikaansa merkittävästi. Teknisesti Hyundain autot ovat olleet jo tähänkin asti vähintään yhtä hyvin tehtyjä ja suojattuja kuin kilpailijansa.
Ystävällisin Hyundai terveisin
Meinaan pitää autoani n.3 vuotta, eli Hyundain muita ohuemmat pellit eivät ole minun murheeni enää siinä vaiheessa kun ne ruostuvat puhki.
Annappa jonkinlainen fakta tieto että Hyundaissa
on muita ohuemmat pellit.Tuota en usko.
"Hyundailla markkinoiden pääpaino on ollut tähän
asti Aasiassa ja Amerikassa",
siksi siis on niin lyhyt ruostetakuu,
ruostuminnen ei ole ongelma tuolla päämarkkinaalueilla.
ruostuu ajan mittaan
Vikoja ei ainakaan omassa Hyundaissa hirveästi ole ja vaikka pellit onkin ohuemmat kuin muissa, se näkyy vain lähinnä siinä, että lommoja tulee herkemmin ja autoa pestessä pellit joustaa jos painaa liian kovaa. Ruostumiseen tuolla pellin ohuudella ei ole kovinkaan suurta merkitystä.
Itse ostin juuri vm. 00` Seat Leonin. Reilut kuusi vuottahan tuo on vanha ja koriin oli laitettu se perus ruostesuoja jonka maahantuoha siihen iskee. Vähäsen löyty kuppaa pohjasta mutta ei mitään kauheita läikkiä. Kuppa kiinni ja ruostesuojaus asiaan erikoistuneelta liikkeeltä oviin, koteloihin ja pohjaan. Teki 570e ja 6 vuoden takuu. Käyttäkää nyt hyvät immeiset päätänne. Ei japsi kiikkuja saatikka noita palmun alla kasattuja Wolkkareita (Seat) ole tehty suomen talvea miettien. Itselle tämä on nyt 4 "uusivanha" auto ja kuppasta ei ole haittaa ollut kun saman käsittelyn olen tehnyt kaikille autoille. Ei ne tehtaan suojaukset auta mitään täällä. Jotain mehilaisvahaa laittaavat josta ei ole mitään hyötyä ajatellen talvea. Tosin jos autoon on jo kuppa iskenyt vähän pahemmin on se siinä pysyäkseen vaikka miten hiekkapuhallettais...